Масло трансмиссионное для мотоблока

ᐉ Что нужно знать о замене масла в мотоблоке

Замена масла в мотоблоке требуется регулярно, от этого зависит длительность эксплуатации и полноценная работа техники. На исправность всех узлов и механизмов в оборудовании также повлияет грамотная замена смазывающих материалов и их выбор. В настоящее время существует огромный выбор масел для мотокультиваторов. Ориентироваться на конкретную марку можно исходя из рекомендаций производителя двигателя. Дополнительно на тип используемого состава для смазки влияют погодные условия и температура воздуха. Смазывающая жидкость во всех случаях должна быть высокого качества, тогда есть хорошая гарантия того, что техника будет эффективно и бесперебойно работать.

Справка. Моторные масла уменьшают трение между элементами ДВС и степень их износа.

Как выбрать масло для мотоблока

Тип применяемой жидкости зависит от класса вязкости и эксплуатационной категории. Это зимние, летние и всесезонные масла. Степень густоты зависит от температурных условий, режима работы оборудования, особенностей его конструкции. Наиболее распространены синтетические и полусинтетические нефтепродукты, которые отлично подходят для эффективной работы ДВС в мотоблоках.

Эксплуатационная категория определяет качество смазывающего материала. Для упрощения выбора моторного масла в ДВС на любом горючем созданы системы классификации, самые распространённые – это API, ACEA, ILSAC.

В единой для всех системе указаны два ряда классов вязкости: зимний с буквой (W) и летний без буквенного присвоения, а также их комбинации для обозначения всесезонного масла. Если смазывающая жидкость маловязкая, – это вариант для холодных сезонов, высоковязкая создана для тёплого времени года.

Универсальные всесезонные составы распространены шире, поскольку используются при любой погоде, это – 5W-30, 10W-40. Для понимания того, какое масло заливать в мотоблок, нужно ориентироваться на таблицу классификации сортов нефтепродукта.

Добавление масла в бензин на мотоблоке

При грамотном подходе к выбору смазочного материала и его регулярной замене узлы, механизмы и разные запасные части к мотоблокам не придётся менять часто. Детали будут менее подвержены износу и защищены от коррозии.

Производители предостерегают от компонентов с добавками для двухтактных ДВС, это может увеличить изнашиваемость моторов. Кроме того, для таких агрегатов топливная смесь должна состоять из бензина и масла в точной пропорции, указанной изготовителем. Стандартный вариант соотношения – это 4:1, где 4 – горючее. Если же в агрегате установлен четырёхтактный ДВС, то он обычно работает на дизеле и разбавлять этот тип горючего с масляным компонентом нельзя.

Важно! Добавка масляного вещества в дизель может привести к плохой работе мотора и его непригодности впоследствии.

Масло для мотоблока на дизеле

Для различных типов ДВС смазывающий состав имеет несколько категорий. Для дизельного четырёхтактного мотора классификация масел с маркировкой указывается на таре. Основные категории обозначаются буквами: СА, СВ, СС, CD.

Специальные типы смазочных нефтепродуктов для техники, функционирующей на дизельном топливе:

• API CI-4 – подходит для ДВС с разными типами наддува и впрыска, диспергирующие свойства на дают выпадать в осадок мелким частицам нагара, что обеспечивает длительную работу всех деталей мотора;
• API CF-2 – подходит для мотокультиваторов, которые подвергаются большим нагрузкам;
• API CB – снижает коррозию подшипников, используется при нагрузках на мотор не выше среднего;
• API CH-4 – по действию вещество сходно с категорией CB;
• API CC – создано для мотора без нагнетателя, подходит для существенной нагрузки, снижает уровни коррозии деталей и образования отложений;
• API CA – снизит количество нагара в цилиндрах, не предназначено для высокой нагрузки;
• API CJ-4 – отличается повышенной вязкостью, предназначено для мощных ДВС.

Важно! Автомобильные масла в агрегаты с дизельным или бензиновым мотором заливать нельзя. ДВС у сельхозмашин подобного типа отличаются от автомобильных агрегатов конструкцией, температурными режимами, степенью форсирования.

Смазывающие материалы, выпускаемые для автотранспорта, существенно отличаются по своему составу от смазок для сельскохозяйственного оборудования. Кроме этого, у масел разные принципы смазывания, в мотоблоках оно разбрызгивается, поэтому дополнительно содержит специальные присадки.

Как выбрать трансмиссионное масло для мотоблока

От правильной и своевременной смазки шестерёнчатого, цепного или червячного узла будет зависеть полноценное функционирование машины. Трансмиссионные нефтепродукты, применяемые для любого типа редуктора, соответствуют ряду требований, одним из которых является густота. Смазывающее вещество не должно иметь слишком вязкий состав, но оно обязано покрывать все детали плёнкой.

Справка. Для того чтобы выбрать масло для редуктора любой разновидности и ознакомиться с рекомендациями по периодичности замены, нужно обратиться к инструкции от производителей сельхозтехники.

Для каждой марки мотокультиватора подходит определённый тип смазывающего вещества. Например, для МТЗ-05 используются такие виды: М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, для «Беларус» 08Н-09Н летом применяют М-10В2 или М-10Г2, а зимой – М-8Г2. Период замены жидкости также будет зависеть от марки спецтехники. Для «Невы» – это каждые 100 часов работы, для «Белоруса» – 250. В среднем при хранении агрегата потребуется менять смазочное вещество каждые 12–24 месяца.

Количество масла для мотора

В руководстве для пользователя к применению конкретной модели техники обязательно указывается, сколько масла нужно в мотоблок для его эффективной работы. Если аннотация отсутствует, то существует несколько общих правил. Перед заменой нужно прогреть агрегат и установить его горизонтально. Если в картере мотора есть остатки жидкости, их необходимо слить с откручиванием сливной пробки. Затем она закручивается обратно, и проводится заливка нового компонента через горловину. Контролировать уровень жидкости можно щупом, он должен находиться между метками Min и Max. Для сельхозмашины, в зависимости от объёма её двигателя, необходимо от 0,6 до 1,1 литра смазочного компонента.

Как проверить уровень масла в мотоблоке

Для самостоятельной проверки того, сколько масла в мотоблоке, а именно в двигателе внутреннего сгорания, необходимо выполнить следующие действия:

• установить технику на ровную горизонтальную поверхность;
• открутить пробку в картере ДВС;
• вставить в отверстие специальный щуп с разметками;
• вытащить щуп и посмотреть, на какой отметке находится масляное пятно;
• при отметке ниже минимальной нужно добавить нефтепродукт.

В случае когда на щупе нет никаких меток можно ориентироваться на длину самого приспособления. Масляное пятно должно доходить до середины проверочного элемента. Если нет щупа, то рабочую жидкость нужно залить до того уровня, пока она не станет видима из горловины. Для того чтобы проверить, сколько трансмиссионного масла в редукторе мотоблока, нужно сделать следующее:

• расположить агрегат на ровной поверхности;
• использовать металлический прут длиной около 1 метра;
• получившийся щуп вставить в заливное отверстие до конца;
• посмотреть уровень жирных отметин на проволоке.

Если щуп испачкан больше чем на 30 см, значит, рабочую жидкость можно не доливать.

Справка. Периодичность замены трансмиссионного жидкого компонента после однократной заливки будет зависеть от интенсивности использования техники. Это действие будет требоваться гораздо реже, чем замена смазывающего материала в двигателе.

Трансмиссия моделей мотокультиватора включает в состав коробку передач, одновременно являющуюся редуктором. Для замены масляного состава, независимо от количества скоростей, применяются специальные трансмиссионные нефтепродукты. Так же, как и в случае с редуктором, уровень смазочного материала контролируется специальным щупом с отметками или проволокой.

Замена масла в двигателе

Перед применением нового смазывающего материала нужно выяснить, какое масло в мотоблок было залито ранее.

Важно! Смешивание масел быстро выведет из строя мотор сельхозмашины.

Масляный состав в идеале должен быть такого же сорта и от того же производителя, что уже был залит в ДВС. Как показали исследования ЦНИИ, даже смешивание одного и того же сорта смазывающего вещества не проходит без частичной потери его свойств. Первый раз заменить смазывающий материал понадобится после полной обкатки новой техники.

Приведём краткую инструкцию, как заливать масло в мотоблок:

• вначале требуется осуществить прогрев мотора;
• сливается старый состав, для этого применяется подходящая тара;
• по завершении протереть элементы мотокультиватора сухой и чистой тканью;
• залить смазочный материал до необходимого уровня, обычно это почти полная ёмкость;
• проверить щупом или проволокой, насколько налито масло;
• очистить тканью заливное отверстие и закрыть его.

Если нет нижнего слива, то смазывающее вещество удалять нужно через заливное отверстие. Замена жидкого материала понадобится после простоя, ремонта со сменой запчастей и при увеличенной нагрузке на двигатель.

Справка. После процедуры желательно проверить свечи зажигания на износ.

Как самому поменять масло в редукторе

Замена рабочей жидкости происходит аналогично такому же процессу с мотором.

Все действия просты и выполняются без усилий:

• обеспечить ровную поверхность для агрегата;
• открутить верхнюю заливную крышку;
• расположить под сливным отверстием подходящую тару и медленно открутить крышку;
• рабочая жидкость будет сливаться сама, подождать около 10 минут;
• закрутить крышку слива и открыть пробку заливного отверстия, вставив в него лейку;
• залить около 2 литров рабочей жидкости;
• проверить щупом уровень, он должен быть выше 30 см.

Справка. При интенсивном использовании замена понадобится через 50 часов работы сельхозтехники.

Периодичность замены масла в мотоблоке

Для одних моделей понадобится замена рабочей жидкости после первого пятичасового использования оборудования, для других – это может быть 20 часов. Состав обязательно будет нуждаться в замене после простоя в зимний период, даже если оно было на нужном уровне. Компонент заменяется новым при усилении вязкости, появления запаха гари.

Справка. Перед каждым использованием сельскохозяйственной машины обязательна проверка уровня смазывающего элемента.

Для того чтобы понимать, через сколько менять масло в мотоблоке, нужно ориентироваться на такие факторы:

• возраст машины;
• марка и модель;
• интенсивность нагрузки на оборудование;
• частота и условия использования.

Моторная смазочная жидкость для четырёхтактных двигателей не только защищает и очищает его компоненты, она также охлаждает поршни и другие детали ДВС, снижает его шум при работе, продлевает ресурс и обеспечивает высокую производительность.

Техническое обслуживание — мотоблок «Ока» : ПАО "КАДВИ"

Внимание!
При перерыве в эксплуатации мотоблока более 3 месяцев необходимо выполнить его консервацию (см. раздел ТО при хранении).
При техническом обслуживании используются запасные части и инструменты из комплекта ЗИП мотоблока.

Для мотоблока «Ока» необходимо выполнять следующие виды технического обслуживания:

• ежедневное техническое обслуживание;
• техническое обслуживание через каждые 25-30 часов работы;
• техническое обслуживание через каждые 50 часов работы;
• замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы;
• техническое обслуживание при хранении

Техническое обслуживание двигателя производится согласно требованиям руководства по эксплуатации на двигатель.

Ежедневное ТО мотоблока

• Ветошью удалите грязь, пыль и масло с наружных поверхностей мотоблока.
• Проверьте надёжность крепления доступных деталей мотоблока и при необходимости произведите подтяжку: сборочные единицы и детали должны быть закреплены.
• Визуально проверьте состояние электропроводки — оголение электропроводов не допускается!
• Визуально проверьте состояние ремней клиноременной передачи — расслоение ремней не допускается!
• Проверьте надёжность крепления навесного (прицепного) агрегата, он должен быть надёжно закреплён и зафиксирован.
• Проверьте давление в шинах при работе на колёсах: эксплуатационная норма — 1,8…2 кгс/см².

Вам понадобится: ветошь, изоляционная лента, шинный манометр.

 

ТО через каждые 25 — 30 часов работы мотоблока

• Выполнить работы по ежедневному техническому обслуживанию
• Проверить герметичность соединения шлангов бензопровода. Подтекание бензина через места соединений шлангов не допускается.
• Проверить уровень масла в редукторе, долить до 1,5 — 2л. (См. Замена масла). Масло для редуктора: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4

 

ТО через каждые 50 часов работы мотоблока

1. Проверить натяжение ремней клиноременной передачи (см. Руководство по эксплуатации на Мотоблок «Ока»)
2. Заменить масло в редукторе:

• Слить бензин из топливного бака и масло из двигателя
• Установить справа от мотоблока ёмкость
• Вывернуть пробку, и, наклонив мотоблок направо, слить масло из редуктора в подставленную ёмкость.
• Поставить мотоблок на колёса и залить в редуктор масло в объеме 1,5 — 2 л.
• Ввернуть пробку. Заправить бензином топливный бак и маслом двигатель.

Вам понадобится: Воронка, ёмкость, ветошь, масло TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4.

 

ТО через каждые 100 часов работы мотоблока

• Замена масла в трансмиссии.

Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4.

Консервация

• Законсервируйте двигатель согласно руководству на двигатель.
• Очистите мотоблок от пыли и грязи. Детали мотоблока, не имеющие лакокрасочных покрытий (выступающие части коленчатого вала двигателя, вала переключения и выходного вала редуктора), смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76.

 

ТО при хранении незаконсервированного мотоблока (до 3 месяцев)

• Внешним осмотром проверьте состояние ремней клиноременной передачи, отсутствие подтекания бензина и масла (1 раз в месяц)
• Запустите двигатель и проработайте на режиме малого газа 3-5 мин (1 раз в месяц)
• Замените масло в редукторе (1 раз в 18 месяцев)

 

ТО при хранении законсервированного мотоблока (более 3 месяцев)

• Распакуйте мотоблок и подготовьте его к работе (1 раз в 18 месяцев).
• Замените масло в двигателе согласно Руководству по эксплуатации двигателя и в редукторе согласно разделу Замена масла в редукторе (1 раз в 18 месяцев).
• При необходимости дальнейшего хранения законсервируйте мотоблок.

• Перед транспортировкой мотоблока необходимо слить бензин из бензобака и масло из двигателя.
• При проведении погрузочно-разгрузочных работ мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.
• Переносить мотоблок нужно за штырь и за руль.
• При перевозке мотоблока в автотранспорте обеспечьте его сохранность от механических повреждений.

Внимание!
Транспортирование мотоблока в транспорте из-под угля, цемента, соли, песка, карбида не допускается!

Масло в мотоблок — выбор, обем, самостоятельная замена

Стабильная работа движущихся механизмов мотоблока обеспечивается за счет внесения смазки, произведенной в форме масел с разной плотностью, свойствами и присадками. Масла – это расходные материалы, которые подлежат обязательной замене через четко установленные производителем промежутки времени. От смазок напрямую зависит защита деталей мотоблока от нагрева, коррозии и повышенного износа, поэтому к выбору технических жидкостей нужно отнестись с особой ответственностью.

Сколько масла требуется для мотора мотоблока?

Перед тем, как самостоятельно налить новое масло в мотоблок, владелец сельхозтехники должен узнать, сколько жидкости уже находится в ДВС. Вполне возможно, что в данный момент полная замена имеющейся смазки не требуется, и вместо нее можно просто долить недостающее количество технической жидкости.

Для самостоятельной проверки уровня содержимого в масляном баке, нужно:

1. Отвернуть пробку штатной заливной дыры, предусмотренного в картере хозяйственного мотоблока;
2. Сквозь предусмотренное производителем отверстие вставить в заводской моторный картер масляный щуп, вытащить его и проверить уровень содержащегося масла;
3. На встроенном щупе есть специальные отметки, как правило, они представлены маркировками «MIN» и «MAX». После извлечения щупа нужно посмотреть, на какой отметке находится масляное пятно. Оно должно располагаться посредине между этими отметками. Если уровень жидкости находится ниже отметки «MIN», значит потребуется долить смазку;
4. Если на используемом щупе нет заводских отметок, то оператору придется ориентироваться по длине приспособления. После измерения объема жидкости ее объем должен доходить до середины щупа;
5. В некоторых случаях у оператора может не оказаться щупа. В таком случае количество смазки можно проверить визуально. Для этого нужно взглянуть сквозь заливную горловину – если уровень жидкости доходит практически до горловины, значит доливать моторное масло для мотоблока владельцу не нужно.

После самостоятельной проверки уровня имеющейся смазки нужно максимально плотно закрыть крышку штатной заливной горловины и убедиться в том, что жидкость не вытекает наружу.

Как выбрать масло для мотоблока?

Дать точную информацию о подходящей фирменной смазке для встроенного мотора мотоблока сможет его заводское руководство по регулярному пользованию. Как правило, в ней производителем указан тип жидкости, его основа и бренд-изготовитель. В фирменном руководстве также содержатся указания производителя техники, подсказывающие, сколько смазки нужно лить в заводской двигатель и как именно делать это правильно.

Однако фирменный мануал используемого мотоблока есть далеко не у каждого. В таком случае оператору нужно запомнить, что в зависимости от изначального предназначения, в продаже встречается 2-тактное и 4-тактное заводское масло. Чаще всего хозяйственные мотоблоки комплектуются заводскими 4-тактными моторами, однако непосредственно перед покупкой смазки пользователю все же лучше предварительно изучить маркировку, выбитую на стенке двигателя.

В зависимости от типа основы смазки на рынке различаются полусинтетические и синтетические фирменные масла для мотоблоков. В некоторых магазинах сельхозтехники еще можно встретить жидкости на минеральной природной основе, однако их все больше вытесняют синтетические смазки. Среди опытных пользователей бытует мнение, что синтетические масла – универсальные, и они могут использоваться всегда, независимо от погодных условий. Однако это не совсем так. Дело непосредственно в том, что в имеющемся составе каждого типа технической жидкости содержатся разные натуральные компоненты и присадки, которые при резком понижении температуры мгновенно теряют изначальные свойства и замерзают. Именно поэтому заводские моторные масла принято делить по сезонности эксплуатации – на летние и менее вязкие зимние.

https://www.youtube.com/watch?v=4IHxvflEjWw

Еще один важный фактор при выборе технической жидкости – это ее густота. Масло должно обволакивать движущиеся детали ДВС мотоблока и для этого оно должно быть равномерно окрашенным и достаточно вязким. Вместе с тем, не стоит выбирать слишком густую жидкость, иначе она не сможет просачиваться в самые мелкие пазы заводского двигателя.

Масло для дизельного мотоблока

Движки, в которые заправляется дизель, отличаются от бензиновых силовых агрегатов. Соответственно, для поддержания их бесперебойной работы нужно выбирать совершенно другой тип смазок.

Главный фактор при покупке смазки для дизельного заводского мотора – это ее вязкость, маркируемая обозначением SAE с последующим набором букв и цифр.

Последние подскажут покупателю, в каких именно условиях лучше всего использовать выбранную смазку:

• SAE 0W, SAE 5W или SAE 20W – предназначены для эксплуатации в регионах с суровыми затяжными зимами;
• SAE 20, а также SAE 40, SAE 60 – маркировка без букв означает, что это высоковязкая жидкость, которая отлично зарекомендовала себя в жаркую летнюю погоду;
• SAE 5W-30, SAE 10W-40 – всесезонные масла, которые эффективно работают как зимой, так и жарким летом.

Классификация, представленная Американским нефтяным институтом, делит моторные масла для бытовых и профессиональных мотоблоков по их эксплуатационным группам. Соответственно, на рынке встречаются смазки следующих видов:

• API CJ-4 – используются в фирменных высококлассных очень мощных моторах, которые разрабатываются специально для эксплуатации под высокими нагрузками. Опытные огородники рекомендуют применять заводские масла именно этого типа для повседневной смазки двигателей производства брендов Briggs&Stratton и Хонда;
• API CC – используется для силовых агрегатов без встроенных нагнетателей и с турбонаддувом. Эти масла обеспечивают непрерывную защиту деталей встроенного двигателя от коррозии, образования смолистых отложений и повышенного износа.

https://www.youtube.com/watch?v=ABXDHajlado

Выбирая масла этих типов, нужно особое внимание уделять их производителям. Пользователям лучше всего доверять известным компаниям, к перечню которых относятся бренды Elf, Liqui Moly, Motul, Shell и другие.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Ответ на этот распространенный вопрос можно дать, исходя из типа заводского двигателя имеющегося мотоблока. Сельхозагрегаты комплектуются 2- или 4-тактными силовыми агрегатами. Бензин для мотоблока с заводским 2-тактным мотором необходимо разбавлять моторным маслом, обязательно придерживаясь той пропорции, которую указывает бренд-изготовитель.

Важно помнить, что 2- и 4-тактные ДВС работают по разным принципам. Сгорание горючего в моторах первого типа происходит непрерывно в 2 такта. При этом фирменное масло, с которым готовится топливная смесь, содержит не только смазочные компоненты, но и присадки, улучшающие качество горючего. В 4-тактных заводских моторах масло и заправляемое топливо для мотоблока всегда заливается отдельно, в специально предназначенные производителем для этого баки.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Разница между ДВС для используемых в хозяйстве мотоблоков и современных автомобилей заключается в:

• специфике заводской конструкции;
• уровне форсирования;
• материале, из которого произведены комплектующие моторов.

Использование автомобильного заводского моторного масла для непрерывной смазки деталей ДВС мотоблока постепенно приводит к ускоренному ежедневному износу штатных хромированных цилиндров последнего, его поршневой группы, а также к механическим повреждениям карбюратора, фильтрующих заводских элементов и резиновых топливных трубок.

Замена масла в двигателе мотоблока

Менять масло в мотоблоке нужно строго соблюдая указанную его производителем периодичность. Некоторые бренды советуют делать это каждые 30–40 часов работы с техникой, другие – не реже 1 раза в 100 моточасов работы. Следуя этим рекомендациям, пользователь сможет защитить мотор от воздействия повышенных нагрузок и значительно продлить его рабочий ресурс.

Порядок действий во время замены смазки в холодном двигателе хозяйственного мотоблока выглядит одинаково как для импортных ДВС марки Субару, так и для фирменных силовых агрегатов известных российских брендов Зубр, Кентавр, Нева в модификации МБ-1 и МБ-2, а также других популярных производителей. Чтобы собственноручно поменять масло в двигателе мотоблока, необходимо:

1. Положить под нижнюю поверхность моторного картера, сразу под штатной пробкой сливного отверстия, глубокую широкую емкость;
2. Осторожно поддеть пластиковую пробку штатного сливного отверстия, снять ее и дождаться вытекания всего имеющегося отработанного моторного масла;
3. Залить в пустой картер около 2 л новой смазки для заводского двигателя и крепко закрутить заводскую пробку заливного отверстия.

https://www.youtube.com/watch?v=tleLKDfqScA

Чтобы пользователю было проще заменить старую смазку новой, лучше воспользоваться лейкой, которая не позволит расплескать масло по корпусу сельхозагрегата.

Масло в редуктор мотоблока – самостоятельная замена

Штатный редуктор любого мотоблока нуждается в смазке не меньше, чем его заводской двигатель. Редуктор изначально представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких шестерен, отвечающих за передачу усилия от двигателя на рабочие органы сельхозтехники. Во время работы редуктора шестерни постоянно контактируют между собой, что приводит к постепенному стиранию их зубцов. Чтобы замедлить этот процесс, нужно использовать качественную смазку.

Проверить уровень смазки, содержащейся в редукторе в определенный момент времени, можно следующим образом:

1. Очистить 70-сантиметровый кусок проволоки, которая будет выполнять функции щупа;
2. Согнуть самодельный щуп в дугу;
3. Просунуть проволоку сквозь заливное отверстия в редукторе до конца и вытащить его наружу.

https://www.youtube.com/watch?v=-4G18v0a-L0

Если масляное пятно находится на расстоянии 30 см от нижнего края щупа, значит добавлять масло не потребуется. В противном случае оператор должен добавить недостающее количество жидкости.

Менять смазку в холодном редукторе мотоблока нужно исключительно в том случае, если было обнаружено, что она окрасилась в темный, почти черный цвет. Еще один показатель необходимости срочной замены – содержание в смазке большого количества посторонних вкраплений и твердых фракций.

Как выбрать трансмиссионное масло для мотоблока?

При выборе смазки нужно учитывать следующие факторы:

• смазывающая способность – это главный параметр любого, в том числе и фирменного трансмиссионного масла для используемого мотоблока. Она необходима для защиты трущихся деталей редуктора – шестерней и подшипников от образования заусенцев, борозд и окрашивания. С повышением вязкости масла увеличивается его способность к смазке. Еще один способ улучшить этот параметр – добавлять в жидкость различные присадки. Вязкость используемой смазки напрямую влияет на его способность покрывать детали редуктора прочной маслянистой пленкой. Вместе с тем, вязкая жидкость быстро густеет при низких температурах, теряя способность защищать элементы механизма;
• стойкость к термическому окислению – это свойство масла отвечает за его стабильную работу в условиях очень высоких температур. Для этого в состав жидкости производители добавляют специальные антиокислительные присадки;
• антикоррозийная защита – составы многих фирменных смазок для мотоблоков содержат коррозийные ингибиторы. Их главная функция – предотвращение появления очагов ржавчины на движущихся деталях редуктора;
• стойкость к образованию пены – для этого в масла добавляются пеногасители, которые препятствуют вспениванию жидкостей в процессе их эксплуатации.

В любых погодных и эксплуатационных условиях себя неплохо зарекомендовали жидкости ZIC 10W-40 и Газпромнефть Super T-3 85W-90. Эти масла выделяются широким диапазоном рабочих температур, а также высоким уровнем вязкости и содержанием полезных присадок.

какое лучше заливать в редуктор? Как залить 4-тактное моторное масло в двигатель? Замена трансмиссионного масла

Приобретение мотоблока – это довольно серьезный шаг, к которому следует подготовиться заранее. Для долговечной работы агрегата необходимо проводить своевременные профилактические работы, при необходимости делать замену деталей и, конечно же, менять масло.

Назначение

При покупке нового мотоблока в комплекте обязательно присутствуют сопроводительные документы, в которых имеются специальные разделы с рекомендациями по правильному уходу и эксплуатации. Там же указываются наименования идеально подходящих к агрегату масел.

В первую очередь, следует разобраться с основными функциями масляных жидкостей. Жидкости выполняют следующие действия:

• охлаждение системы;
• получение эффекта смазывания;
• чистка внутренней стороны двигателя;
• уплотнение.

В процессе работы мотоблока в двигателе с воздушным охлаждением масляная жидкость начинает пригорать, соответственно, подгоревшие частички остаются на цилиндре. Именно поэтому происходит образование задымленного выхлопа. Кроме того, смолистые отложения являются самым сильным загрязнителем для остальных частей мотоблока, за счет чего смазка деталей усложняется.

Масло для мотоблока предпочтительнее всего заливать вместе с противоокислительными жидкостями, которые являются очищающим средством для внутренней части агрегата.

Виды

Для правильного выбора масляной жидкости следует помнить, что каждый отдельный состав предназначен для определенного сезона и климатической температуры.

Говоря простыми словами, использовать масло летнего образца при температуре ниже 5 градусов нельзя – это может привести к отказу запуска двигателя.

• Летняя разновидность масляной жидкости используется исключительно в теплый сезон. Имеет высокий уровень вязкости. Буквенное обозначение отсутствует.
• Зимние разновидности масел применяются в период холодов. Имеют низкий уровень вязкости. Буквенное обозначение – W, что означает «зима» в переводе с английского. К этой разновидности относятся масла с указателем SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Разновидность всесезонных масел в современном мире пользуется более высокой популярностью. Их универсальность позволяет заливать жидкость в двигатель при любом времени года. Именно эти смазочные материалы имеют особый указатель в общей классификации: 5W-30, 10W-40.

Помимо сезонности, масла делятся по составу. Они бывают:

• минеральными;
• синтетическими;
• полусинтетическими.

Кроме того, все масла различаются по эксплуатационным требованиям 2-тактного и 4-тактного двигателя.

В мотоблоках обычно используется 4-тактная система с воздушным охлаждением, соответственно, и масло должно быть 4-тактным. В зимнее время года наиболее предпочтительным вариантом является трансмиссионное моторное масло, например, 0W40.

Цена вопроса, конечно, высока, но реакция агрегата заключается в длительном сроке его службы.

Какое лучше выбрать?

Как говорилось ранее, масла для мотоблоков бывают нескольких видов. Использовать необходимо ту жидкость, которую советует производитель агрегата, – для этого достаточно внимательно изучить маркировку устройства и прочесть инструкцию.

Кроме того, каждый отдельный вид масла разделяется по химическому составу на несколько типов. В большинстве случаев производители стараются изготавливать агрегаты с возможностью использования самых распространенных видов масел – синтетических, минеральных, а также полусинтетики, например, Mannol Molibden Benzin 10W40 или SAE 10W-30.

Стоит отметить, что в составе этого смазочного материала присутствует модификатор трения, который создает прочную пленку на внутренней поверхности деталей. Это значительно снижает скорость износа мотоблока.

Еще одна маркировка, о которой нельзя забывать, – это обозначение свойств эксплуатации масел. Она также имеет несколько разновидностей. Например, категория С используется для 4-тактных двигателей на дизельной основе, а категория S – на бензиновой.

Из этих данных можно вывести определенный итог. Учитывая разновидности двигателя, высокий уровень спроса направлен на всесезонные масла с маркировкой 5W30 и 5W40. Из антикоррозийных масел популярностью пользуются 10W30, 10W40.

При температуре выше 45 градусов следует использовать масла с маркировкой 15W40, 20W40. Для зимних холодов необходимо применять масляную жидкость 0W30, 0W40.

Как поменять?

Произвести замену смазочного материала в мотоблоке сможет любой человек, но если имеются какие-либо сомнения, лучше обратиться к высококвалифицированному специалисту. Процедура обновления масляной жидкостью в любых моделях мотоблоков не отличается друг от друга, будь то экземпляр Enifield Titan MK1000 или любой другой мотор из линейки Nikkey.

В первую очередь, следует запомнить, что масло меняется исключительно на горячем двигателе, то есть предварительно система должна проработать как минимум 30 минут. Это правило касается не только четырехтактных, но и двухтактных двигателей.

Благодаря вышесказанному нюансу теплая отработанная смесь легко вытекает в подставленную снизу емкость. После того как отработанное масло полностью уйдет, можно приступать к процессу замены.

Сначала необходимо выкрутить пробку сапун, слить оставшееся отработанное масло и при необходимости поменять дополнительный масляный и воздушный фильтр. Затем нужно залить свежую жидкость и вернуть пробку на место. Лить новое масло следует аккуратно, чтобы оно не попало на другие части системы, иначе возникнет неприятный запах.

В двигателе

Первичная замена масла в ДВС происходит после 28-32 часов работы. Следующую замену можно производить не более 2 раз в год – летом и зимой, даже если агрегат стоял некоторое время без работы. Чтобы приступить к самому процессу замены, необходимо подготовить специальные атрибуты – воронку и емкость для слива отработанной жидкости.

В нижней части двигателя расположено отверстие с крышечкой, через которое можно сливать старое масло. В том же месте подставляется емкость для слива, стопорная крышка откручивается, и отработанная жидкость сливается. Необходимо подождать некоторое время, чтобы остатки полностью вытекли из системы двигателя. Затем пробка закручивается на место, и можно заливать свежее масло.

Его количество должно быть идентично слитому. Если нет возможности произвести замер, лучше заглянуть в технический паспорт агрегата, где указанно требуемое число в граммах. После того как новое масло было залито в двигатель, необходимо проверить его уровень. Для этого достаточно воспользоваться специальным щупом.

Стоит отметить, что в некоторых двигателях, которые чувствительны к масляным жидкостям, например, Subaru или Honda, предполагается использование масел определенного класса, то есть SE и выше, но никак не ниже класса SG.

Эта инструкция является общим положением как для двухтактной, так и для четырехтактной модели. Более конкретная информация о том, как заменить масляную жидкость в мотоблоке, лучше рассматривать в инструкции к конкретному агрегату.

В редукторе

Редуктор является самой важной деталью, ведь именно он отвечает за преобразование и передачу крутящего момента от коробки переключения. Тщательный уход и качественное масло, используемое для устройства, значительно продляет срок его эксплуатации.

Чтобы выполнить замену масляного состава в редукторе, необходимо выполнить ряд манипуляций.

• Мотоблок необходимо поставить на какую-либо возвышенность – лучше всего на яму.
• Затем откручивается отверстие для утилизации отработанного масла. Стопорная пробка обычно находится на самой коробке передач.
• После этого подставляется подготовленная емкость для слива испорченного смазочного материала.
• После полного слива отверстие необходимо плотно закрыть.
• Когда эти манипуляции проведены, в редуктор нужно залить чистое масло.
• Затем необходимо закрутить пробку отверстия.

Стоит отметить, что в некоторых моделях редукторов, например, в линейке Efco, имеются сквозные болты, определяющие количество масла, на которые можно ориентироваться при заливе жидкости. В других моделях присутствует специальный щуп, по которому можно рассмотреть общий объем залитого масляного состава.

Первичная замена масла производится после того, как проходит время обкатки. Например, у модели «Энергопром МБ-800» время обкатки составляет 10-15 часов, у агрегата «Пахарь ТСР-820» – 8 часов. А вот линейка мотоблоков «Ока» разработана с учетом обкатки 30 часов. В последующем достаточно сливать и заливать новое масло через каждые 100-200 часов полноценной работы.

Как проверить уровень?

Проверка уровня масла осуществляется по стандартной технологии, к которой привык каждый человек. Для этого в устройстве мотоблока присутствует специальный щуп, который углубляется внутрь агрегата. Вынув его из отверстия, на кончике щупа можно увидеть ограничительную полосу, уровень которой равняется уровню масла. Если жидкости недостаточно, то ее необходимо долить. С другой стороны, этот нюанс заставляет произвести проверку всей системы, так как низкий уровень смазочного материала говорит о том, что оно где-то вытекает.

Помимо стандартного щупа, в некоторых моделях мотоблоков присутствуют специальные датчики, которые автоматически показывают количество присутствующего смазочного материала. Даже в процессе замены масляной жидкости по нему можно определить, насколько сильно увеличился размер смазочного состава либо его недостаток.

Можно ли использовать автомобильное масло?

Категорически запрещается использовать машинное масло в мотоблоках. В отличие от двигателя автомобиля в мотоблоке имеются определенные принципы смазки и соответствующий температурный режим работы. Кроме того, двигатели мотоблоков обладают определенными особенностями. К ним относят материал конструкции, из которого он изготовлен, а также степень форсирования. Во многих случаях эти нюансы несовместимы с характеристиками автомобильных масел.

Подробнее смотрите в следующем видео.

Какое масло заливать в мотоблок

Какое масло заливать в мотоблок

Приобретая новое оборудование необходимо не забывать о техническом обслуживании новой техники, а также подбирать правильные расходные материалы. Это касается не только автомобилей, но и мотоблоков. Поэтому поговорим с вами о том, какое моторное масло следует заливать в самоходную машину. Эта тема наиболее популярная среди ухода по технике. Ведь этот расходник влияет на долговечность мотоблока и то, насколько он будет хорош в работе. В большинстве случаев, помимо гарантийных талонов в упаковочную коробку производители кладут инструкцию с рекомендацией типа и бренда масла. Но, в большинстве случаев, такая документация может потеряться и не сохраниться до замены расходников.

Производители настаивают, что следует выбирать только качественные марки масел, так как от этого напрямую зависит работоспособность и срок эксплуатации мотоблока. Дешевые марки масел, могут вывести вашу технику из строя и доставит неудобства.

Итак, чтобы избежать любых неприятных инцидентов, давайте рассмотрим тему выбора расходного материала подробно.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока?

Первое, что необходимо - это придерживаться инструкциям производителя, которая была написана для конкретного бренда мотоблока от производителя. В эксплуатации для пользователя будет написан тип масла, а также необходимое количество для заливки. В ДВС всегда заливается моторное масло, а некоторые производители выпускают фирменные расходные материалы.

Масла классифицируют на два вида: двухтактное и четырехтактное. Для того, чтобы определить какой двигатель установлен в вашей техники, рекомендуем проверить его маркировку. Также, важно сказать, что эти два вида масле еще различают по составу: полусинтетические и минеральные. Среди фермеров бытует мнение, что синтетический тип - универсальный, но на самом деле это отличается от действительности.

Дополнительно к этому, масла классифицируют по сезонам (в зависимости от температуры окружающей среды). К примеру, один вид расходника используется исключительно (синтетический) зимой, а другой (полусинтетический) в летнее время.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока

Главное важно помнить, что ни в коем случае нельзя использовать моторное масло для редуктора. Для этого существует трансмиссионное масло, которое смазывает все движущиеся элементы на достойном уровне.

Классификация масел SAE

Ассоциация автомобильных инженеров в США разработала техническую классификацию масел под названием SAE. Они сделали акцент на температурном диапазоне, приняв во внимание текучесть и вязкость жидкости.

Ориентируясь на стандарты SAE J300, существуют следующие типы масел:

• Универсальные: 5W-30, 5W-50, 5W-50, 15W-30, 20W-30, 10W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50 15W-40, 20W-40;
• Зимние: SAE 0W, 10W, 15W, 5W,20W;
• Летние: 50, 40, 30, 20.

Наиболее популярными являются универсальные масла, которые подходят для эксплуатации при любых климатических условиях, в любую погоду.

Как залить масло в двигатель мотоблока

Процедура заливки масла в мотоблок требует предварительной подготовки:

• Мотоблок должен быть помещён на ровную горизонтальную поверхность.
• Протереть чистой влажной тряпкой окружность горловины для залива масла в картер двс, очистив все от пыли и частиц грязи.
• Затем следует открутить пробку горловины для заливки. Используйте лейку с воронкой.

Как проверить уровень масла в картере двигателя

Проверить уровень масляной жидкости можно благодаря мерному щупу, используя его легко контролировать залито ли необходимое количество масла. Протрите щуп насухо, вставьте пробку-щуп в горловину, затем извлеките и убедитесь, что уровень находится не ниже отметки «минимум» и не превышает отметку «максимум». Осуществив подобную проверку, закрутите плотно пробку-щуп.

Важно! На прогретом двигателе Проверка масла осуществляется только после 2-3 минутной остановки. Так как масло стечёт в картер и результат будет правдивым.

Как залить масло в редуктор мотоблока

Этот процесс аналогичен заливке масла в двигатель мотоблока. Это происходит следующим образом: мотоблок помещается на ровную поверхность, очищается заливная горловина, открывается пробка и при помощи лейки заливается смазка.

Теперь вы знаете как заливать и проверять уровень масла и эксплуатация любимого мотоблока станет еще легче и проще.

Можно ли в мотоблок заливать автомобильное моторное масло?

Масло какого типа рекомендуется применять для мотоблока и как его необходимо менять? К решению данного вопроса нужно подойти серьезно, так как от того, какое масло заливать в мотоблок зависит период эксплуатации и качественность функционирования двигателя.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 296
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/maslo-dlya-reduktora.html

Моторные масла для четырехтактных ДВС культиваторов

Современные мотоблоки оборудуются в большинстве четырехтактными двигателями, конструктивное исполнение которых не предусматривает установку масляного насоса. Подшипник скольжения нижней шатунной головки смазывается зачерпыванием смазки из картера. Все остальные подшипники, ЦПГ, механизм газораспределения получают масляное питание разбрызгиванием.

Используемые в составе масел для мотоблоков присадки должны обладать антифрикционными, противозадирными и моющими свойствами

Двигатель, которым оснащается четырехтактный мотокультиватор, работают в нестабильном температурном режиме. Причина этому – преимущественно воздушная система охлаждения.

Требования к моторному маслу для культиваторов

Моторное масло, использование которого допускается для смазки четырехтактных двигателей мотоблоков, не важно – дизель это, или бензиновый агрегат, должно удовлетворять определенному набору требований:

1. Во избежание масляного голодания во время прогрева мотора смазочный материал должен обладать пониженной кинематической вязкостью в широком температурном диапазоне. Использование чрезмерно вязких масел в силовых установках, которые не комплектуются маслонасосами, неизбежно приводит к задирам на трущихся поверхностях и последующему заклиниванию мотора.
2. Для долговременного сохранения стабильных эксплуатационных свойств при циклическом нагревании и охлаждении в масло для мотоблока должен быть интегрирован пакет присадочных добавок, обладающих высокими антифрикционными и противозадирными качествами.
3. Предохранение цилиндропоршневой группы от захвата частиц металла поршнем при экстремальном высокотемпературном воздействии должно обеспечиваться высокопрочной масляной пленкой.
4. 4 тактные масла для мотоблоков должны иметь в своем составе присадки, придающие смазке хорошие моющие свойства. Это эффективно противодействует образованию лаковых наслоений в картере и на смазываемых поверхностях ДВС, выпадению загрязнений в виде осадка.
5. Для мотоблоков следует применять масло с низкой коксуемостью. Особенно это актуально в силовых установках, оснащенных воздушным охлаждением – зона поршневых колец может нагреваться до температуры 300оС. Образующийся в результате критического температурного воздействия масляный нагар провоцирует потерю подвижности колец. А также снижение компрессии, что приводит к повышенному расходу смазочного материала.

С учетом всех этих прелиминарных особенностей и следует выбирать масло для четырехтактных двигателей мотоблоков.

Наиболее подходящие масла для мотоблока

Класс вязкости по SAE для верхней температуры должен составлять не более 30 единиц для эксплуатации регионах с умеренным климатом и 40 единиц – в жарком. Индекс вязкости по нижней температурной вязкости не должен быть больше 10W.

В суровых температурных режимах, рекомендуется использовать масло для мотоблока с низкой вязкостью

Таким параметрам удовлетворяют масла 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 на синтетической либо полусинтетической базе. Если рассматривать сугубо летние модификации, то подойдут синтетические или полусинтетические смазки SAE 30 либо SAE 40. Класс качества по API масла для четырехтактного двигателя мотокультватора должен быть не ниже SG.

Следует понимать, что практически всем специфическим требованиям, которые применимы к моторным жидким смазкам для мотоблоков с 4-х тактным ДВС, отвечают автомобильные смазочные материалы известных марок.

Различие может заключаться в расходе и количестве нагара, который неизбежно образуется при эксплуатации во всех двигателях с воздушным охлаждением.

Несмотря на идентичность физико-технических параметров автомобильных смазок специализированным маслам для мотоблоков, использовать на практике желательно тип и марку, рекомендованную в паспортной документации агрегата. Связано это с особенностями конструкции моторов для культиваторов и специфичным режимом их эксплуатации в условиях высокого окружающего температурного фона.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3933
Источник: https://MasloForum.ru/malaya-tehnika/dlya-4-htaktnyh-motoblokov.html

Особенный уход

Есть большое количество самых разных мотоблоков, каждый из которых имеет свои особенности, специфические характеристики и другие отличия, поэтому вы сможете подобрать именно такой вид техники для ухода за своим участком, который покажется вам максимально привлекательным.

Однако, стоит учитывать, что как и любая другая техника, мотоблоки Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна, Лифан 6,5 и другие нуждаются в постоянном уходе, правильном использовании и хорошем отношении. Ведь этот агрегат очень напоминает автомобиль, поэтому и уход за ним должен соответствовать.

Подробнее о мотоблоке смотрите на видео:

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 646
Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-vybrat-podhodyashhee-maslo-dlya-svoego-motobloka-i-zalit-ego.html

Какие виды смазки нужно применять?

Существует два вида смазки для мотоблоков: 

• Для 4-х тактного двигателя
• Для 2-х тактного двигателя

В связи с этим, заливать нужно именно такого вида, которое рекомендует производитель с учетом количества тактов определенной марки мотоблока. Наибольшее распространение в последние годы получили синтетические и полусинтетические масла прекрасно подходящих для использования в двигателях мотоблоков. В специализированных магазинах покупателю в ассортименте предлагаются различных видов иностранного и отечественного производства.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 562
Источник: http://promotornoemaslo.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel/mozhno-li-v-motoblok-zalivat/

Какое масло залить в мотоблок?

Перед тем как отправиться в автомагазин или магазин, специализирующийся на продаже оборудования для правильной работы автомобилей, прочитайте инструкцию к транспортному средству. Зачастую производители описывают процесс смены и указывают, какой должен быть уровень масла в двигателе. Если такая информация имеется, то очень важно соблюдать прописанные в ней правила. Если же данные по какой-либо причине отсутствуют, то необходимо учесть модель мотоблока.
К примеру, в дизельный двигатель мотоблока стоит заливать лишь дизельное масло. Также обязательным критерием является время года: некоторые виды масла не используются при температуре ниже ноля градусов. Зимнее масло для мотоблока является обязательным условием для его нормальной и продолжительной работы при низких температурах.

Вся процедура, основанная на том, какое масло заливать в редуктор мотоблока и как его заменить, начинается с использования трансмиссионных веществ. Прежде чем начинать замену, следует изначально отследить уровень использованного масла, потом ветошью протереть щуп. В обычном состоянии уровень смазки в мотоблоке должен находиться между делениями, значащими минимум и максимум. Если уровень смазывающих веществ опустился ниже определенного уровня, то его необходимо повысить.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1293
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/maslo-dlya-reduktora.html

Смена масла в мотоблоке

Спустя примерно 100 часов использования двигателя необходима замена масла в мотоблоке, иногда данную процедуру необходимо проделывать спустя 50 часов. Нужно использовать лишь тот вид, который отвечает всем требованиям и условиям использования. Так какое масло лить в мотоблок?

Процедура смены масла заключается в нескольких операциях:

• необходимо установить мотоблок горизонтально;
• применяя крепкую отвертку, извлечь пробку на баке слива;
• в заранее приготовленную емкость (объем должен быть не менее 2 л) слить содержимое, длительность всего процесса займет около 20 мин.;
• завинтить обратно пробку бака слива;
• налить необходимое количество масла для мотоблоков в коробку передач, далее следует закрыть отверстие. Соблюдайте осторожность при наполнении маслом, дабы оно не стекало по стенкам.

Самым подходящим для использования является масло марки 10w30. 4-тактное масло для мотоблока подойдет как нельзя кстати, а благодаря антикоррозийным свойствам двигатель прослужит на порядок дольше. В совместном использовании с особыми присадками эффект работы усиливается.

Иногда пользователи покупают мотоблоки без смазочных веществ, в данном случае потребуется заполнить их свежими, прежде чем начать использовать. Дабы не ошибиться в выборе, нужно использовать качественное, надежное и подходящее масло для мотоблока. Особое внимание стоит обращать на вязкость (показатель указан на этикетке). По этому критерию оптимальным вариантом станет масло с маркировкой SAI, API. Но для начала необходимо внимательно ознакомиться с руководством, в котором однозначно будет указана рекомендуемая вариация смазки.

Масло для редуктора мотоблока отличается, и его качественность почти всегда зависит от стоимости. Но в любом случае его высокая стоимость окупится, ведь ремонт двигателя влетит в копеечку, да еще и станет большой неприятностью.

Важно использовать по возможности масло известных производителей, их качественная смазка обеспечит защиту редуктора мотоблока. Главное в этом вопросе ‒ не попасться на подделку. Выбирая масло, обратите внимание на его свойства, а также, для какого времени года оно предназначено.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2180
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/maslo-dlya-reduktora.html

Замена масла в двигателе мотоблока

Первый раз поменять масло в двигателе мотоблока следует по окончанию процесса обкатки, который обычно длится около 25-30 часов работы (в зависимости от модели). Последующие замены следует производить не ранее, чем 2 раза в год – в летний и зимний период. Даже если мотоблок простаивал, масло все равно следует проверить и при необходимости заменить, поскольку оно может обводниться. Рекомендуется также учесть нагрузки, которым подвергался мотоблок. Если при визуальной оценке состояния масла Вы видите, что оно имеет очень темный цвет – замену следует провести немедленно.

Сам процесс замены несложный и не отнимет много времени. Для этого понадобится тара для слива и воронка с широким горлышком. Сливать масло нужно пока мотор еще не остыл после работы. Сливное отверстие обычно находится либо слева, либо снизу двигателя. Приготовьте емкость для слива, слегка наклоните мотоблок сливным отверстием к таре, открутите пробку слива и отверстия для залива масла. Подождите до полного стекания жидкости. Если производитель не предусмотрел сливное отверстие для отработанного масла – слив проводится через то же отверстие, что и залив. Для этого придется сильно наклонить мотоблок набок. Данную процедуру лучше проводить вдвоем, дабы избежать падения агрегата или разлива масла.

Заливать масло в мотоблок нужно в таком же количестве, сколько было слито. После обязательно замерьте щупом его уровень. Если щупа нет – просто налейте полный картер, до самой пробки. После замены масла также рекомендуется заменить свечи зажигания.

Некоторые двигатели особенно чувствительны к типу масла. Например, мотоблоки с двигателями Субару, Хонда, Briggs&Stratton требуют масло класса SE и выше, но не хуже, чем класс SG.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1749
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/

Как часто менять смазку в мотоблоке?

Первая замена должна проводиться после окончания обкатки двигателя (26-33 часа непрерывной работы).

Дальнейшая замена масла должна осуществляться дважды в год:

1. Перед началом зимнего периода.
2. В начале весеннее-летнего сезона перед началом интенсивного использования агрегата на полевых работах.

Если он долгое время не работал все равно в нем нужно заменить масло, так как оно под действием времени начнет обводняться. Если оно изменило относительно прозрачный цвет на более темный, то замена должна быть осуществлена незамедлительно.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 571
Источник: http://promotornoemaslo.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel/mozhno-li-v-motoblok-zalivat/

Почему автомобильное моторное масло не подходит?

Прежде всего, нужно руководствоваться инструкцией по эксплуатации мотоблока и только на основании этого документа выбирать необходимую марку и тип смазки. В этой статье мы рассмотрим все наиболее важные вопросы замены смазывающей жидкости в основных узлах мотоблоков.

Многие владельцы мотоблоков задаются вопросом, а возможно ли использование автомобильного моторного масла для смазки главных узлов агрегата. Опытные механики ответственно заявляют, что даже если в наличии имеется достаточное количество автомобильного, применять его для заливки в мотоблок не рекомендуется.

Все дело в том, что двигатель автомобиля и мотоблока имеют разную схему смазки и достаточно отличающийся температурный режим работы.

Кроме этого двигатели мотоблока и автомобиля отличатся друг от друга:

1. Специфической конструкцией
2. Степенью форсирования
3. Определенным материалом

Поэтому использовать автомобильное моторное масло для поддержания мотоблока в рабочем состоянии категорически не рекомендуется. Ведь использование автомобильного ведет к ускоренному изнашиванию цилиндров и моторной поршневой группы в целом, что в итоге вызывает поломку двигателя.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1182
Источник: http://promotornoemaslo.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel/mozhno-li-v-motoblok-zalivat/

Выбор масла

Как говорилось выше, редуктор — это основная сила мотоблока и важный элемент конструкции. В зависимости от производителя в редукторах могут быть отличия.

Что касается заправки, то необходимо использовать трансмиссионные масла. У многих владельцев мотоблоков встает вопрос: как выбрать масло для редуктора мотоблока, в какие сроки его менять, какое масло заливать в мотоблок, в каких объемах. Все эти данные необходимо знать.

Самым правильным решением будет — использовать рекомендации производителя агрегата.

Если отсутствует инструкция к вашему аппарату, то приведем пример популярных трансмиссионных масел:

1. Синтетика: zicg-ftop 75w90, Castrol Syntans Transaxle SAR 75W90, Total Transsynfe 75w90;
2. Полусинтетика: Tdl75w90, Nfj 75w80. тнк trans gipoid super 75w90;
3. На минеральной основе: <total> 75W80 BV, <CastrolAxle> EPX 80W90 GL5, Лукойл 80W90 ТМ-4.

Наибольшая популярность использования — отечественными мотоблоками: Тэп-15, Тм-5, Тап, Тад-17и. Полусинтетика — ZIC 10W40.

Важно! Перед тем как начать работать на новом мотоблоке, его обязательно необходимо обкатать. Через 25−30 часов обкатки вы должны поменять масло. Впоследствии оно меняется через 180−200 часов работы, если же агрегат не в работе, то каждые полтора-два года.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1273
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/vybor-masla-dlya-zalivki-v-dvigatel-motobloka.html

Как поменять?

Естественно, если вы увидели, что масла не хватает, то его нужно просто долить. Сделать это можно либо через воронку, либо через шланг, либо же напрямую из горлышка бутылки в горловину картера. Масло в картер мотоблока заливается плавно, без спешки.

После долива вам нужно снова измерить уровень масла, чтобы убедиться в том, что он находится в норме. После этого замена масла в мотоблоке может считаться оконченной.

Чтобы доливать масло для двигателя, необходимо немного наклонить вперёд. Для замены смазочной жидкости в редукторе имеется специальная пробка. Учтите, что переворачивать или наклонять мотоблок не нужно, так как это может привести к вытеканию масла, из-за чего оно может попасть в цилиндры двигателя.

Владельцы мотоблоков обычно первый раз меняют масло через 5 часов работы на своём агрегате, а далее производят замену через каждые 25 часов. Но желательно менять смазочный продукт каждой весной перед первым использованием.

В любом случае, проверяйте, чтобы уровень масла был достаточным перед каждым использованием мотоблока.

Стоит подумать перед тем, как отключить датчик масла на мотоблоке, ведь благодаря нему также можно отслеживать уровень смазочной жидкости без посторонних инструментов.

Как мы уже говорили, уровень масла должен соответствовать двум критериям: если вы измеряли уровень без щупа, то доливайте до той степени, пока масло не будет видимо глазу через отверстие горловины. Но, в любом случае, желательно проверить уровень щупом.

Для этого просто опустите его в картер и убедитесь, что он находится в норме. Таким образом, вы сможете убедиться в том, что масла именно столько, сколько требуется для нормальной работы агрегата.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1681
Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-vybrat-podhodyashhee-maslo-dlya-svoego-motobloka-i-zalit-ego.html

Масло для дизельного мотоблока

Как и для выбора смазочных материалов для других моделей мотоблоков, в этом случае также следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. В целом же масла для дизельных мотоблоков делятся на такие

• CA − для мотоблоков, подверженных низким и средним по тяжести нагрузкам. Значительно уменьшает степень образования коррозии подшипников и отложений на деталях двигателя при высоких температурах. Не подходит для использования в условиях повышенного напряжения;
• CB − так же как и предыдущий вид, данное масло предназначено для низких и средних нагрузок. По сравнению с категорией СА еще больше снижает степень образования коррозии;
• CC − для применения в мотоблоках, подверженных средним и высоким нагрузкам, двигатели которых имеют воздушное охлаждение. Уменьшает отложения на деталях при высоких температурах и снижает риск появления коррозии на подшипниках;
• CD − для дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые предназначены для работы на повышенных оборотах.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1039
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/

Неисправности мотоблока

Как и любой другой продукт, который используется для нормального обслуживания техники, масло может привести к неисправностям. Рассмотрим наиболее частые неполадки, которые возникают со смазочной жидкостью для двигателя и трансмиссии.

Масло внутри цилиндра

Нередко бывает так, что во время работы мотоблок наклоняется на бок. Обычно хозяин не придаёт этому большого значения, однако, очень зря. Ведь часто бывает, что по штокам клапанов масло попадает в цилиндр двигателя. Из-за этого техника может начать дымить, что явно не порадует хозяина мотоблока.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо прочистить цилиндр и свечи. Такая проблема также может быть вызвана тем, что мотоблок заваливали на бок специально при замене масла. Делать этого не нужно!

Масло в цилиндре мотоблока — неприятная, но достаточно легко исправимая проблема.

Высокий расход масла

Но что делать, если мотоблок жрет масло литрами? Некоторые пытаются в данном случае просто использовать более вязкое масло, однако это гарантированно не поможет решить проблему. Скорее всего, она заключается в изношенных поршневых кольцах. Чтобы решить её, достаточно поменять кольца.

Если же после замены проблема не устранилась, то стоит отдать блок на диагностику, ведь повышение расхода масла говорит о неполадках в работе этой части мотоблока. Если не предпринимать никаких мер, то вскоре техника начнёт дымиться, что явно не есть хорошо. Поэтому любую проблему устраняйте вовремя.

Если вы не можете сделать это своими руками, то обратитесь к профессионалам. Своевременное решение любой технической проблемы поможет вам сэкономить на новом мотоблоке или двигателе.

И так, вы сами решаете, какое масло нужно для мотоблока. Желательно следуйте инструкциям, если в них указана марка смазочной жидкости.

Если же нет, лучше проконсультироваться с профессионалами, они гарантированно помогут определить, какое масло лучше заливать в мотоблок, чтобы гарантированно защитить подвижные части двигателя и трансмиссии. Кроме того, всегда следите за тем, сколько масла в мотоблоке.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 2069
Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-vybrat-podhodyashhee-maslo-dlya-svoego-motobloka-i-zalit-ego.html

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 23421
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. https://MasloForum.ru/malaya-tehnika/dlya-4-htaktnyh-motoblokov.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3933 (17%)
2. http://promotornoemaslo.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel/mozhno-li-v-motoblok-zalivat/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2315 (10%)
3. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 3204 (14%)
4. https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-vybrat-podhodyashhee-maslo-dlya-svoego-motobloka-i-zalit-ego.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 6512 (28%)
5. https://pro-motobloky.ru/motobloki/maslo-dlya-reduktora.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3769 (16%)
6. https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/vybor-masla-dlya-zalivki-v-dvigatel-motobloka.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3688 (16%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: Загрузка...

НАБОР WEIMA PRESTIGE - ТРАКТОР + ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Lutoryż

• Предложение от компании
• Состояние новый

В КОМПЛЕКТЕ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ: 1 Мотоблок WEIMA WM1100BE-6 DELUXE в версии "ПРЕСТИЖ" 2021 г. 2 Масло трансмиссионное GL4 80w90 5л (На обкатку и замену) 3 Масло моторное 10w40/15w40 3л (На обкатку и замену) 4 12 '' - 5 '' резиновые колеса 5 Широкая ось румпеля - 130 см 6Защитные диски для румпеля 7 Измеритель почвы 8 ступиц 32 мм / 270 мм 9 Болтовое соединение (для крепления задней консоли) 10 Большой плуг 11 Набор ключей WEIMA (2 плоских ключа, свечной ключ, отвертка) 12 Гарантийный талон 13 Инструкции по эксплуатации 14 Воронка для заливки масла 15 Подтверждение покупки Мотоблок WEIMA WM1100BE-6 DELUXE в версии "ПРЕСТИЖ" 2021 - аппарат с очень богатым оснащением для мотоблоков/культиваторов.Он оснащен мощным дизельным двигателем мощностью 9,5 л.с., получившим обозначение WM186FBE, с электростартером. Это проверенный агрегат, который характеризуется высокой мощностью, еще более высоким крутящим моментом и безотказной работой. Трактор также оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач, благодаря чему отлично справляется с вождением с прицепом и грузоподъемностью до 700 кг. При движении на высокой скорости он может развивать скорость свыше 12 км/ч. Редуктор заканчивается валом отбора мощности (ВОМ), что позволяет подключать активное оборудование, мин.Культиваторы ВОМ, роторные косилки, водяные насосы, адаптеры ВОМ - что дает возможность присоединения шкива и подключения, например, циркулярных пил, дровоколов и многого другого. Машина также оснащена заводским дифференциалом, что значительно облегчает маневрирование за счет разницы угла поворота руля. Видео презентации трактора: https://www.youtube.com/watch?v=t-jJDt1uA0E&t=6s ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: Модель: WM1100BE-6NEW Вес, кг: 175 Рабочая ширина, мм: 800-1200 Рабочая глубина, мм: 150-300 Шестерни: 4/2R Привод: шестерня Модель двигателя: WM186FBE Максимальная мощность, км, скорость вращения: 9,5 л.с., 3600 об/мин/ мин. Емкость топливного бака, л: 5,5 Объем масла в картере, л: 1,65 Запуск: электрический/ручной Размер ведущего колеса: 5.00-12 (56 см)

.

Фильтр трансмиссионного масла Pasquali Powersafe

+ Добавить в сравнениеДобавить в список покупок

После покупки вы получите очки.

Распродано

Вы получите уведомление по электронной почте, когда этот продукт снова будет доступен.

Сообщить о наличии

Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Товар в наличии

Отгрузка (% на складе)

14 дней бесплатного возврата

Безопасные покупки

Отсрочка платежа. Купите сейчас, заплатите через 30 дней, если не вернете

Купить сейчас, заплатите потом - 4 шага

Выберите PayPo при выборе способа оплаты.

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой номер PESEL.

Когда вы получаете свои покупки, вы решаете, что вам подходит, а что нет.Вы можете вернуть часть или весь заказ - тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.

Сэкономьте больше, купив

Оригинальный масляный фильтр Pasquali Powersafe Powersafe для трансмиссионного масла.

Регулярная замена масла и фильтров является обязательным условием 5-летнего гарантийного срока гидромуфты Powersafe, устанавливаемой на мотоблоки Pasquali.

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы тут же ответим, публикуя самые интересные вопросы и ответы для других.

Задать вопрос о товаре

Отзывы о фильтре трансмиссионного масла Pasquali Powersafe

5.00

Количество выданных мнений: 1

Нажмите на рейтинг, чтобы отфильтровать отзывы

Товар, который я искал. Хороший контакт и помощь в выборе товара. Быстрая доставка.

20.04.2020

Михал, Хощно

.

Индикатор байонетного / трансмиссионного масла Pasquali XB

+ Добавить в сравнениеДобавить в список покупок

После покупки вы получите очки.

Распродано

Вы получите уведомление по электронной почте, когда этот продукт снова будет доступен.

Сообщить о наличии

Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Товар в наличии

Отгрузка (% на складе)

14 дней бесплатного возврата

Безопасные покупки

Отсрочка платежа. Купите сейчас, заплатите через 30 дней, если не вернете

Купить сейчас, заплатите потом - 4 шага

Выберите PayPo при выборе способа оплаты.

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой номер PESEL.

Когда вы получаете свои покупки, вы решаете, что вам подходит, а что нет.Вы можете вернуть часть или весь заказ - тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.

Щуп/индикатор трансмиссионного масла Pasquali XB

Общая длина – 175 мм
Длина только штыка – 115 мм

Номер детали - 59056672

До

Мотоблок Pasquali

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы тут же ответим, публикуя самые интересные вопросы и ответы для других.

Спросите о товаре

.

Трансмиссионное масло для шнека Fuchs 1л - трансмиссионные масла

ПОДПИСАТЬСЯ НА РАССЫЛКУ

Если вы хотите получать информацию о новых акциях, подпишитесь на нашу рассылку, и вы будете первым, кто узнает

ИНФОРМАЦИОННОЕ обязательство в соответствии с GDPR ( больше )

В соответствии с Регламентом (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46. / EC (общее положение о защите данных), ЖурналU.UE.L.2016.119.1, сообщаем, что:

• Администратором ваших персональных данных является компания CEDRUS Spółka Akcyjna с местонахождением в г. Бжезины, ул. Пшемыслова 1.
• Администратор не назначил ответственного за защиту персональных данных.
• Ваши личные данные будут обрабатываться с целью обработки заказа, маркетинговой деятельности на основе предоставленного согласия и для коммерческих контактов. Персональные данные обрабатываются на основании согласия и в случаях, когда законом установлена ​​обязанность обработки таких персональных данных или когда такая обработка необходима для заключения и исполнения договора, стороной которого вы являетесь.
• Категории персональных данных включают: номер телефона, адрес, имя, должность (лицо, принимающее решение) и адрес электронной почты.
• Получателями ваших персональных данных могут быть организации, обрабатывающие данные от нашего имени на основании соглашения об обработке данных, и сотрудничающие с ними организации, а также организации, обязанные делать это в соответствии с законодательством.
• Ваши личные данные не будут переданы в третью страну или международную организацию.
• Ваши личные данные будут храниться для обработки заказа, маркетинговой деятельности и для контакта в маркетинговых целях до тех пор, пока вы не отзовете свое согласие на обработку данных.
• Вы имеете право запросить доступ к персональным данным, исправление, удаление или ограничение обработки, а также право возражать против обработки, право на передачу данных и право на отзыв согласия. В любое время, не затрагивая законности обработки на основе согласия до его отзыва, отправив электронное письмо по следующему адресу: [email protected]
• Вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, если считаете, что обработка персональных данных нарушает положения Регламента ЕС от 27 апреля 2016 года.о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и свободного перемещения таких данных (GDPR).
• Предоставление персональных данных является добровольным, но последствием непредоставления персональных данных будет невозможность обработки заказа, проведения маркетинговой деятельности и коммерческих контактов.
• Решения в отношении данных будут приниматься автоматически, включая профилирование на условиях, вытекающих из доступных маркетинговых инструментов, чтобы подготовить для вас наиболее подходящую коммерческую информацию в соответствии с предоставленной вам политикой конфиденциальности - ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Я согласен получать коммерческую информацию по электронной почте на указанный мной адрес электронной почты

Даю согласие на обработку моих персональных данных в целях осуществления маркетинговой деятельности

Подробнее

СКАЧАТЬ КАТАЛОГ 2022

Актуальный каталог на 2021 год в электронной версии.Вы можете скачать его на свой компьютер в формате PDF. Для этого вам понадобится Acrobat Reader.

.Одноосный трактор

"Дзик" - Технические характеристики трактора

Предназначение мотоблока "Дзик" - работа на холостом ходу, в сельском хозяйстве, на ближнем транспорте и для управления стационарными машинами (трактор имеет выход оборотов, обороты зависят от от выбранной передачи, для ее использования требуется соответствующая коробка отбора мощности). Возможность совместной работы трактора с комплектом культивационных орудий позволяет выполнять большинство агротехнических приемов, применяемых в хозяйстве. сельскохозяйственные и ленивые.Вопрос транспортировки решается специальным одноосным прицепом, приспособленным для работы с тягачом.

1. Двигатель.

1.1. Двигатель С-82.

Двигатель С-82 представляет собой легкий двухтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением. Благодаря небольшому весу и простой конструкции он нашел широкое применение как в промышленности, так и в сельском хозяйстве. Используется для привода мотопомп, генераторы и небольшие сельскохозяйственные машины, например опрыскиватели, тряпки, а также небольшие стационарные машины. Этот двигатель польского производства производился фирмой Wytwrnia в Андрыхове (и ниже WSM Bielsko).

Рис. 1 – Двигатель С-82 Рис. 2 - Поперечный разрез двигателя С-82П с навесным оборудованием и муфтой БСА

1.2. Двигатель ВСМ типа С-261.

Широкое распространение получили двухтактные газовые двигатели WSM S-261 производства Завода механического оборудования в Бельско-Бяе и их производные. Они предназначались для привода одноосных тягачей. (садоводческие, сельскохозяйственные и лесохозяйственные), дорожные машины, механические щетки, для привода бензопил, пожарных и промышленных мотопомп, шламовых и самовсасывающих насосов, для привода лодок, строительной и сельскохозяйственной техники.

Благодаря своей легкости двигатели С-261 подходят для переносных агрегатов для аварийных работ, когда не была обеспечена непрерывная работа и не требовалось использование тихого и дорогого дизеля.

К преимуществам двухтактных двигателей WSM S-261 относятся:

• простая конструкция, простота эксплуатации и обслуживания, надежная работа и смазка, длительный срок службы, а также простой и дешевый ремонт;
• прочный, но легкий корпус, подходящий также для небольших портативных устройств;
• хождение по воздуху с маховиком;
• легкий запуск при любой температуре наружного воздуха;
• зажигание от встроенного в маховик магнето;
• возможность зажечь лампочку 25Вт при напряжении 6В, с током, генерируемым катушками, встроенными в магнето;
• большое разнообразие применений, возможно с различными шестернями и муфтами по мере необходимости;
Регулятор скорости
• , который поддерживает скорость двигателя в пределах ± 5% от номинальной скорости.

Тип С-261С (тракторный) - предназначен для привода одноосных тракторов.

Рис. 3 – Двигатель ВСМ типа С-261С Рис. 4 – Сечение двигателя ВСМ, тип С-261 Рис. 5 – Внешние характеристики двигателя ВСМ типа С-261

1.3. Тип двигателя WSM 160.

Конструкция двигателя WSM тип 160 разработана фирмой WSM в г. Бельско Биаа на основе многолетнего опыта производства и эксплуатации карбюраторных двигателей S-261. Внесены изменения дизайн, использование высококачественных материалов и точность изготовления в значительной степени способствуют улучшению характеристик двигателя при минимально возможных эксплуатационных затратах и ​​дальнейшему улучшению его надежность, долговечность и срок службы.

Широкое распространение получили двухтактные газовые двигатели

WSM тип 160, выпускавшиеся в нескольких модификациях.

Предназначены для привода: одноосных тракторов (садовых, сельскохозяйственных, лесных), транспортных шкивов, сельскохозяйственных машин, пожарных и промышленных насосов, компрессоров, бетономешалок, строительных подъемников, демпферные конвейеры и прочая строительная техника, опрыскиватели и т.п. 9000 3

Благодаря небольшому весу и небольшим габаритам двигатель типа 160 подходит для переносных генераторов.

К преимуществам двухтактного двигателя WSM тип 160 относятся:

• простая конструкция, простота эксплуатации и обслуживания, надежная работа и смазка, длительный срок службы, а также простой и дешевый ремонт;
прочный, компактный и легкий корпус
• обеспечивает простоту установки двигателя в различные устройства и небольшие портативные устройства;
• прохождение воздуха с помощью нагнетателя (центробежного вентилятора), выполненного как единое целое с маховиком, значительно упрощает конструкцию и эксплуатацию двигателя;
• легкий запуск при любой температуре окружающей среды;
• зажигание от встроенного в корпус нагнетателя магнето.Удобная установка прерывателя в устройстве зажигания, а конденсаторы вне основания магнето обеспечивают простоту обслуживания и замены;
• возможность использования осветительной лампочки мощностью 25Вт при напряжении 6В, ток вырабатывается световыми катушками, встроенными в разрядник;
90 019 различных применений с различными приспособлениями и фурнитурой;
• Ограничитель оборотов двигателя, который поддерживает более или менее постоянные обороты двигателя и предотвращает разгон двигателя.

Типы 02.160, 03.160, 09.160 применялись для привода одноосных тракторов (садовых, сельскохозяйственных и лесных) и транспортных шкивов.

Рис. 6 - Двигатель WSM тип 03.160 Рис. 7 – Поперечное сечение двигателя WSM тип 160 Рис. 8 – Внешние характеристики двигателя WSM тип 160

1.4. Таблица с выбранными параметрами двигателя.

90 083 2,4 кгм при 2100 об/мин. Бензин автомобильный Бензин автомобильный Магнето . Магнето .

Тип двигателя	двухтактный поршневой, низкого давления,	двухтактный поршневой, низкого давления,	двухтактный поршневой, низкого давления,
Тип зажигания	искра	искра	искра
Вид работы	двухтактный с обратной промывкой	двухтактный с обратной промывкой	двухтактный с обратной промывкой
Ходьба	с воздухом с нагнетателем	с воздухом с нагнетателем	с воздухом с нагнетателем
Смазка	верхняя часть - масляная смесь 1:20	смешанное, моторное масло КПН, S17, Люкс 13 или Экстра 15 или.SAE 40-50 смешанный 1:25	смешанное, моторное масло CPN, S17, Lux 13 или Extra 15 или SAE 40-50 смешанное в соотношении 1:25
Номинальная мощность при 3000 об/мин.	8 км	9 км	11 км
Количество цилиндров	1 вертикальный	1 стоячий	1 стоячий
отверстие цилиндра	ø 72 мм	ø 76 мм	ø 76 мм
Ход	85 мм	82 мм	82 мм
Рабочий объем	343см 90 176 3 90 177	372см 90 176 3 90 177	372см 90 176 3 90 177
Степень стирки	5,7	6,5	6,8
Максимальный крутящий момент	2,17 кгм при 2000 об/мин.	2,55 кгм при 2200 об/мин.
Контроллер	центробежный, механический	центробежное действие на дроссельную заслонку карбюратора	центробежное действие на дроссельную заслонку карбюратора
Тип топлива	смесь масло-бензин 1:20	ЛО-70	ЛО-70
Минимальный удельный расход топлива при номинальной мощности	415 г/км/ч	340 +/- 5% г/км/ч	390 +/- 5% г/км/ч
Воздушный фильтр	мокрый, масляный	мокрый, масляный	сухой со сменным бумажным картриджем
Свеча зажигания	M18 x 1,5 Тепловое значение 175 по шкале Bosch	M18 x 1,5 Тепловое значение 175 по шкале Bosch	с тепловым числом 225 или 240 по шкале Bosch с резьбой M18 x 1,5
Ввод в эксплуатацию	ручной, с помощью рычага с зубчатой ​​секцией	ручной, с рычажным стартером	ручной, с рычажным стартером
источник тока	б.д.	Генератор переменного тока 6 В / 25 Вт	Генератор переменного тока 6 В / 25 Вт
Цепь зажигания	магнето, расположенное в маховике	, встроенное в маховик	, встроенное в маховик
Ганик	планки, ø 26 Солекс 26 грн (Жиков К62217)	BVF тип NS-261 или Jikov тип 30 POH	Жиков тип 30 POH
Вес сухого двигателя	45 кг	47 кг	47 кг
Размеры двигателя: 90 310 длина 90 310 высота 90 310 ширина	515 мм 90 310 545 мм 90 310 560 мм	505 мм 90 310 540 мм 90 310 495 мм	520 мм 90 310 565 мм 90 310 555 мм

2.Шасси.

2.1. Таблица с выбранными параметрами тракторов.

Склон Склон . Трактор Трактор Трактор

Спрзго	фрикционный, сухой, двухдисковый	двухдисковый, сухой тип	двухдисковый, сухой тип
Коробка передач	четырехступенчатая, включая одну заднюю	четырехступенчатая, включая одну заднюю	четырехступенчатая, включая одну заднюю
Силовое реле	два контакта выходного реле - вперед и назад *	2 зубчатых вала, один спереди, другой сзади трактора, с зависимыми оборотами *	2 зубчатых вала, один спереди, другой сзади трактора, с зависимыми оборотами *
Тормоз	ручной тормоз, воздействующий на приводной вал	, расположенный на атакующем следе, в масляной ванне.Привод ручного тормоза, звено Боудена.	, расположенный на атакующем следе, в масляной ванне. Привод ручного тормоза, звено Боудена.
Ведущее колесо	Шины 700 x 16". Регулировка ширины колеи Ciga k в диапазоне 580 - 950 мм	Шины с сельскохозяйственным профилем 6,00-16". Регулировка ширины колеи Ciga в диапазоне 640 - 940 мм	Шины с сельскохозяйственным профилем 6,00-16". Регулировка ширины колеи Ciga в диапазоне 640 - 940 мм
Ходовой привод	сквозная главная передача, дифференциал с блокировками, причем возможна блокировка каждого колеса отдельно	через главную передачу, ступени, дифференциал, цилиндрические шестерни, включаемые и расцепляемые с помощью муфт; одновременно или по отдельности	через главную передачу, ступени, дифференциал, цилиндрические шестерни, включаемые и расцепляемые с помощью муфт; одновременно или по отдельности
Менеджмент	с помощью телескопического рулевого колеса, которое выдвигается и регулируется в трех направлениях.Для изготовления коротких кривых можно использовать запорный механизм к.	посредством ручного управления прицепом или путем включения привода на каждый ряд, при заблокированном дифференциале	посредством ручного управления прицепом или путем включения привода на каждый ряд, при заблокированном дифференциале
Держатель инструмента	без даты	в универсальный держатель инструмента типа N1	в универсальный держатель инструмента типа N1
Блокировки	имеет возможность блокировки обоих одновременно или по отдельности	имеет возможность блокировки обоих одновременно или по отдельности	имеет возможность блокировки обоих одновременно или по отдельности
Электромонтаж	генератор-магнето	Аккумулятор 6В-7Ач с крышками, сигнал БФСК - 6В, штепсельная розетка для подключения прицепной установки	Аккумулятор 6В-7Ач с крышками, сигнал A2.13.10.41 - 6В, розетка для подключения прицепной установки
Размеры и масса трактора	длинный - н/д в ширину - нет данных 90 310 высокий - н/д 90 310 клиренс - 300 мм 90 310 радиус поворота - н/д допустимый поперечный уклон - н/д собственный вес - 300 кг рабочий вес - 400 кг	длина - 2600 мм 90 310 ширина - 1100 мм 90 310 высота - 1055 мм 90 310 клиренс - 235 мм 90 310 радиус поворота - 1340 мм 90 310 допустимый поперечный наклон - 30 90 176 о 90 177 90 310 собственный вес - 362 кг 90 310 рабочий вес - 502 кг	длина - 2600 мм 90 310 ширина - 1100 мм 90 310 высота - 1055 мм 90 310 клиренс - 235 мм 90 310 радиус поворота - 1340 мм 90 310 допустимый поперечный наклон - 30 90 176 о 90 177 90 310 собственный вес - 362 кг 90 310 рабочий вес - 502 кг
Емкость топливного бака	12 литров смеси	12 литров смеси	18 литров смеси
Масляный бак коробки передач	б.д.	7 - 8 литров в масле	7 - 8 литров в масле
Масло для коробки передач лето	без даты	Масло трансмиссионное ПЗ./SAE-90/	Трансмиссионное масло HIPOL 15
Масло для коробки передач зимнее	без даты	Масло трансмиссионное S18./SAE-50/	без даты

* - Передний приводной вал может быть установлен в качестве опции по требованию покупателя.

2.2. Тяговые данные отдельных трансмиссий трактора.

90 083 83 90 084 90 083 83 90 084

Я	без даты	131,2	131,2	2,6	2,94	2,94	без даты	390	415	200	203	203
II	б.д.	4.1	4,56	4,56	без даты	350	370	без даты	364	364
III	без даты	24,5	24,5	14	15,75	15,75	без даты	200	212	1000	1090	1090
Ш	б.д.	93,6	93,6	3	4,13	4,13	без даты	без даты	без даты	без даты	324	324

.

Ремкомплект коробки передач PowerSafe XB 40 / XB 50

+ Добавить в сравнениеВ список покупок / 1 кусок. брутто

Купить за очки.

После покупки вы получите очки.

Распродано

Вы получите уведомление по электронной почте, когда этот продукт снова будет доступен.

Сообщить о наличии

Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Товар в наличии

Отправка

14 дней на бесплатный возврат

Данного товара нет на складе

Безопасные покупки

Отсрочка платежа. Купить сейчас, оплатить через 30 дней, если не вернете

Купить сейчас, оплатить потом - 4 шага

При выборе способа оплаты выберите PayPo.

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На сайте PayPo проверьте свои данные и введите Pesel.

Когда вы получаете свои покупки, вы решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть часть или весь заказ - тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.

Ремкомплект коробки передач PowerSafe для мотоблоков Pasquali SB 38 / XB 40 / XB 50

Состав:
- 3 шт.Трансмиссионное масло Rotra Eni MP80W-90 - Объем 1 литр
- Фильтр трансмиссионного масла Powersafe

Спецификация масла: API GL-5 / MIL L 2105D / MAN 342 тип 1 / MAN 342 тип 2 / ZF TE-ML 05A, 12E / ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A / ZF TE-ML 07A, 08

Номер детали: 58056208 / MP80W-90

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы тут же ответим, публикуя самые интересные вопросы и ответы для других.

Спросите о товаре

.

PowerLube W7 80W90 GL5 Агро-Партнер

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

---

Смотрите также

• 
  Ель описание
• 
  Как закрепить мауэрлат к газобетону без армопояса
• 
  Шоколадная мята растение
• 
  Как подключить колонку к ноутбуку через шнур
• 
  Стандартная длина дивана
• 
  Фигуры из гипса своими руками
• 
  Как приклеить термостразы
• 
  Как называется диван раскладывающийся вперед
• 
  Как приготовить цементный раствор для штукатурки стен
• 
  Малина соколица описание
• 
  Ремонт кухонного крана