Главная » Разное » Выкрутить шуруп со стертой крестовиной

Выкрутить шуруп со стертой крестовиной


Как выкрутить слизанный винт своими руками 7 способов


Проблема слизанных граней винта под крестовую отвертку всем давно известна. Как выйти из подобной ситуации и вывернуть сломанный винт существует немного решений. Я лишь предложу Вам семь, которыми приходилось пользоваться лично мне.

Как выкрутить слизанный винт?


К сожалению, не существует почти универсального решения. И каждый представленный способ хорош для своей ситуации. Поэтому все познается в сравнении и применяется к конкретной индивидуальной ситуации и своего винта.

Первый способ: используем жгут


Вам потребуется кусочек плотной резины. Это может быть отрезок медицинского жгута, кусок камеры от велосипеда или т.п. Чем плотнее и жестче будет материал, тем большее усилие выкручивания можно будет создать.
Берм отвертку, максимально подобную канавке винта.

Берем жгут.

Подкладываем жгут под отвертку или биту и вставляем все это в слизанную головку. Далее с одновременным надавливанием и вращательным движение пытаемся вывернуть винт.

Грамотно приложенным усилием можно вывинтить винт со значительно ввинченным усилием.

Второй способ: как выкрутить винт с помощью ударной отвертки


Если у вас имеется ударная отвертка (или спросите у вашего друга), то можно воспользоваться ей.

Конечно винт целиком не вывинтить, но ослабить существенно соединение можно, а дальше используем обычную отвертку.

Третий способ: используем специальную биту для болтов со сточенными крестовинами


Так как проблема слизанных граней не нова, то на рынке давно продаются готовые решения. К примеру - специальная бита для вывинчивания слизанных болтов.

Вставляем ее в отвертку или шуруповерт и вывинчиваем. Острые грани под нужным углом отлично входят в зацепление и винт поддается вращению.

Четвертый способ: экстрактор


К специальным инструментам, предназначенных для ремонта сломанных винтов, шпилек, болтов и тому подобных - относится экстрактор. Он работает таже как и бита в примере выше, но с небольшим отличием.
Вставляем насадку в шуруповерт и отвинчиваем. Возможно предварительно потребуется подобрать экстрактор по углубление, так как диаметры головок бывают разные.


Пятый способ: выкручиваем левым сверлом


В продаже, помимо нам всем привычных сверл, имеются так же сверла с левым ходом спирали. Такое сверло вполне можно использовать как инструмент для вывинчивания сломанного винта.

Шестой способ: используем керн


Такой способ хорошо подходит для выкручивания винтов небольших размеров. Берем керн, упираем его в край шляпки под углом примерно 45 градусов и ударяем аккуратно молоточком в сторону поворота шляпки.

Керн в виду своей остроты имеет хорошее зацепление, в виду чего винт с большей вероятностью должен поддаться вывинчиванию.

Седьмой способ: берем молоток и зубило


Способ стал классическим, но использовать его для мелких винтов проблематично. Берем долото или зубило, убираем острием в бок шляпки и аккуратно ударяя поворачиваем винт. Тут главное сдвинуть шляпку с места, а как она покажется, вывинчивание можно продолжить плоскогубцами.

Друзья, будет очень здорово, если вы поделитесь своими способами, как выйти из такой жизненной ситуации. Спасибо за внимание!

Смотрите видео


Более подробную информацию смотрите в видеоролике.

Как выкрутить сорванный шуруп - выкручивание сорванного шурупа

Как правило, грани шурупа срываются в самый неподходящий момент. При этом на это никак не влияет мастер вы или новичок. Выкрутить сорванный шуруп вполне возможно. Но, конечно, на это придется затратить дополнительное время. Итак, рассмотрим некоторые методы по выкручиванию сорванного шурупа.

Почему срывается шуруп?

В большинстве случаев шурупы срываются по причине изношенного инструмента. Например, если жало на отвертке недостаточно острое, а грани слегка стертые, шуруп вполне может сорваться. Шуруп срывается и тогда, когда оказывают слишком малое давление на отвертку. В этом случае отвертка соскакивает с грани, и после нескольких таких неудачных попыток шлицы «слизуются».

Но существует и другая причина. В некоторых случаях часть головки отламывается. Это может случиться, если шуруп со временем состарился и сломался от износа. С другой стороны, шуруп может быть достаточно новым, но он гнется и впоследствии ломается из-за низкого качества. Давайте разберемся, как выкрутить шуруп, если он имеет сорванные грани.

Что делать в первую очередь

Как только у вас первый раз отвертка проскочила по граням, не стоит горячиться и повторять процедуру. Ситуация может вовсе усугубиться и приведет к куда большей проблеме. Первоочередная задача — не испортить заготовку, в которой находится шуруп.

Для начала можно просто заменить отвертку. Возможно, в вашем случае отвертка попросту не подходит под выбранный вами шуруп. Поэтому можно попытать счастья, использовав несколько попыток другими отвертками. При этом убедитесь в том, что жало отвертки надежно вошло в шляпку. Если же это не помогает, тогда придется прибегать к альтернативным методам.

Способы удаления сломанных крепежей

Если вы еще не успели полностью закрутить или, наоборот, выкрутить шуруп, то сделать это можно при помощи плоскогубцев. Ими сильно захватите шляпку и прокручивайте против часовой стрелки. В большинстве случаев такой метод по выкручиванию сорванного шурупа заканчивается успехом.

Другой вариант: взять ножовку по металлу и ею выполнить неглубокий пропил. После чего отверткой с плоским концом «минус» попытаться выкрутить шуруп.

Пропил в шурупе
Обратите внимание! Пропил должен быть не более двух миллиметров, иначе шляпка ослабнет и поломается вовсе.
Шуруп легко выкручивается плоской отверткой

Если шуруп закрученный и имеет сорванную шляпку, возьмите болгарку с небольшим кругом и выполните аналогичный пропил.

Выполнение пропила

Но в этом случае следует действовать крайне осторожно, ведь очень легко повредить заготовку. В целях безопасности можно быстро включить и сразу выключить болгарку. Пока диск будет крутиться по инерции, можно сделать небольшой пропил.

Обратите внимание! При использовании болгарки наденьте защитные очки!

Использование экстрактора и метода сверления

Экстракторы

Существует еще куда более технологичный метод с применением экстрактора. Главным образом он используется, если необходимо выкрутить сломанный шуруп. Он не ломается в процессе выкручивания. Экстрактор это та же отвертка, вот только он имеет сильные и грубые металлические нити на наконечнике. С их помощью можно без особых проблем проникнуть глубоко в головку шурупа и соответственно выкрутить шуруп. Итак, выкручивание сорванного шурупа при помощи экстрактора выполняется в следующей последовательности. Используя экстрактор, необходимо достать шуруп, при этом слегка надавливайте на него. Это необходимо, чтобы избежать скольжения. После нескольких попыток у вас получится его прокрутить. Если никак не получается, тогда наставьте на шуруп зубило и стукните по нему слегка молотком. Шуруп сдвинется со своего места и тогда наверняка его можно будет удалить.

Если при помощи экстрактора у вас никак не получается выкрутить шуруп, тогда придется идти на кардинальные меры. Возьмите дрель и сверло соответствующего диаметра под шуруп. При этом сверло должно быть исключительно для работы по металлу. В результате у вас может получится углубить отверстие для отвертки, и тогда можно будет открутить шуруп.

Обратите внимание! Если вы просверлите слишком глубокое отверстие, головка шурупа слишком ослабнет. В результате головка и шуруп станут хрупкими, и проблема еще больше усугубится.
Выкручивание экстрактором
Обратите внимание! При сверлении шурупа важно соблюдать технику безопасности, так как в процессе работы может отшкалиться и отскочить металлическая стружка в глаза. После сверления не сметайте стружку ладонью, вы можете загнать себе в руку металлическую занозу. Воспользуйтесь металлической щеткой или твердой губкой.

Кроме всего прочего, существует другой тип болтового экстрактора – шлицевый. Он напоминает шестигранную шайбу со шлицем, который располагается на внутреннем канале вместо резьбы. Так, шлицевый экстрактор одеваете на головку шурупа, при этом внутренний шлиц ввинчивается в нее. Болтовой экстрактор следует слегка придавить и провернуть торцовым ключом.

Крайние меры и максимальный результат

Если же никакие из вышеперечисленных методов вам не помогли, тогда можно просто высверлить шуруп полностью к его основанию. Этот метод применим и в том случае, если выкрутить шуруп не дает сорванная резьба. Если сорвана резьба, высверливая шуруп, вы разрушите ее всю и удалить шуруп из заготовки не составит труда. После, вы сможете заменить его на новый, но большего диаметра.

Другой, менее примитивный метод, заключается в том, чтобы использовать плоскую резинку, которая вставляется между шурупом и отверткой. При небольшом давлении и легком прокручивании можно добиться успеха. Резинка заполнит все пространство, которое не может захватить отвертка.

С резинкой

Итак, мы рассмотрели возможные варианты и методы выкручивания сорванного шурупа. Если у вас есть своя разработанная технология, тогда напишите нам об этом в комментариях к статье.

Видео

И еще один интересный альтернативный способ:

Как выкрутить слизанный болт в ноутбуке, планшете или смартфоне

Думаю многие, кто имел дело с ремонтом электроники, сталкивался с неприятной ситуацией, когда вы не можете выкрутить винт по причине того, что головка его слизалась, и отвертка свободно проворачивается. Зачастую именно этот один болтик или винтик, который застрял и никаким образом не вынимается, может отделять вас от чего-то важного, например, вскрытия крышки, за которой кроется поломка. На днях произошло такое и со мной. И я хотел бы поделиться с вами тем, как я вышел из ситуации.

Дисклеймер

Внимание, статья несет исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию. Администрация сайта не несет ответственности за потенциальные повреждения вашего имущества. Если вы будете пытаться повторить описанное ниже, делать вы это будете исключительно на свой страх и риск!

Итак, проблема. Винтик «на звездочку» в крышке ноутбука оказался низкого качества. При том, что все остальные винтики в крышке выкрутились совершенно без проблем. В целом, неважно, что именно привело к такому не самому приятному результату, главное то, что он есть и с ним надо что-то делать.

Итак, для операции по извлечению неугодного сломанного винта из девайса нам понадобятся следующие инструменты. Отвертка, паяльник, припой и флюс.

Для того, чтобы припой схватился, смазываем винт флюсом.

Разогреваем паяльник, берем на жало капельку припоя и капаем его на винт. Пока олово не застыло, вставляем в него отвертку.

В итоге мы имеем новый хват для отвертки, что позволит ей зацепиться за винт и выкрутить его. Таким образом, вы можете освободить крышку или любую другую вещь, которая ранее была намертво привинчена.

Возможно, для многих данный пример не стал откровением. Но, надеюсь, что кому-то он будет полезным. Часто проблемы, которые поначалу кажутся довольно серьезными и неприятными, имеют довольно простые и доступные решения, для которых нужно только то, что есть дома почти у каждого.

В любом случае, теперь, если вы столкнетесь с проблемой слизанных болтов, вы знаете, как ее решить с помощью подручных средств.

Скачать - BMWClub.lv

  • Page 2: Бензиновые модели:
  • Page 5: Идентификация/обще
  • Page 8 and 9: Вариант 2 (более поз
  • Page 10 and 11: Если необходимо сн
  • Page 12 and 13: УстановкаУстанови
  • Page 14 and 15: Доворачиваниеопре
  • Page 16 and 17: герметика и оботри
  • Page 18 and 19: Мелкийремонт двига
  • Page 20 and 21: Отвернув болты кре
  • Page 22 and 23: В этом положении ра
  • Page 24 and 25: Мелкий ремонт двиг
  • Page 26 and 27: Болты головки цили
  • Page 28 and 29: или генератор, такж
  • Page 30 and 31: Всегда соблюдайте
  • Page 32 and 33: Открутите гайки от
  • Page 34 and 35: Снимите шланги ото
  • Page 36 and 37: Вставьте коренные
  • Page 38 and 39: Капитальный ремонт
  • Page 40 and 41: 1-й прием — 30 Нм — 15
  • Page 42 and 43: ются сверху на толк
  • Page 44 and 45: Капитальныйремонт
  • Page 46 and 47: Убедитесь в том, чт
  • Page 48 and 49: Капитальный ремонт
  • Page 50 and 51: Хонингование цилин
  • Page 52 and 53:

    Поврежденные подши

  • Page 54 and 55:

    • Измерьте люфт ва

  • Page 56 and 57:

    После того, как дви

  • Page 58 and 59:

    СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИ

  • Page 60 and 61:

    Система смазки дви

  • Page 62 and 63:

    Отверните и снимит

  • Page 64 and 65:

    Система смазки дви

  • Page 66 and 67:

    Система охлаждения

  • Page 68 and 69:

    Система охлаждения

  • Page 70 and 71:

    отложениями. Из-за

  • Page 72 and 73:

    пив шланг двумя хом

  • Page 74 and 75:

    При измерении комп

  • Page 76 and 77:

    Генератор импульсо

  • Page 78 and 79:

    ностью. Дополнител

  • Page 80 and 81:

    ля: контакт 87) корот

  • Page 82 and 83:

    СИСТЕМАВПРЫСКАБЕН

  • Page 84 and 85:

    Меры предосторожно

  • Page 86 and 87:

    Система впрыска бе

  • Page 88 and 89:

    Система впрыска бе

  • Page 90 and 91:

    Общее описаниеСист

  • Page 92 and 93:

    1 2001 Реле топливног

  • Page 94 and 95:

    впрыскиваемого топ

  • Page 96 and 97:

    Система впрыска ди

  • Page 98 and 99:

    Впускной коллектор

  • Page 100 and 101:

    СИСТЕМА ВЫПУСКАОТР

  • Page 102 and 103:

    Система выпуска от

  • Page 104 and 105:

    Общее описаниеСцеп

  • Page 106 and 107:

    Проверьте уровень

  • Page 108 and 109:

    Накладка залипла и

  • Page 110 and 111:

    Силовая передачаВН

  • Page 112 and 113:

    Силовая передачаУд

  • Page 114 and 115:

    Силовая передачаУс

  • Page 116 and 117:

    учитывает при выбо

  • Page 118 and 119:

    Поднимите и подопр

  • Page 120 and 121:

    Наклоните карданны

  • Page 122 and 123:

    Редуктор заднего м

  • Page 124 and 125:

    • По схеме определ

  • Page 126 and 127:

    СиловаяпередачаПР

  • Page 128 and 129:

    затем,чтобы в шарни

  • Page 130 and 131:

    Электронное управл

  • Page 132 and 133:

    Разборка амортизац

  • Page 134 and 135:

    Ослабьте контргайк

  • Page 136 and 137:

    заднейстойки сдоро

  • Page 138 and 139:

    СнятиеСнимите задн

  • Page 140 and 141:

    С помощью киянки вы

  • Page 142 and 143:

    Узел подушки безоп

  • Page 144 and 145:

    Ходовая часть и рул

  • Page 146 and 147:

    Проверьте уровень

  • Page 148 and 149:

    Оптимальные ездовы

  • Page 150 and 151:

    занномудпя полност

  • Page 152 and 153:

    Ходовая часть и рул

  • Page 154 and 155:

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАО

  • Page 156 and 157:

    Колодки переднихто

  • Page 158 and 159:

    СнятиеПометьте пол

  • Page 160 and 161:

    тормозную колодку.

  • Page 162 and 163:

    текающая из шланга

  • Page 164 and 165:

    • Рабочее давление

  • Page 166 and 167:

    ТормознаясистемаН

  • Page 168 and 169:

    Тормозная системаУ

  • Page 170 and 171:

    Тормозная системаТ

  • Page 172 and 173:

    Кузов• Вытащите ба

  • Page 174 and 175:

    167

  • Page 176 and 177:

    Кузов• Затяните бо

  • Page 178 and 179:

    Кузовверевки в кры

  • Page 180 and 181:

    КузовОтцепите нипп

  • Page 182 and 183:

    КузовОпустите стек

  • Page 184 and 185:

    КузовПодсоедините

  • Page 186 and 187:

    Кузовбудет затем у

  • Page 188 and 189:

    СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯН

  • Page 190 and 191:

    Система отопленияД

  • Page 192 and 193:

    Электрооборудован

  • Page 194 and 195:

    Электрооборудован

  • Page 196 and 197:

    орых электронных б

  • Page 198 and 199:

    На амперметре (с пр

  • Page 200 and 201:

    Меры предосторожно

  • Page 202 and 203:

    Для запуска двигат

  • Page 204 and 205:

    ВНИМАНИЕ: В этой гл

  • Page 206 and 207:

    Характерочисткист

  • Page 208 and 209:

    мя года, когда доро

  • Page 210 and 211:

    * После запуска дви

  • Page 212 and 213:

    ниры передней подв

  • Page 214 and 215:

    ми. Доливать неболь

  • Page 216 and 217:

    Вставьте новый топ

  • Page 218 and 219:

    План технического

  • Page 220 and 221:

    КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕР

  • Page 222 and 223:

    Контрольные размер

  • Page 224 and 225:

    Механизм сцепления

  • Page 226 and 227:

    СОДЕРЖАНИЕИДЕНТИФ

  • Page 228 and 229:

    СодержаниеКоничес

    • Как удалить стойкие и заржавевшие винты?

    Каждый из нас наверняка сталкивался с проблемой откручивания заклинившего винта, поэтому мы знаем, насколько такая мелочь может осложнить нашу жизнь. К счастью, есть простые и недорогие способы помочь в следующей борьбе с упорным болтом. Благодаря им мы сэкономим не только много нервов и сил, но и наше время.

    Инструменты

    Первый подход к винту (тоже ржавому) всегда неизвестен.Если для откручивания используются плоские гаечные ключи, необходимо как можно скорее вернуть их обратно после первоначального сбоя. Головки или кольцевые ключи намного более эффективны, тем более что в некоторых моделях у нас есть возможность использовать длинную руку, которая увеличивает силу, действующую на упорный болт. При работе лучше всего перемещать ржавый элемент, попеременно поворачивая ключ влево и вправо. Также может оказаться полезным молоток или другой тяжелый инструмент, которым вы ударяете по буртику ключа, что еще больше увеличивает силу воздействия на болт (или гайку).

    Подготовительные

    Если не удается отвинтить заклинивший винт с помощью инструментов, следует использовать специальные препараты, имеющиеся на рынке. Наиболее популярным решением является использование керосина, который отличается высокими проникающими свойствами. Достаточно приложить его к ржавому элементу и дождаться, пока появится возможность открутить винт. Однако недостатком керосина является долгое время ожидания результатов его эксплуатации.

    Вот почему производители выступили против нас и создали средства быстрого действия для удаления ржавчины.Достаточно опрыскать шуруп таким препаратом и подождать несколько минут, чтобы вещество растворило ржавчину. Мы также можем использовать специальные пенопласты, принцип действия которых в основном тот же. Выбор товаров очень широк, и они есть в каждом строительном магазине.

    Предварительный нагрев

    Если вышеперечисленные методы не помогут, попробуйте нагреть ржавое место горелкой. Резистивные элементы должны поддаваться воздействию высокой температуры.Однако этот метод требует от нас правильного понимания того, как пользоваться резаком, поскольку слишком долгое его использование может привести к повреждению болтового соединения, затвердеванию и деформации самого болта. В этом случае попытка открутить его позже может не удастся. Мы также должны помнить, что мы начинаем это действие только тогда, когда все немного остынет.

    Другой способ - использовать индукционный нагреватель. Это электрическое устройство, преобразующее нормальное напряжение в ток высокой частоты благодаря встроенному инвертору.Специальные спирали создают магнитное поле, и достаточно поместить внутрь стойкий винт, чтобы его температура быстро поднялась. Мы используем этот тип устройства для откручивания винтов в двигателях и других механизмах или в случае очень больших элементов, потому что он очень эффективен и не несет других рисков, как в случае использования горелки.

    Развертка

    Если все методы не помогли, а винт все еще надежно закреплен, все, что нам нужно сделать, это удалить его.Для этого мы используем дрель со сверлом по металлу и просверливаем винт или стойкую гайку. Это требует немного силы и точности, чтобы не повредить элементы в непосредственной близости от удаляемого элемента. После тщательной очистки в это место ставим новый винт, что решает всю проблему.

    .

    что делать, если саморез не откручивается? Вариант №2

    Тот, кто это делал, сталкивался с такой проблемой: винт плотно притягивается к поверхности, а паз (паз на головке крепежа, в который вставляется торец отвертки) сильно оторван. Соответственно, открутить такой винт проблематично. Чаще всего это происходит с гранями под отвертку Phillips.

    Можно попробовать открутить саморез плоскогубцами, но это не всегда помогает.Если просверлить колпачок, винт может навсегда остаться в теле материала.

    Но не отчаивайтесь, открутите оторванный винт может Не многие знают об этой гениальной уловке, но она действительно работает! С этим легко справится даже женщина. Обязательно примите эту идею, так как края болта могут сломаться в самый неподходящий момент.

    Как снять винт

    Это настоящая творческая лаборатория! Команда настоящих единомышленников, каждый специалист в своей области, объединенных общей целью: помогать людям.Мы создаем материалы, которыми действительно стоит поделиться, а любимые читатели являются для нас источником неиссякаемого вдохновения!

    Саморез находится в замке железной двери и глубоко сидит, поднимать нечего.

    Если отверстие оторвано и полностью отверткой не открутить, то поможет только сверло и сверло. Вам нужно будет выбрать сверло в соответствии с диаметром отверстия. Сделать это можно, открутив еще один саморез. Чтобы процесс сверления прошел безупречно, сверло следует смочить мыльно-водной эмульсией.Потому что винты красные и очень прочные.

    Вы должны использовать Winchester Magnet или Neodymium Magnet , которые можно приобрести. Кстати, магнит жесткого диска тоже неодимовый и обладает большой прочностью, несмотря на свои небольшие размеры. Если вы используете металлический предмет, к которому прикреплен неодимовый магнит , например гвоздь, для стыковки его с саморезом, то его можно будет вытащить, если саморез не закручен. по резьбе.

    Изначально ввинчивалась в дверь, но теперь не может быть вытащена, так как ввинчивается в резьбу.

    Если он действительно свободно прокручивается, то можно просто вытащить его сильным магнитом. Если магнита нет или нет, а саморез легко крутится, можно с помощью эпоксидного винта прикрутить шпильку с головкой 40-50мм к саморезу, а потом аккуратно открутить через сутки.

    Дело в том, что он плотно закручен, винт входит плотно, совсем не крутится.Пытался открутить сам и нить сняли.

    Если действительно попробовать что-то наклеить то открутите. Спасибо за совет.

    Далее остается только просверлить более тонким сверлом ровно по центру самореза, затем удалить остатки старого самореза и при необходимости подкрутить новый. Если саморез не перематывается, то эпоксидка не поможет.

    Конечно, я должен позвонить мастеру, мне трудно не позвонить, но еще раз спасибо за правильное объяснение в моей ситуации, иначе я не знаю, что делать.Да, и я действительно не могу этого объяснить. Плохо, когда нет помощи, живу одна.

    Затем вам нужно найти человека поблизости с руками, высовывающимися из того места, где они вам нужны, и попросить его выполнить работу. Это явно не под силу женщине.

    Я недавно ремонтировал дверь и столкнулся с вопросом, как открутить винт с оторванной головкой винта и теперь поделитесь своим опытом.
    Пришлось снять дверь, не разбирая коробку и удерживая петли на месте, после чего все встало на свои места.Дверь собирались очистить, отшлифовать до дерева и перекрасить, чтобы обновить и придать ей достойный вид. Тем не менее, 100% деревянное полотно лучше современных дверей, склеенных бумагой.

    Болты в дверных петлях явно были залиты краской, вылезать время от времени не хотелось, а края на них, точнее крестики, как ни пытались вырвать (((
    Только Пришло несколько болтов, остальные остались.
    В общем, заметил, что у старых "советских" саморезов шляпки срываются "сразу".Кроме того, они время от времени подвергаются коррозии, и сцепление с деревом становится практически монолитным.
    Задача - открутить винт с загнутой головкой - с неровными краями на шляпке.
    - Самый простой вариант (если не было необходимости ставить дверь на место или можно было сместить петли на коробке) просверлить заглушки и снять дверное полотно. Затем зацепите кончики шурупов кусачками и попробуйте их открутить. Если это не помогло) - откусите / распилите / забейте обломки, оставив нить на месте.Шлейф немного меняется, и все было бы "ажурно"
    Но меня это не устроило. Я начал думать.
    Берем болгарку с тонким кружком и приступаем к работе.
    И кресты разрезать не пришлось, всего один стаканчик за отвертку.
    Вот такой небольшой рецепт, как открутить винт с неровной головкой в ​​неудобных местах. Иногда вспоминаю, пригодится. Постарайтесь не оторвать себе голову 😉



    Иногда головка винта изнашивается, и ее сложно открутить отверткой.В этом практическом руководстве объясняется, как вывернуть винт, если он застрял.

    Ваши действия

    Не усугубляйте ситуацию. Если отвертка соскользнет, ​​прекратите ее использование. Потому что проскальзывание приведет к еще большему стиранию головки винта, и удержать ее будет еще труднее. Ослабьте винт в правильном направлении, обычно против часовой стрелки («отвинтить влево, затянуть вправо»). Сильно нажмите на отвертку, чтобы не соскользнуть.
  • Используйте отвертку, а не электрическую дрель. Вы можете увеличить давление на тыльную сторону отвертки (для увеличения трения) и замедлить его.Не все сверла обладают достаточной прочностью, чтобы обеспечить соответствующий момент нагрузки, необходимый для удаления неподдерживаемых болтов. Некоторые дрели действительно теряют сцепление с отверткой при чрезмерной работе (особенно при движении в противоположном направлении).
  • Используйте ключ. Для более легкого и легкого поворота используйте гаечный ключ, который поставляется со всеми наборами профессиональных отверток, так что вы не будете сильно напрягать руки. Клавиша прокручивает 15 см или более, в отличие от ручной отвертки, которая прокручивает 1,25 см или более.Это значительно увеличивает количество оборотов, которое можно установить на винт по сравнению с тем, что можно сделать с помощью отвертки.

    • Используйте съемник для винтов. Это инструмент, предназначенный для откручивания сломанных болтов, не повредив их еще больше. В основном это отвертка с прочной толстой металлической резьбой на самом кончике. Их цель - проникнуть в головку металлического винта и остаться там, чтобы удалить ее.

    • Используйте съемник для винтов как обычную отвертку и удалите винт.Делайте это медленно, осторожно надавливая, чтобы не соскользнуть и не проникнуть глубже.
    • Если съемник для болтов не справляется со своей задачей, может потребоваться просверлить небольшое отверстие в головке болта. Вам понадобится сверло, предназначенное для работы с металлом, поскольку сверло для работы с деревом не справится с этим. Осторожно! Если вы просверлите слишком глубокое отверстие в головке винта, вы повредите головку или сделаете винт достаточно хрупким, что еще больше усложнит задачу.Помните, что во время сверления металлическая стружка может попасть вам в глаза, поэтому надевайте защитные очки!
    • Также попробуйте использовать кухонную решетку или жесткую губку, чтобы очистить головку винта после сверления, затем вставьте отвертку и попробуйте повернуть ее.
    • Абразив очистит головку винта и обеспечит лучший захват отвертки.
    • Есть еще съемник для шлицевых винтов. Вытягивание паза похоже на шестигранную гайку с прорезью, а не на резьбу на внутреннем канале.На головку винта надевается шлицевой съемник. Внутренние шлицы (зубья) ввинчиваются в головку винта. Слегка нажмите на съемник болтов и поверните его торцевым ключом. Съемник для винтов с шлицевой головкой идеально подходит для головок Torx и Allen, если корпус цилиндра с внутренним шестигранником не защищен. Болт с прорезью обычно называют "5-элементным винтом".
  • Попробуйте другую отвертку. Если у вас нет съемника для шурупов или вы не хотите его использовать, вы можете использовать другую отвертку.Вам может помочь отвертка большего размера. Винты Phillips и Phillips используются на головках некоторых винтов. Вы можете попытать счастья с другими отвертками. Если у вас есть набор отверток, вы можете попробовать использовать Robertson (квадрат), Allen (шестигранник) или Torx (шестиконечная звезда) в зависимости от формы отверстия. Возможно, вам повезет, если вы попробуете поэкспериментировать с размерами.
  • Также может быть полезно удары молотком по отвертке. Ударьте по нему молотком, но будьте осторожны, чтобы не повредить головку винта.

  • В крайнем случае сверлите винт целиком и только если он скрепляет металлические предметы. Если ничего не помогает, можно просверлить шуруп дрелью. Вероятно, это оборвет нить. На данном этапе возможны следующие решения:

    • Замените старый винт саморезом немного большего размера.
    • Используйте гайку и болт. При необходимости приварите гайку к одному из металлических предметов, чтобы получился стационарный резьбовой фитинг.
    • Если болт был достаточно большим, установите резьбовую вставку HeliCoil.

  • Часто, помещая широкую плоскую резиновую ленту между винтом и отверткой, можно получить хорошие результаты, если приложить давление и медленно вращать. Гибкая лента заполняет пространство, недоступное для отвертки.

    • Винт Phillips снимается ножовкой. Затем вы можете использовать отвертку, чтобы вывернуть винт.
    • Попробуйте этот простой метод: (объяснение винта Torx).
      • (1) Возьмите отвертку и вращайте ее доминирующей рукой, а другой рукой направьте острие.
      • (2) Не прилагая давления, поверните отвертку против часовой стрелки, чувствуя натяжение во всех возможных положениях.
      • (3) Продолжайте поворачивать, пока не почувствуете максимальное сцепление (по одному полному обороту на каждый).
      • (4) Остановитесь и поверните по часовой стрелке для максимального сцепления.
      • (5) Теперь попробуйте нажать (сконцентрируйтесь на этом больше, потому что в случае неудачи шляпа будет повреждена еще больше) и поверните отвертку против часовой стрелки.Если винт вообще можно вывернуть отверткой, то это ваш лучший шанс.
    • Если болт или болт собираются, используйте металлическую консистентную смазку, такую ​​как WD-40, PB Blaster, или какое-либо другое смазочное масло. Это очень важно. Это уменьшает количество змеевика, необходимое для удаления винта, и, таким образом, делает удаление более эффективным. Без масла все удаление сложнее.
    • Можно попробовать открутить винт, взявшись за головку плоскогубцами.

    Предупреждения

    • Сварка очень опасна и должна выполняться только специалистами.
    • Если вы используете съемник для болтов, он может застрять в изношенном болте, и его будет сложно удалить. Можно попробовать еще раз, а потом хотя бы вытащить винт.
    • Убедитесь, что предмет, с которого вы снимаете винт, надежно закреплен и все находится под контролем, и если он внезапно соскользнет, ​​вы не пострадаете. Это может потребовать некоторых усилий.
    • Металлическая стружка от винтов может стать причиной травм или механических повреждений.
    • Электроинструменты могут быть опасными, и их следует использовать только под присмотром взрослых. Следуйте инструкциям и надевайте защитные очки.

    Что вам понадобится

    • Отвертка
    • Приспособление для снятия рваных болтов, приспособление для извлечения кусков рваных болтов или болтов (от 35 до 700 руб.)
    • Торцевой ключ
    • Электродрель
    • Сверло по металлу
    • Защитные очки
    • Рабочие перчатки
    • Молот
    • Профессиональный сварщик (опция)

    http: // wikisurv.ru

    Фото 1 . Откручиваем старый винт с потайной головкой от стеклянной створки.

    Очевидно, что самый простой и быстрый способ избавиться от старых шурупов - это лом, но этот метод хорош только в том случае, если старые деревянные окна или двери демонтируются перед отправкой на свалку или когда внешний вид не имеет принципиального значения. Чтобы выкрутить старый болт с минимальным повреждением дерева, в которое он вкручен, и стекла, если работа ведется с оконной створкой (как показано на фото), часто необходимо выполнять следующие действия :

    Прорезь (немецкая шлифовка) - это выемка в головке винта для обычной отвертки Phillips.В советское время со всевозможными ручками, замками и прочими защелками на окнах и дверях особо не стояли на церемонии, поэтому, не долго думая, мазали масляной краской и не обращали внимания на то, есть ли защитное покрытие на фурнитуре, шурупах. Что ж, краска, соблюдая законы физики, скопилась в щелях и высохла, заменив шпатлевку. Открутить саморез с 3-5 слоями краски на потайной головке без зачистки зазора практически невозможно. Однако удалить старую масляную краску с розетки не так уж и сложно.Для этого достаточно иметь достаточно острый металлический предмет из прочного металла. Под достаточно прочным металлом подразумевается не только инструментальная сталь, но и различные виды победоносной и корундовой пайки на различных типах скребков, в крайнем случае можно использовать тонкий гвоздь, в любом случае его прочность намного больше, чем у масла. покрасить. Я лично для этих целей использую специальную клиновую насадку, которая раньше входила в набор отверток. Такая насадка позволяет не только наклонять дерево, но и очищать выступы от краски.Однако обратная сторона такой насадки в том, что она не всегда под рукой. Так случилось в описанном случае, когда на даче нужно было открутить несколько старых ручек, поэтому для зачистки зазоров использовали гвоздь.

    Прорези нужно чистить очень осторожно, чем больше краски вы удалите из прорезей, тем больше вероятность ослабления винта. Однако это не гарантия успеха. Точно не знаю, почему, то ли из-за какой-то ошибки в технологии изготовления шурупов, то ли шурупы бытового назначения были сделаны только на бывшем в употреблении в гонке вооружений, то ли из некачественной стали, то ли просто потому, что я попадались такие старые винты но шлицы старых лопастей не качественные.Их главный недостаток в том, что зазоры неглубокие. Чем меньше глубина гнезда, тем легче «оторвать» или «вылизать» сиденья при скручивании. В конце концов, когда мы пытаемся открутить болт, мы должны преодолеть силу трения между стержнем болта и деревом. Эта сила создается при упругой деформации древесины и не ослабевает в течение многих лет и даже десятилетий, и если винт продолжает ржаветь, необходимо дополнительно разрушить образовавшуюся окалину. И это не всегда просто. Даже простой гвоздь, вбитый в дерево, который можно сразу без проблем вытащить ломом, через много лет из-за коррозии может прилипнуть к дереву так, что вытащить его практически невозможно, только для того, чтобы отрежьте или отломите.

    Иногда, если есть старая отвертка, которая вам не нужна, вы можете заточить ее и использовать как долото, чтобы зенковать отверстия.

    2. По возможности нажмите отверткой в ​​самом начале забивки

    Как уже было сказано, основная задача - преодолеть силы трения и налипание ржавчины, т.е. оторвать винт от земли. Если вам удалось повернуть винт хотя бы на четверть оборота, то считайте, что работа сделана, все станет только проще. С каждым оборотом площадь контакта шурупа с деревом уменьшается, и, следовательно, уменьшается сила трения.Иногда при закручивании зазоры полностью зализываются, но если винт открутить хотя бы на полсантиметра, можно работать плоскогубцами.

    3. Просверлить головку винта

    .

    Если болт был забит, но не вкручен в дерево и при этом погнулся, а точнее его ось изменила форму и стала неустойчивой, то для откручивания такого болта необходим достаточный зазор, который можно получить только при затяжке болта. ввинчивается в последнюю очередь. Кроме того, если вы выскочили из пазов на головке винта, но не смогли даже повернуть ее на четверть оборота, то в этих случаях лучшим вариантом будет просверлить головку винта.Для этого понадобится сверло и сверло по металлу диаметром чуть больше диаметра головки винта. Пробив отверстия, можно просверлить головку предварительно не пробивая, а если винт тупо не закручен, а прорези на месте, лучше сначала прикрутить. Однако при сверлении само сверло упадет в горшок. После высверливания головки вы можете удалить аксессуары и ввернуть оставшуюся часть винта или открутить его плоскогубцами или глубже с помощью молотка.

    Наверное, есть и другие способы удалить старые ржавые винты, но я их пока не знаю.

    Как удалить ржавый болт?

    Как снять ржавый болт с доски?

    Как удалить ржавый болт из бетонной стены?

    Инструкция по откручиванию различных винтов из разных материалов:

    • Удар - необходимо, прежде чем пытаться его открутить, резко вбить головкой болта в проставку, желательно медную или латунную, можно бронзу, если ее нет, а затем низкоуглеродистую сталь, чтобы удар прошел насквозь затвор целиком и отдачи нет.Речь идет о «сдирании» ржавчины с места налипания на поверхность резьбового соединения ...
    • Ударный инструмент - можно использовать гайковерт, ручной или электроинструмент. Смысл тот же - "ржавчину содрать ...
      • "
    • Нагрев - перед откручиванием нагрейте винт; можно использовать разные варианты отопления - огонь, электричество, передачу тепла от одного объекта к другому. Дело в том, что металл сначала расширяется, а затем приобретает свой основной размер, разрушая ржавчину...
    • Преобразователь ржавчины - можно использовать химический метод, предварительно обработав шнек активной химической жидкостью, такой как преобразователь ржавчины, WD-40 и его аналоги, Coca-Cola и другие. Метод может оказаться неэффективным, если жидкость не попадет на место ржавчины. Дело в том, что химикаты «разъедают» ржавчину ...

    Если винт просто заржавел, стоит смазать его винтом WD или маслом, подождать и открутить отверткой. И даже если пропеллер застрял, обычный способ справиться с этой катастрофой - окунуть его в кока-колу.Мы часто используем этого водителя со стажем, когда на старых автомобилях ВАЗ не выключаются колеса. Третий способ, который я пробовал лично, - это вбить винт.

    Как снять болт, болт или гайку

    Но это хорошо, только если не боишься повредить резьбу.

    Хоть я и девочка, у меня был момент, когда мне пришлось выдернуть ржавый засов с балкона.

    Вынул электрический паяльник, который был у меня на тот момент, пришлось больше греть головку винта, у меня было минут 3, был мощный паяльник.После этого нужно дождаться остывания головки, но я не стал ждать и сразу стал потихоньку откручивать отверткой.

    Проблема в ржавом болте - обычно болт прогибается (схлопывается) под колпачком так сильно, что при попытке открутить колпачок без всяких усилий развалится и отвалится! Этому способствует набухшая часть ржавчины, которая находится в кузове и прочно удерживается на месте ржавчиной и окислением.

    Изначально не пытайтесь форсировать это действие, пытаясь открутить его силой, обязательно нужно применить что-то, что позволит ему войти в отверстие, например, купить спрей ВД-40, его раньше не было, и мастера использовали обычную тормозную жидкость, капнув из шприца - не хуже современной ВэДешки помогло.

    Например, если винт подкислить или оставить на ночь, например, хорошо его прогреть!

    Здесь требуется строительный фен, если винт в бетоне или кирпиче, можно использовать паяльную лампу или фонарик, но строительный фен все равно не горит и не пахнет!

    Его нужно очень хорошо прогреть, если он начнет тлеть на дереве, если в бетоне, саморез можно нагреть до красного цвета.

    После прогрева дождитесь полного остывания винта, при разнице температур и расширении металла и оснований соединение будет значительно повреждено и винт откручиваться - можно использовать обычную или электрическую отвертку, отвертку или даже плоскогубцы - это будет удобно лично вам.

    В дополнение ко всему, что уже было сказано, хочу рассказать вам о моем любимом способе. Например, если болт продолжает ломаться, что часто случается при отламывании головки, то при необходимости удалить остаток болта с поверхности можно использовать метод сверления.

    Это крайний случай, и здесь вам понадобится крепкое сверло и хорошее крепкое сверло. Работаем в очках. В результате отверстие может получиться не очень ровным, но после небольшой корректировки строительной смесью можно, например, повторно подвесить полку в этом месте.

    Вот, молчаливая хоть и девушка, дала очень дельный совет. Но этот способ хорош, когда в зоне покрытия есть и розетка, и паяльник, к тому же этот способ подойдет и с винтом, завернутым в дерево, но вряд ли в бетон. Как правило, в таких случаях (когда болт, болт или болт заржавел или сильно затянут) есть специальный инструмент под названием Impact Driver. Сила удара превращается в крутящий момент, довольно сильный. Это очень хороший и полезный инструмент, имеющий насадки (насадки) на все случаи жизни и не очень дорогой.

    На самом деле, это, наверное, частый вопрос, который задают начинающие «мастера». Многие используют довольно хитрые способы удаления заржавевшего болта или болта. Однако я считаю, что нет необходимости воссоздавать велосипед, и самый простой способ - просто медленно нажать на болт и открутить его. Ржавчина частично отслаивается при ударе, что позволяет легко вытащить винт из любого места. Удачи)

    Есть много вариантов откручивания заржавевшего болта:

    • Ввернуть технологический винт WD-40 и просто открутить;
    • используйте аккумуляторную отвертку;
    • выбить головкой винта и открутить;
    • болт нагрейте, ударьте, открутите.
    • .

    Как удалить ржавые винты. Как удалить прикрепленный винт и оставить его нетронутым

    В этой статье мы поговорим о такой напасти, как сломанный или ржавый болт. Вообще как его открутить, если обычным инструментом это сделать нельзя?

    Слесарные работы, связанные с ремонтом оборудования, могут выполнять не только профессиональные мастера, но и многие рядовые потребители.

    Но иногда ситуация складывается так, что кажется, что простейшая процедура замены болта становится проблемой.Часто это происходит из-за обрыва резьбы, а иногда и из-за так называемого «заедания» крепежного материала.

    Открутить шуруп с рваными краями, не повредив внешний кожух изделия, без каких-либо знаний не у всех получится. Поэтому следует более подробно рассмотреть последовательность таких работ и изучить возможные способы их выполнения.

    Подготовительные действия

    Необязательно начинать удаление поврежденного болта сразу после завершения ряда так называемых подготовительных процедур.Последовательность этих работ следующая:


    Откручивание ржавого болта или гайки может сильно разорвать вам нервы

    Человек, который никогда не сталкивался с проблемой откручивания ржавого кислотного болта или туго накрученной гайки, даже не может сказать, сколько времени, сил и нервов это иногда может показаться бесполезным . Иногда они просто сдаются, и единственный выход - «болгарка», позволяющая радикально, но быстро решить проблему. Но часто даже она не может помочь и только угрожает ухудшить ситуацию, создавая проблемы иного рода.

    Можно ли открутить проблемный винт или ржавую гайку , не прибегая к экстренным мерам? Этот вопрос лучше всего задать водителям. Именно они чаще всего сталкиваются с подобными ситуациями и могут дать дельный совет, поделившись удачным опытом и рецептами из собственного арсенала средств. Рассмотрите свои варианты.

    Рычаг

    Это первое, что вы можете сделать, если хотите удалить ржавую гайку или капризный болт.В качестве ручки-рычага используется стальная трубка, надетая на ключ. Крепеж и вокруг него предварительно нужно аккуратно пройтись щеткой с металлической щетиной. Лучше использовать ключ, но в крайнем случае подойдет и ключ. Надо все делать аккуратно. Главное - не переборщить. Чрезмерное усилие недопустимо, так как оно может сломать головку болта, сжать ребра гайки или сломать гаечный ключ.

    Зубило

    Речь идет не только о том, чтобы отрезать ржавую гайку или туго затянувшуюся гайку.Стамеской и одним резким ударом молотка можно вырвать неподъемный крепеж из цепкой хватки ржавчины. Для этого нужно направить долото ближе к краю болта или гайки под углом к ​​стороне, противоположной нарезке, а затем резко и сильно ударить по нему молотком. По такой технологии опытные мастера мастерски сносят любую, порой самую безнадежную гайку или болт. Такой профессионализм, конечно, еще требует развития, но метод работает.

    Нарезание резьбы

    Эта операция, не требующая специальных навыков и глубоких знаний теоретической механики, может быть решением проблемы или подготовительным шагом к решению проблемы ослабления ржавого болта или гайки.В любом случае два-три резких удара молотком по крепежу удлинителем из цветного металла не помешают. Такое действие поможет разрушить оксидные отложения и значительно облегчит задачу.

    Откручивание

    Возможно, в процессе раскрутки ржавый болт или грубая гайка сдвинулись по резьбе на несколько микрон, но этого момента, конечно, не заметить. Поэтому нужно постараться еще сильнее затянуть крепеж и постараться его ослабить. Такой прием позволяет разрушить образование оксидов и постепенно ослабить ослабление резьбового соединения.

    Разогреваем

    Постарайтесь добиться желаемого эффекта, нагревая капризные застежки. Сюда умещается все - газовая горелка, паяльник, зажигалка. Можно даже использовать тряпки, смоченные бензином или другими легковоспламеняющимися жидкостями, но делать это нужно осторожно и с соблюдением мер безопасности. Не дожидаясь остывания старой гайки или ржавого болта, попробуйте их открутить. Лучше всего для этих целей подходит гаечный ключ, но подойдет торцевой или торцевой ключ.Если с первого раза не получается, можно попробовать совместить приемы - хорошенько постучать, ослабить, воспользоваться рычагом.

    Wd-40

    «Посыпать ведешку» - так ответят на любые жалобы в гараже на проблему со шпилькой или капризной гайкой. И они будут абсолютно правы. Лучший инструмент еще не изобретен. Точный рецепт остается в секрете, но доподлинно известно, что жидкость содержит 50% уайт-спирита. Чтобы открутить протекающий крепеж, сначала откройте доступ к резьбе, обработав участок вокруг болта или гайки металлической щеткой, затем залейте на крепежи большое количество «волшебной» жидкости, разбрызгивая ее из баллончика.Через 15-20 минут уже можно попробовать открутить. Этот инструмент действительно эффективен и помогает почти всегда.

    Бензин, керосин, скипидар и др.

    К сожалению, не всегда под рукой, и покупка спрея на одну заржавевшую гайку или болт - не лучшее решение с экономической точки зрения. Поэтому стоит попробовать что-нибудь из продуктов нефтепереработки - от уайт-спирита до скипидара. Все они обладают высокой проникающей способностью и являются растворителями. Это их свойство поможет, если резьбовое соединение забивается грязью иного характера.Процедура стандартная - место вокруг креплений очищается и заливается керосином, соляркой, бензином. Через 10-15 минут, когда жидкость глубоко проникнет в резьбу, можно попробовать закрутить болт или гайку.

    Уксус

    Ржавый болт или гайка, которые не откручиваются, помогут вам «вернуться к послушанию». Для этого смочите место резьбового соединения уксусом и подождите 15–30 минут. Если время не ограничено, можно просто накрыть застежки тканью, смоченной уксусом.Через несколько часов уксус полностью разрушит ржавчину и ослабит сцепление сопрягаемых поверхностей в разъеме. После такого «давления» заржавевший болт или гайка сначала сопротивляются, а потом все легче и легче расслабляются.

    Coca Cola

    Это не шутка для людей, далеких от технологий, и не новость для специалистов. Он содержит фосфорную кислоту, которая эффективно используется в производстве для обезжиривания и пайки. Порядок остается прежним. Крепежи чистятся и поливаются модной «попкой».И пока проблемный болт или гайка намокают, самое время подумать о том, что налило некоторым из нас с удовольствием пить, считая это эликсиром здоровья.

    Преобразователь ржавчины

    Эти продукты изготовлены на основе кислот, разрушающих оксид железа. Чтобы использовать их эффективно, лучше смочить в преобразователе кусок ткани, накрыть его болтом или гайкой и оставить на несколько часов. Желательно хорошо обезжирить арматуру бензином, керосином или другим растворителем.Преобразователь хорошо разрушает ржавчину, и резьбовое соединение развивается.

    Тормозная жидкость

    Свежая или уже изношенная - все равно «торможение» очень помогает. Он обладает высокой проникающей способностью и смазывающей способностью, поэтому при необходимости открутите заржавевшую гайку или надежно затяните непослушный винт. Конечно, лучше смочить кусок тряпки тормозной жидкостью, прикрыть закисленные штуцеры и подождать час-другой. За это время жидкость просочится в резьбу, и стык будет легче размотаться.

    Раствор йода спиртовой

    Речь идет об обычном спиртовом растворе йода в аптеке. В этом тандеме этилен - это спирт, а йод, как часть таблицы Менделеева, поровну делит между собой функции освобождения застежек с пятнами ржавчины. Спирт обладает высокой проникающей способностью, а йод взаимодействует с оксидами железа и другими его соединениями, которые образуются при контакте с внешней средой. Таким образом, эти два вещества ослабляют ржавчину, облегчая процесс освобождения ржавого болта или гайки.Чтобы не пачкать руки и для удобства, на шприц лучше нанести йод.

    Многие люди в жизни сталкиваются с этой проблемой, когда им нужно срочно открутить заржавевшие гайки и болты. И часто бывает, что ремонт сам по себе очень незначительный, но борьба с винтом может испортить все настроение. Но есть народные методы, с помощью которых можно решить эту проблему быстро и без нервов. Давайте узнаем, как открутить ржавый шуруп в домашних условиях без специальных инструментов и инструментов.

    Используйте рычаг

    Это первое, что приходит на ум, если вы хотите отключить ржавые или сломанные крепежи.В качестве рычага можно использовать обычную трубу, которую надевают на ключ. Перед этим лучше пройтись по самому болту и вокруг него металлической щеткой. Для работы с рычагом лучше выбрать накидной ключ, но и гаечного ключа хватит. Работать надо аккуратно. Ключ легко оторвать и ударить пальцами. Излишних усилий при откручивании не нужно - достаточно одного-двух мощных кратковременных рывков. Основная задача здесь - сломать болт, то есть разрушить оксиды, долгое время образовавшиеся в паре болт-гайка.Кроме того, если приложить чрезмерные усилия, можно легко облизать края головки, сломать ключ или сам винт. И тут уж точно без специальных головок для зазубренных краев это не обойтись.

    Зубило

    Вот еще один эффективный способ открутить ржавый болт в домашних условиях. Но я не думаю, что ненавистную гайку или болт можно резать зубилом. С помощью этого инструмента вы можете вытащить крепеж из ржавчины, которая его удерживает. По зубилу нужно сильно ударить молотком.В этом случае он крепится к краю болта под небольшим углом. Инструмент находится под углом к ​​стороне, противоположной резьбе. Затем наносят сильный и резкий удар молотком.

    Таким образом, опытные слесари могут сломать даже самый сложный болт или гайку за секунды. Конечно, чтобы освоить этот метод, вам понадобится некоторый опыт, но этот метод определенно работает.

    Стук

    Оксиды и ржавчина образуются внутри резьбы во время работы соединения.Болт или гайка буквально врастают в резьбу. Если эти оксиды разрушаются, откручивать даже его не следует.

    Вам понадобится распорка под размер головки болта или гайки. Также пригодится молоток. С помощью этих простых инструментов головка винта по возможности завинчивается со всех сторон. Также можно несколько раз ударить по голове. Если оксидные отложения недостаточно старые, винт можно открутить.

    Ослабление

    Перед тем, как использовать какие-либо средства для ослабления затяжки, мастера традиционно стараются открутить соединение с помощью гаечных ключей и торцевых головок.Возможно, при попытке открутить гайку или болт они уже немного сдвинулись по резьбе, но так незначительно, что не видны глазу.

    Можно попробовать ослабить соединение. Для этого гаечным ключом или торцевой головкой наоборот стараются затянуть болт еще плотнее, но на то есть веская причина. Затем попробуйте ослабить винт. Слышен характерный хруст. Это означает, что оксиды разрушаются, и вы можете аккуратно откручивать болт или гайку медленно.

    Разминка

    Вот еще один способ ослабить ржавый болт в вашем доме. Единственный его недостаток в том, что он не всегда подходит. Например, их нельзя использовать везде в машине. Но эффективность метода намного выше, чем у предыдущих.

    Обязательно прогреть сломанный болт. При нагревании металл расширяется - это школьный курс физики. Итак, при расширении оксиды схлопываются и болт выскакивает, как будто новый состав. Для разогрева можно использовать все, что есть под рукой: переносные газовые баллоны, паяльники, резаки, батарейки и графитовый стержень.Этот способ отличается от всех остальных тем, что он эффективен для таких задач, как откручивание ржавого винта в труднодоступном месте. Там, где нельзя стучать, где нельзя смочить крепеж химикатами, легко попадет пламя мини-горелки.

    Нагрейте болт или гайку до достаточно высокой температуры - можно даже зажечь. Тогда одни слесари предпочитают охладить нагретую деталь водой, а другие не ждут, пока она остынет. В любом случае после нагрева можно попробовать открутить плотно затянутый болт накидным ключом или торцевой головкой.С первого раза крепеж может не выйти из строя, но со второго-третьего раза точно получится. Вы можете использовать этот метод вместе с описанным выше. Но ни одно соединение не выдержало нагрев: все крутится, главное нагреть.

    Wd-40

    Перейдем к химическим методам откручивания ржавого болта в домашних условиях. Первое, что приходит в голову - это все та же жидкость ВД-40. И скажут, что жидкость дорогая, лучше пока не придумывать. Состав производители держат в секрете, но известно, что около половины «ВД-40» составляет керосин.Он способен пробить любую трещину. Кстати, вместо «ВД» можно использовать аналоги (например, от компании «Маннол»).

    Для борьбы с окислами и крепежными деталями просто обильно сбрызните болт или гайку. Но сначала вы должны предоставить доступ к потоку. Иначе использование жидкости ни к чему не приведет. Буквально через 20 минут можно попробовать открутить болт или гайку. Изделие должно выйти с треском и хрустом.

    Растворители

    Говоря о химии, нельзя не говорить о народных средствах.Ржавый винт можно удалить бензином, керосином, скипидаром и уайт-спиритом. Спринклерная машина WD-40 стоит довольно дорого, и покупать ее из-за одного неправильного винта не всегда целесообразно. Поэтому можно использовать растворители. Все они обладают очень высокой проникающей способностью и легко могут попасть в ржавую нить.

    Итак, с чего начать? Область вокруг застежки тщательно очищается металлической щеткой, а затем застежка обильно заполняется керосином, бензином или другими доступными химикатами.Через 15-20 минут можно попробовать развернуться.

    Уксусная эссенция

    Опытные слесари поделились своим опытом откручивания ржавого винта дома или в гараже. На помощь приходит жидкость, которой хозяйки пользуются на кухне. 70% уксусной эссенции - это настоящая кислота, а это значит, что она может победить ржавчину и оксиды.

    Место очищается металлической щеткой, затем тряпки обильно смачиваются жидкостью и застегиваются этой тканью.Через некоторое время (обычно достаточно 20 минут, но может быть и больше) болт откручивается. Сначала посадка с натягом, а потом все проще.

    Coca-Cola

    Это вовсе не шутка, а один из способов удаления заржавевших гаек и болтов. Всем известно, что фосфорная кислота входит в состав популярного напитка. Применяется для обезжиривания и борьбы с продуктами коррозии. Очевидно, это займет больше времени, чем с Эссенцией или «ВД-40», но если нет ничего другого, можно попробовать.

    Все очень просто. Область возле застежек обильно залита сладким напитком, и дальше вам остается только ждать. Через несколько часов можно попробовать открутить.

    Тормозная жидкость

    А как открутить ржавый болт на машине, если машина мешает. Тормозная жидкость поможет. Он отличается огромной проникающей способностью и легко может пройти там, где не упадет даже керосин. Через несколько минут можно попробовать открутить соединение.Как показывает практика, это очень эффективное народное средство.

    Если вы открыли эту статью, значит, за ней стоят сильные слова, вы собрались и решили найти ответы на вопросы: «Что делать, если винт закручен? Как его открутить? «Попробуем разобраться в этой проблеме.

    Винт в комплекте: как открутить?

    Ремонт затруднен, замена деталей затруднена из-за коррозии металла или гидратированного гидроксида железа по общей причине.Например, при заводской установке или предыдущем ремонте недобросовестные мастера проигнорировали обработку смазками (мовилом или солидолом). В результате действия вода попала под нитку. Это привело к ослаблению поверхностей болта и гайки, прочно связав их с новым молекулярным соединением. Каждый водитель выберет подходящий метод работы с прикрепленным болтом или воспользуется комбинацией методов, предложенных в этой статье. Поэтому рассмотрим некоторые из них.

    Использование растворителей

    Безвыходных ситуаций нет.Взять режущий инструмент пораньше, пока вы не знаете, что делать, когда винт затянут. У каждого автомобилиста в арсенале есть несколько жидкостей, обладающих способностью бороться с ржавчиной. Первой из линий растворителей, вероятно, станет WD-40. Это аэрозоль, способный проникать в микротрещины своими составляющими и растворять ржавчину. Если такой вариант недоступен, то практически в каждом гараже есть такие средства, как антифриз, тормозная жидкость, уайт-спирит, керосин, кока-кола, на крайний случай можно взять этиленгликоль.С последним веществом нужно быть очень осторожным. Защищайте слизистые оболочки глаз и дыхательных путей.

    Смочите колпачок выбранной жидкостью, обернув его ветошью, предварительно смоченной в том же растворе. Затем все это следует оставить на время, чтобы оно проникло в микротрещины вещества. Кроме того, размягченную ржавчину можно уничтожить, прикоснувшись к болту или гайке. Затем можно переходить к откручиванию. Стоит отметить, что если болт или шпилька вкручивается вертикально в корпус (даже если он идет вниз и заливает растворитель), то открутить его не так-то просто.Но все же не стоит недооценивать капиллярность жидкостей, особенно в рыхлой среде. Вам просто нужно найти способ закрепить тряпки на шпильке или головке болта. А также следовать по уже предложенному пути.

    При ремонте шасси автомобиля очень часто возникает проблема, когда болт прикреплен к багажнику. Что делать В основном нижняя часть передних стоек крепится к стеклу. Поэтому растворитель можно заливать прямо в него. Важно не повредить резину на стойках, так как химические вещества могут реагировать и растворяться с ними.Затем нужно поменять стойки.

    Термический метод

    Если предложенный вариант растворителя не работает, попробуйте термический метод. Нагревая гайку, которая накручивается на болт, можно увеличить изделие. В этом случае есть шанс его сломать. Если винт находится в корпусе, вы также можете использовать этот вариант. Нагревание продукта немного изменит структуру ржавчины, а вероятность откручивания уже остывшего винта увеличится. Для термообработки можно использовать газовую горелку.Однако приобрести навыки использования такого оборудования не так-то просто. На это нужно время. Отличной альтернативой может стать туристическая газовая горелка. Это дешевле и проще в управлении. Следует отметить, что при работе необходимо строго соблюдать правила техники безопасности во избежание возгорания.

    Еще одним шансом сохранить жизнь изделию станет резкое замораживание шнека специальным спреем. Однако его используют только профессионалы. В быту его использовать невыгодно, так как вещество довольно дорогое.Нет смысла приобретать его для заворачивания нескольких винтов.

    Механический метод

    Также важно осторожно подходить к методам ослабления гаек и болтов. Мы следуем принципу «не навреди». Значит, винт застрял. Как его открутить? Сделать это простым рожковым ключом чревато потертостями на руках и «зализанными» краями изделия. Для этого подойдет ключ большего размера. Это сэкономит аспекты и поможет увеличить усилия при рыхлении.На клавишу стоит нажимать даже рычагом, увеличивая амплитуду (как бы качнуть и разрушить ржавчину).

    Рассмотрим другой механический метод. Мы применяем его в ситуациях, когда температура и химические вещества бессильны. Если винт не выкручивается из корпуса, можно попробовать выбить его. Делаем это по вращению нити стамеской, как будто это вращение.

    Если эта процедура не удалась, можно просверлить болт. Как это выглядит. Мы используем сверло меньшего диаметра, чем изделие, чтобы не испортить резьбу.Но даже если это так, не расстраивайтесь. Резьба регулируется с помощью метчика.

    И ты тоже должен это знать

    Совсем другое дело, когда тормозной болт втыкается прямо в сайлентблок. На первый взгляд может показаться, что майнинг - это непреодолимая задача. Но не для нас. Если вы решили поменять сайлентблок, но этому действию мешает винт, на помощь вам придет проверенный метод. Вам понадобится угловой станок с тонким лезвием (125 мм), возможно, ножовка и, как ни странно, перфоратор.Использование первых двух инструментов понятно и логично. Но именно дырокол может оказать неоценимую помощь при проталкивании винта. При снятии болта не исключено, что он уперется в корпус. Поэтому, как ни прискорбно, но его дальнейшая добыча будет по частям. Распилив мелкие кусочки ножовкой, вытолкнув тупым сверлом остатки изделия, можно освободить подвеску.

    Итак, мы проанализировали несколько вариантов, что делать после затяжки болта. Как его открутить? Для вас это не проблема.

    Практически все оборудование собирается с крепежом, в котором используются болты или другие изделия. Но когда их необходимо открутить, они могут оказаться уже ржавыми и непригодными для использования.

    Эти предметы часто имеют неровные края, резьбу или сломанную голову. Но ... как открутить шуруп с неровными краями, чтобы не испортить всю конструкцию?

    Вконтакте

    Зачем нужны крепежные детали

    Крепежные детали - важнейшие элементы дизайна, которые используются почти повсеместно.Наиболее распространенные крепежные детали с резьбой:

    Болт, как и винт, представляет собой стержень с головкой, имеющей один конец с резьбой. Болты обычно делятся на два типа:

    1. Установка, взаимно ремонтирующая детали.
    2. Разъемы, которые используются для подключения разъемного характера.

    Головки болтов могут иметь крестообразную выемку или одно гнездо.

    Этот элемент обычно необходим, если вы хотите прикрепить дополнительный элемент. Часто вместо шурупов используют винт с потайной головкой, так как выступающая головка мешает работе некоторых механизмов.

    Чаще всего болты используются, когда необходимо закрепить детали, которые были установлены на валах или осях.

    Болты соединяются с помощью резьбового отверстия и гайки Болт с шестигранной головкой имеет головку с одной стороны и резьбу с другой. Они предназначены для фиксации таких деталей, которые имеют небольшую толщину, или если вам часто нужно отсоединять компоненты. Вот почему так важно знать, как хорошо открутить прилагаемый винт.

    Гайки - это крепежные детали с резьбовым отверстием, предназначенные для передачи крутящего момента.Орехи бывают разных форм, и это зависит от условий использования.

    Причины выхода из строя крепежа

    Обычно причинами выхода винта из строя могут быть:

    • заедание;
    • перемещение болтовых деталей;
    • чрезмерное натяжение при установке;
    • использование неподходящих ключей;
    • неравномерное рыхление.

    Подготовительные работы

    В зависимости от причины, по которой болт не ослаблен, могут потребоваться различные приготовления.

    Например:


    1. Откройте болтовое соединение с помощью проникающей жидкости, чтобы уменьшить трение. Для этого можно использовать такие вещества, как керосин, тормозная жидкость или WD-40. Для этого нанести вещество на состав и оставить примерно на час. Только по истечении этого времени можно начинать откручивать.
    2. Некоторые люди забивают болт молотком, но только для того, чтобы не повредить имеющуюся резьбу.
    3. Можно попробовать немного нагреть то, что застряло в горелке.Эта процедура сжигает образовавшуюся грязь и ржавчину, а металл винта становится более податливым.

    Знатоки, отвечая на вопрос, как открутить винт с неровными краями, говорят, что это делается точно так же.

    Как удалить винт с неровными краями

    После завершения всех подготовительных процедур можно приступить к извлечению, но как удалить винт с неровными краями? В первую очередь нужно купить все необходимые инструменты.Для реализации задуманного можно использовать следующие методы:

    1. Взять газовый ключ, но хорошо, если позволяет место. Использовать газовый ключ можно не только на винтах, имеющих поверхность с поверхностями, но и на цилиндрических, когда резьба полностью оборвана.
    2. Поврежденные болты также можно удалить с помощью накидных ключей, которые имеют разные головки для оторванных поверхностей. В этом случае нужно правильно подобрать размер головы, иначе не получится.

    Важно! Чем длиннее ключ, тем легче будет открутить крепеж.

    Если описанные выше методы не работают, вы можете попробовать другие методы.

    Как открутить саморез под отвертку


    Часто ситуация с саморезами и болтами смущает владельца, ведь не все знают, как открутить саморез, если он не закручен .

    Когда доступа практически нет, можно сделать вырез стамеской или болгаркой.После проведенных манипуляций открутить винт отверткой будет довольно просто.

    Хотя в некоторых случаях это не дает желаемого результата, вы можете взять ту же отвертку, поместив ее под углом и слегка постукивая. Но делать это нужно так, чтобы винт начал вращаться.

    На вопрос, как открутить шестигранник с неровными краями, специалисты говорят, что этот крепеж можно удалить следующими способами:

    1. Напильником, который поможет получить размер шестигранника.
    2. Используется звезда TORX, но важно, чтобы она была правильного размера.
    3. Отвертка, которую можно использовать, если вы уже сделали прямой разрез.
    4. С помощью съемника ввинчивается в шестигранное отверстие.

    Винт с шестигранной головкой или шестигранник

    Открутить можно следующими способами:

    1. Плоская отвертка, но в этом случае нужно сделать вырез болгаркой или ножовкой по металлу.Делать это нужно так, чтобы вырез имел четкие вертикальные стенки, иначе отвертка выскочит.
    2. Звездочка TORX, которая не должна заходить в прорезь, но быть не больше этого размера. Он должен разрезать шляпу и плотно в нее войти. Затем нужно рывком дернуть болт, иначе может сломаться зазор.
    3. Использование дрелей, сверл и съемников. Для проведения процедуры откручивания нужно просверлить отверстие в центре и забить туда молоток нужного размера.Затем элемент откручивается плоскогубцами. Провести процедуру отвинчивания с помощью экстрактора очень просто, так как он имеет резьбу противоположную резьбе.
    4. Используя сверло для роторного сверла, просверлите влево или назад, диаметр которого меньше диаметра деформированного винта. Для выполнения этой процедуры нужно просверлить небольшое отверстие тонким сверлом, и только потом вставить сверло с левой стороны. Конечно, теперь сверло должно будет интенсивно вращаться.

    Внимание! Звезду с отверстием в центре использовать нельзя, поэтому при засорении они ломаются.

    Как открутить болт под шестигранник

    Этот крепеж легко откручивается следующим образом:

    1. С помощью звездочки выше.
    2. Используйте напильник правильного размера для шестигранника.
    3. Отвертка, но перед этим, как и в предыдущих версиях, нужно сделать чистый срез.
    4. Экстрактор, использование которого уже было описано.

    Как открутить звездообразный болт с неровными краями

    Чтобы выполнить свой план, вам нужно знать, как открутить звездчатый болт.Ведь открутить такой крепеж можно так же, как указано выше:

    1. После того, как разрез сделан, просто отверните винт отверткой с плоским шлицем.
    2. С разводным ключом, сжимающим деталь.
    3. Использование экстрактора.

    Как открутить болт спецтехникой

    Болты откручиваются различными приспособлениями, и это позволит просверлить болт, не повредив резьбу, например:


    • ключи; Отвертка
    • ;
    • пневматический ключ;
    • трещотка

    Но зачастую невозможно решить проблему указанными выше способами, и тогда на помощь придут другие инструменты для снятия сломанных саморезов:

    1. Ключи гаечные тонкие, но с ржавыми или заклинившими винтами категорически не подходят, так как они сломать края.
    2. Гаечный ключ
    3. Корончатые ключи, которые более подходят, потому что они более плотно закрывают крышку продукта.
    4. Сварочное оборудование.
    5. Шестигранный ключ, который редко вызывает разрушение лица.
    6. Гайковерт ударный.
    7. Множитель, позволяющий приложить больше усилий к прилагаемому болту.
    8. Большая отвертка.
    9. Инструмент для обжима.
    10. Комплект экстрактора.
    11. Шпилька для волос, идеальна для высоких шляп.

    Работа с комплектом экстрактора

    Первоначально необходимо провести по центру, для чего потребуется пробойник и молоток. Затем просверлите отверстие для экстрактора.

    Осторожно! В этом случае важно, чтобы ось не смещалась и глубина этого отверстия не должна превышать трех диаметров используемого сверла.

    Съемник необходимо вставить в отверстие и слегка перевернуть, чтобы крепление было более надежным. Только после этого можно использовать кран для ввинчивания экстрактора.Работать с ним довольно просто, потому что по мере того, как экстрактор вводит продукт до упора, продукт начинает появляться.

    Работа со сварочным оборудованием


    Если болт сломан, как его открутить, не повредив само оборудование? Самый быстрый способ - использовать сварку.

    Для этого возьмите гайку подходящего размера и приварите к сломанной детали, но только с внутренней стороны. После этого изделие можно просто открутить гаечным ключом.

    Сварочное оборудование позволяет отвернуть болт или болт с поломанной головкой или поверхностями.

    Если головка отсоединилась, нанесите небольшое количество металла на остальную часть детали, затем наденьте обычную гайку и приварите.

    Отвинчивание гаечным ключом

    К сожалению, этот инструмент нельзя использовать при оторванной головке застежки.Как открутить винт со шнуровкой описано в другом параграфе. Чтобы открутить его гаечным ключом, нужно прикрепить соответствующую насадку.Процесс закручивания происходит благодаря ударному механизму ключа.

    Сам гаечный ключ представляет собой приспособление, облегчающее сборку и разборку гаечных и болтовых соединений. Это очень удобно, если ключом пользоваться нельзя.

    Как только ключ повернут, энергия поступает в двигатель, который передает энергию коробке передач, что приводит к срабатыванию картриджа. Практически все устройства, предназначенные для откручивания гаек, имеют специальную пружину, позволяющую вращать патрон.Это позволяет использовать гаечный ключ не только в машиностроении, но и во многих других сферах деятельности.

    Часто возникает такая ситуация, винт не выключается, что делать в этом случае, если у вас нет особых навыков? Вот несколько простых советов, которые облегчат откручивание застежки:


    1. Чтобы выполнить эту процедуру быстрее, необходимо предварительно нагреть компонент.
    2. Как удалить винт с порванной резьбой? В этом случае можно использовать шестигранный ключ.
    3. Во время работы для смазки можно использовать ацетон или масло.
    4. Использование дрели с обратной резьбой может значительно облегчить процесс.
    5. Если у вас нет под рукой специальных инструментов, вы можете использовать стержень и молоток. Для этого первую следует поставить под углом сорок пять градусов и бить по ней молотком, но только против часовой стрелки.
    6. Если не удается отключить компонент, необходимо повторно просверлить отверстие большего размера и резьбу.

    Как удалить порванную гайку

    Для реализации задуманного нужно знать, как снять гайку с зазубринами. Хотя это непросто, вы можете воспользоваться некоторыми советами экспертов:

    1. Для очистки застрявшего стыка вам понадобится металлическая щетка. Залейте в это место небольшое количество керосина или дизельного топлива и подождите двадцать минут. Затем отверните гайку торцевым ключом.
    2. По гайке можно постучать, но не прилагайте слишком больших усилий.
    3. С помощью газового ключа, поскольку он имеет более прочный зажим, с его помощью можно откручивать даже круглые предметы.
    4. Шлифовальный станок для резки новых граней - идеальное решение этой проблемы.
    5. Дома часто вырезают неработающую гайку зубилом и молотком, а затем откручивают ее.

    Все описанные выше методы удаления ржавого, деформированного или заклинившего винта будут доступны каждому хосту. Перечисленные инструменты и оборудование можно приобрести в любом строительном магазине.Важно, чтобы при разборке вы приложили немного усилий, чтобы лучше разобраться в корне проблемы и исправить ее.

    .

    Сделай сам: замена прокладки клапанной крышки

    Зачем нужна клапанная крышка и прокладка?

    Двигатель состоит из двух основных частей - головки и блока . Блок двигателя имеет цилиндры с поршнями, шатуны и коленчатый вал. Снизу он закрыт масляным поддоном, в котором хранится моторное масло. С другой стороны, в ГБЦ есть весь ГРМ - толкатели, рычаги, клапаны и распредвалы (в системе OHC).Это, в свою очередь, прикрыто с верхней стороны клапанной крышкой.

    Моторное масло должно подаваться к компонентам привода ГРМ под давлением . Масло, смазывающее компоненты, которые движутся и вращаются с высокой скоростью, в т.ч. шестерню газораспределения следует держать внутри двигателя. И головка, и крышка клапана изготовлены из твердых материалов, что затрудняет поддержание герметичности между ними. Поэтому используются все виды прокладок из резины, пробки, силикона или другого материала, которые, деформируясь при затягивании болтов крышки, обеспечивают надлежащую герметичность соединения .

    Когда следует заменять эту прокладку?

    Высокая температура в двигателе отрицательно сказывается на сроке службы уплотнения. Со временем затвердевает, трескается и теряет герметичность . Это проявляется в утечке масла из-под крышки клапана и выходе из двигателя, а на некоторых двигателях оно появляется в гнездах свечей зажигания. Основанием для наблюдения за таким явлением является соответствующая диагностика и определение того, действительно ли утечка происходит непосредственно из крышки клапана.

    Замена прокладки клапанной крышки в несколько этапов

    Первым делом необходимо заказать правильную прокладку . Если вы хотите купить его на Allegro, вам необходимо ввести марку и модель нашего автомобиля, а также объем нашего двигателя в поисковую систему, например «Прокладка клапанной крышки Mercedes 190 2.0». Если после прочтения описания товара вы не уверены, подойдет ли прокладка к нашему двигателю, стоит обратиться к продавцу, чтобы после проверки номера VIN мы могли быть уверены, что прокладка подходит для нашего двигателя.

    Далее, давайте завершим все инструменты и вспомогательные средства, которые позволят и упростят всю операцию. Для этого пригодятся такие инструменты, как:

    Следующим этапом является демонтаж деталей, мешающих снятию клапанной крышки . В зависимости от конкретной модели, типа двигателя и количества цилиндров это займет более или менее много времени (в V-образных двигателях есть как минимум два уплотнения).Наиболее распространен рядный четырехцилиндровый агрегат. Обычно нам приходится разбирать пластиковую крышку двигателя, провода или катушки свечей зажигания (на бензиновом двигателе), а также провода и свечи от некоторых датчиков . Иногда также необходимо снять впускной коллектор и корпус воздухоочистителя.

    При снятии проводов со свечей зажигания или свечей от катушек зажигания обращайте внимание на то, откуда пришел провод (порядок зажигания).Чтобы запомнить это, рекомендуется наклеить кусок ленты с номером на каждый из кабелей (например, в порядке от передней части двигателя).

    После удаления всего, что блокировало нам доступ, следующим шагом будет снятие крышки клапана . Перед этим рекомендуется обдувать двигатель сжатым воздухом, чтобы ничего не попало внутрь. Крышка чаще всего крепится несколькими болтами или гайками размером 8 или 10 мм, поэтому давайте воспользуемся торцевым ключом размером 13 или 17.Хорошо запомнить, где был винт крышки (потому что они не всегда одинаковой длины), поэтому, если их больше, стоит сделать рисунок на куске картона с отверстиями, в которые вы будете вставлять винты. Если есть проблема с отрывом крышки клапана, мы можем постучать по ней резиновым молотком. Также попробуем острым ножом разрезать старую прокладку (она может прилипнуть к голове или крышке через долгое время).

    Теперь удалите старую прокладку и все оставшиеся .Используйте для этого подходящий скребок для прокладок (желательно пластиковый). Лучше не пытаться чистить с помощью обычной отвертки или другого твердосплавного инструмента, так как это может повредить поверхность крышки или головки.

    Кроме того, мы можем использовать мягкую проволочную щетку, бумажное полотенце и экстракционный бензин. Контактная поверхность должна быть чистой и ровной.

    .

    Тормозные диски | Louis Motorrad - Одежда и техническое оборудование

    «Действительно хорошее торможение» жизненно важно в сегодняшнем дорожном движении. Таким образом, регулярный осмотр тормозной системы - это абсолютная обязанность каждого мотоциклиста - он должен выполняться «специалистом по диагностике транспортного средства» чаще, чем раз в два года. Помимо замены старой тормозной жидкости и замены изношенных тормозных колодок, обслуживание тормозной системы также включает проверку тормозных дисков.Каждый диск имеет минимальную толщину, указанную производителем, ниже которой его нельзя опускать. Эту толщину следует проверять микрометром, а не штангенциркулем, так как истирание материала приводит к появлению тонких валиков на внешнем крае тормозного диска, которые могут исказить измерение суппорта.

    Тормозной диск необходимо заменять не только тогда, когда его толщина ниже предела износа. Под действием значительных тормозных сил тормозные диски достигают температуры до 600 ° C.

    В частности, из-за разницы температур внешнего кольца и обода тормозного диска происходит неравномерное тепловое расширение, которое может привести к деформации диска. Экстремальные температуры возникают и при повседневном использовании. Из-за постоянно задействованного тормоза на спусках с перевала (обычно с тяжелым багажом и пассажирами) температура поднимается до головокружительной высоты. Частая причина высоких температур - заклинивание поршней тормозных суппортов, а диски подвержены сильному износу из-за постоянного контакта с тормозными колодками.Тогда диск также может быть перекошен, особенно при этом будут обнажены жестко подвешенные диски большого диаметра.

    Недорогие жесткие диски используются в современных мотоциклах там, где есть относительно низкие тормозные нагрузки. Текущий технический стандарт на переднюю ось - плавающие диски, которые имеют следующие преимущества:

    • Уменьшение вращающейся массы увеличивает управляемость
    • Меньше неподрессоренной массы
    • Лучшее соответствие материалов требованиям
    • Большая спонтанность реакции тормоза
    • Меньше склонность тормозных дисков к перекосу

    Плавающие диски имеют внутреннее кольцо, которое прикручено к ступице колеса, в то время как плавающие «поплавки» соединяются с внешним кольцом, к которому прилипают тормозные колодки.Если осевой люфт этого соединения превышает 1 мм, тормозной диск стучит и его необходимо заменить. Любой боковой люфт является причиной некоторой «инерции» во время торможения и также считается неисправностью UDT.

    .

    Как заменить диски сцепления - советы мотоциклы мотокросс эндуро

    Как заменить диски сцепления? Это несложное занятие, требующее использования специализированных инструментов. Наверное, каждый из нас сможет осуществить это самостоятельно, при условии, что у нас есть время и немного желания. Стоит учесть состояние сцепления в нашем мотоцикле, ведь при износе дисков сцепления и срезании зубьев в корзине сцепления производительность значительно ухудшается. Мотоцикл начинается так, как в просторечии описывает «тягу / проскальзывание» сцепления, то есть он не передает мощность должным образом, когда вы внезапно откручиваете дроссельную заслонку, у нас возникает ощущение увеличения оборотов двигателя, но это не идет рука об руку с передача мощности на колесо.Когда наше сцепление не работает должным образом, у нас нет шансов конкурировать с пригодным для эксплуатации мотоциклом.

    Как заменить диски сцепления:

    1. Новые диски сцепления следует смочить маслом, для этого можно использовать герметичный полиэтиленовый пакет и немного обычного моторного масла.

    2. Вы можете поставить мотоцикл с левой стороны, благодаря чему у вас будет легкий доступ к сцеплению.

    3. Для облегчения работы снимите рычаг ножного тормоза, а затем открутите кожух двигателя, запомнив, какой болт в каком месте был.Схема двигателя и расположение винтов - хорошая идея - нарисовать на куске картона, чтобы не ошибиться при их вкручивании.

    4. Следующим шагом откручиваем винты, сжимающие пружины в корзине сцепления, лучше всего их откручивать «крест-накрест», как вы откручиваете, например, болты крепления колеса в автомобиле. Теперь мы можем смело снимать старые диски сцепления, чем они ниже, тем сложнее будет их вытащить, но в этом нам должна помочь обычная плоская отвертка.

    5. Дойдя до этого этапа, стоит взглянуть на зубья корзины сцепления, если они заточены, то ее следует заменить. Пришло время установить новые диски сцепления, которые мы отделяем алюминиевыми кольцами. Эти кольца отличаются шероховатостью с двух сторон, механики собирают их по-разному на свое усмотрение, но самое главное правило - быть усердными, если мы выберем один раз, например, что шероховатая сторона колец будет сверху, затем устанавливаем их все одинаково.

    6. Если начинать такой ремонт, стоит действовать комплексно и сразу устанавливать новые пружины. Закручиваем их так же, как откручивали, то есть «крест-накрест». Закручиваем их аккуратно, окончательно динамометрическим ключом и согласно сервисной книжке затягиваем болты с указанным усилием.

    7. Наконец, прикрутите крышку двигателя, помня о правильном расположении винтов, и завершите регулировку.

    Полные комплекты сцепления для мотоциклов кросс-эндуро можно найти в наших магазинах на сайте www.Sklep.MotoX.com.pl и www.Sklepmotocjlowy24.pl.

    Источник: www.motocross.transworld.net

    Похожие

    .

    Самостоятельная замена колес в автомобиле. Вот 12 наиболее распространенных ошибок.

    Неизбежно наступит время, когда большинству водителей придется менять шины на своих автомобилях. Если вы хотите самостоятельно заменить колеса, стоит знать о возможных ошибках и следовать описанным нами правилам.

    Большинство водителей должны менять свои колеса каждые шесть месяцев (или, по крайней мере, сами шины) - осенью с лета на зиму и наоборот весной . Однако растущие цены на услуги вулканизации означают, что многие люди решают заменить колеса самостоятельно, вместо того, чтобы поручить эту задачу ремонтной мастерской.

    Важно соблюдать несколько основных правил, иначе мы столкнемся с дополнительными расходами, а не с экономией. Ниже представлены 12 самых распространенных ошибок, которых следует избегать при замене колес в автомобиле самостоятельно.

    1. Использование заводского набора инструментов

    Колесный ключ и домкрат - это аксессуары, которые до сих пор можно найти в большинстве автомобилей. Однако эти инструменты не подходят для частого использования из-за их тонкой конструкции и, как правило, низкого качества.В экстренной ситуации (например, в случае прокола на дороге) они могут быть неоценимыми, но если вы решите заменить колеса самостоятельно, полезно приобрести гидравлический домкрат и профессиональный динамометрический ключ.

    Испытание 5 динамометрических ключей для автомобиля

    2. Неправильная установка домкрата

    В каждой машине есть строго определенные точки, где можно разместить домкрат. Они описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля и очень часто также отмечены на щитках порогов или на самих порогах автомобиля.Замена домкрата в неправильном месте может привести к серьезным повреждениям кузова автомобиля, окраски и других хрупких частей кузова.

    3. Ослабление и затягивание болтов или гаек после подъема автомобиля

    Одно из самых важных правил безопасности - , первоначальное ослабление болтов должно производиться на автомобиле, оставаясь стоять со всеми колесами на земле . Эта операция иногда требует больших усилий, и машина не полностью устойчива на домкрате.Аналогично с затяжкой колес - сначала затяните винты, но полная затяжка должна происходить только после того, как автомобиль будет полностью спущен с домкрата.

    4. Сложно откручивать колеса

    Проблема с откручиванием болтов может возникнуть, если колеса предварительно затягивались ударным ключом. Тогда попытка использовать обычный гаечный ключ из заводского набора может привести к деформации инструмента или повреждению головки винта. Решением, но дорогостоящим, может быть покупка профессионального набора инструментов, в идеале в комплекте с аккумуляторным ударным гайковертом.Бюджетное решение - использовать гаечный ключ с более длинным плечом или добавить удлинитель - например, от старой трубы. В противном случае откручивание колес может стать большой проблемой и закончиться посещением мастерской.

    5. Установка изношенных шин

    Шины - это расходные материалы, которые со временем изнашиваются. Поэтому, прежде чем мы даже планируем заменять колеса самостоятельно, давайте проверим, подходят ли имеющиеся у нас шины для использования. Одним из важнейших критериев является степень износа протектора .Также стоит проверить шины на предмет повреждений и убедиться, что резина не просто старая и гнилая.

    6. Установка колес в неправильном направлении

    Многие шины, особенно зимние, имеют определенное направление качения. В случае шин с таким протектором крайне важна правильная установка колес, ведь иначе наша машина начнет плохо ездить и не будет оптимально держать дорогу. Направление качения шины можно определить по ее краю, где должна быть стрелка, указывающая направление вращения .

    7. Несбалансированные колеса

    Неправильно сбалансированные колеса могут не только снизить комфорт при вождении, но и ускорить износ компонентов подвески автомобиля, например, рычагов стабилизатора. Поэтому даже при принятии решения о замене колес самостоятельно стоит время от времени посещать вулканизатор и оплачивать услугу балансировки.

    8. Слишком низкое давление в шинах

    При посещении специалиста по шинам механик проверяет давление в шинах сразу после установки колес.Делая самостоятельную замену, тоже нельзя забывать об этой акции. Обычно даже из герметичных шин через полгода воздух немного сдувается и его нужно накачать.

    9. Ненужное использование медной смазки

    Чрезмерное покрытие ступицы медной смазкой может привести к тому, что обод не будет полностью прилегать к ней. Это, в свою очередь, часто вызывает вибрацию колеса и вибрацию рулевого колеса, что снижает комфорт при вождении. Самое главное - тщательно очистить ступицу и внутреннюю часть обода от грязи и возможного ржавого налета, а затем нанести смазку , но в небольшом количестве.

    10. Плохая затяжка болтов или гаек

    Ослабленные колеса представляют угрозу нашей безопасности дорожного движения. Поэтому после замены лучше всего проехать на автомобиле несколько километров и после завершения тест-драйва снова затянуть винты . Еще через несколько десятков километров стоит еще раз проверить, не расшаталось ли какое-нибудь из колес. Стоит помнить, что винты затягиваются «крест-накрест», то есть один за другим, лежащие напротив друг друга.

    11.Использование неподходящих болтов или гаек.

    При затяжке колес не забывайте выбирать правильные болты или гайки. Как правило, более короткие болты предназначены для стальных дисков, а более длинные - для алюминиевых дисков . Использование болтов неправильного типа может привести к недостаточной затяжке колеса и даже к повреждению обода или ступицы. Также следует обратить внимание на гайки, которые должны входить в гнезда.

    12. Затяжка болтов или гаек с усилием

    Тот факт, что по соображениям безопасности колеса должны быть надежно закреплены, не означает, однако, что есть необходимость перетягивать болты, когда они уже очень трудны. затянуть.Чрезмерное применение силы может их ослабить или даже сломать. Вот почему на следует использовать динамометрический ключ для окончательного затягивания колесных болтов. Также не забудьте заранее очистить резьбу от грязи.

    Редакция рекомендует:

    Азбука замены шин. Как выбрать хороший шинный сервис?

    Как долго прослужат всесезонные шины? Что сколько лет их менять?

    .

    Смотрите также