Схема подключения магнитного пускателя на 220

Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик

Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического "отключения" оборудования при "пропадание" электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка "Пуск".

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на "3" контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт - один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.

Если номинал катушки на 380 вольт - один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.

Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.

Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на "3" контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети

Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько "полюсов", в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять).  Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом,  меняются местами любые две фазы.

Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.

В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок "вперед" и "назад".

Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.

Вторая защита - электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки "пуск", ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.

с катушкой на 220 вольт

с катушкой на 380 вольт

Магнитный пускатель, схемы и особенности подключения

Для осуществления дистанционного включения оборудования используется магнитный пускатель или магнитный контактор. Как подключить магнитный пускатель по простой схеме и как подключить реверсивный пускатель мы и рассмотрим в этой статье.

Магнитный пускатель и магнитный контактор

Отличие между магнитным пускателем и магнитным контактором  в том, какую мощность нагрузки могут коммутировать эти  устройства.

Магнитный пускатель может быть «1»,  «2»,  «3», «4» или «5» величины. Например пускатель второй величины ПМЕ-211 выглядит так:

Названия пускателей расшифровываются следующим образом:

• Первый знак П — Пускатель;
• Второй знак М — Магнитный;
• Третий знак Е, Л, У, А… — это тип или серия пускателя;
• Четвертый цифровой знак — величина пускателя;
• Пятый и последующие цифровые знаки — характеристики и разновидности пускателя.

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице

Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель. Контактор производит аналогичные подключения, как и пускатель, только электропотребители имеют большую мощность, соответственно и размеры у контактора значительно больше, и контакты у контактора значительно мощней.Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид:

Габариты контакторов зависят от его мощности. Контакты коммутирующего прибора необходимо разделять на силовые и управляющие. Пускатели и контакторы необходимо применять когда простые устройства коммутации не могут управлять большими токами. За счёт этого магнитный пускатель может размещаться в силовых шкафах рядом с силовым устройством, которые он подключает, а все его управляющие элементы в виде кнопок и кнопочных постов  на включение могут размещаться в рабочих зонах пользователя.
На схеме пускатель и контактор обозначаются таким схематичным знаком:

где A1-A2 катушка электромагнита пускателя;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 силовые контакты, к которым подключается силовое трехфазное напряжение (L1-L2-L3) и нагрузка (T1-T2-T3), в нашем случае электродвигатель;

13-14 контакты, блокирующие пусковую кнопку управления двигателем.

Данные устройства могут иметь катушки электромагнитов на напряжения 12 В, 24 В, 36 В, 127 В, 220 В, 380 В. Когда требуется повышенный уровень безопасности, есть возможность использовать электромагнитный пускатель с катушкой на 12 или 24 В, а напряжение цепи нагрузки может иметь 220 или 380 В.
Важно знать, что подключенные пускатели для подключения трехфазного двигателя способны обеспечить дополнительную безопасность при случайной потере напряжения в сетях. Это связано с тем, что при исчезновении тока в сети, напряжение на катушке пускателя пропадает и силовые контакты размыкаются. А когда напряжение возобновится, то в электрооборудовании будет отсутствовать напряжения до тех пор, покуда кнопку «Пуск» не активируют. Для подключения магнитного пускателя имеется несколько схем.

Стандартная схема коммутации магнитных пускателей

Это схема подключения пускателя требуется для того, чтобы произвести запуск двигателя через пускатель с помощью кнопки «Пуск» и обесточивания этого двигателя кнопкой «Стоп». Это проще понимается, если разделить схему на две части: силовую и цепь управления.
Силовую часть схемы следует запитать трёхфазным напряжением 380 В, имеющим фазы «A», «B», «C». Силовая часть состоит из трёхполюсного автоматического выключателя, силовых контактов магнитного пускателя «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3», а также асинхронного трехфазного электродвигателя «M».

 

К управляющей цепи подаётся питание 220 вольт от фазы «A» и к нейтрали. К схеме управляющей цепи относится кнопка «Стоп» «SB1», «Пуск» «SB2», катушка «KM1» и вспомогательный контакт «13HO-14HO», что подключён параллельно контактам кнопки «Пуску». Когда автомат фаз «A», «B», «C», включается, ток проходит к контактам пускателя и остаётся на них. Питающая цепь управления (фаза «А») проходит через кнопку «Стоп» к 3 контакту кнопки «Пуск», и параллельно на вспомогательный контакт пускателя 13HO и остаётся там на контактах.
Если активируется кнопка «Пуск», к катушке приходит напряжение — фаза «А» с пускателя «KM1».  Электромагнит пускателя срабатывает, контакты «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3» замыкаются , после чего напряжение 380 вольт подается на двигатель по данной схеме подключения и начинает свою работу электродвигатель. При отпускании кнопки «Пуск» ток питания катушки пускателя течет через контакты 13HO-14HO, электромагнит не отпускает силовые контакты пускателя, двигатель продолжает работать. При нажатии кнопки «Стоп» цепь питания катушки пускателя обесточивается, электромагнит отпускает силовые контакты, напряжение на двигатель не подается, двигатель останавливается.

Как подключить трехфазный двигатель можно дополнительно посмотреть на видео:

Схема коммутации магнитных пускателей через кнопочный пост

Схема для подключения магнитного пускателя к электродвигателю через кнопочный пост, включает в себя непосредственно сам пост с кнопками «Пуск» и «Стоп», а также две пары замкнутых и разомкнутых контактов. Также сюда относится пускатель с катушкой 220 В.

Питание для кнопок берётся с силовых контактовых клемм пускателя, а напряжение доходит к кнопке «Стоп». После этого по перемычке оно проходит сквозь нормально замкнутый контакт на кнопку «Пуск». Когда активирована кнопка «Пуск», нормально разомкнутый контакт будет замкнут. Отключение происходит путём нажатия на кнопку «Стоп», тем самым размыкая ток от катушки и после действия возвратной пружины, пускатель отключится и устройство обесточится. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. В принципе работа схемы аналогична предыдущей схемы. Только в данной схеме нагрузка однофазная.

Реверсивная схема коммутации магнитных пускателей

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя применяется тогда, когда требуется обеспечение вращение электродвигателя в обоих направлениях. К примеру, реверсивный пускатель устанавливается на лифт, грузоподъемный кран, сверлильный станок и прочие приборы требующие прямой и обратный ход.

Реверсивный пускатель состоит из двух обыкновенных пускателей собранных по специальной схеме. Выглядит он так:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя отличается от других схем тем, что имеет два совершенно одинаковых пускателя, которые работают попеременно. При подключении первого пускателя двигатель вращается в одну сторону, при подключении второго пускателя, двигатель вращается в противоположную сторону. Если вы внимательно посмотрите на схему, то заметите, что при переменном подключении пускателей, две фазы меняются местами. Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны.

 

К имеющемуся в предыдущих схемах пускателю  добавлены второй пускатель «КМ2» и дополнительные цепи управления вторым пускателем.  Цепи управления состоят из кнопки «SB3», магнитного пускателя «КМ2», а также изменённой силовой частью подачи питания к электродвигателю. Кнопки при подключении реверсивного магнитного пускателя имеют названия «Вправо» «Влево», но могут иметь и другие названия, такие, как «Вверх», «Вниз». Чтобы защитить силовые цепи от короткого замыкания, до катушек добавлены два нормально замкнутых контакта «КМ1.2» и «КМ2.2», что взяты от дополнительных контактов на магнитных пускателях КМ1 и КМ2. Они не дают возможности включиться обоим пускателям одновременно. На выше приведенной схеме цепи управления и силовые цепи одного пускателя имеют один цвет, а другого пускателя — другой цвет, что облегчает понимание, как работает схема. Когда включается автоматический выключатель «QF1», фазы «A», «B», «C» идут к верхним силовым контактам пускателей «КМ1» и «КМ2», после чего ожидают там включения. Фаза «А» питает управляющие цепи от защитного автомата, проходит через «SF1» — контакты тепловой защиты и кнопку «Стоп» «SB1», переходит на контакты кнопок «SB2» и «SB3» и остается в ожидании нажатия на одну из этих кнопок. После нажатия пусковой кнопки ток движется через вспомогательный пусковой контакт «КМ1.2» или «КМ2.2» на катушку пускателей «КМ1» или «КМ2». После этого один из реверсивных пускателей сработает. Двигатель начинает вращаться. Что бы запустить двигатель в обратную сторону, надо нажать кнопку стоп (пускатель разомкнет силовые контакты), двигатель обесточится, дождаться остановки двигателя и после этого нажать другую пусковую кнопку. На схеме показано, что подключен пускатель «КМ2». При этом его дополнительные контакты «КМ2.2» разомкнули цепь питания катушки «КМ1», что не даст случайного подключения пускателя «КМ1».

Схема подключения магнитного пускателя | Заметки электрика

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В прошлой статье я Вам подробно рассказал, и даже снял специально видео, про устройство, конструкцию и принцип действия магнитного нереверсивного пускателя ПМЛ-1100.

Сегодня я продолжу Вас знакомить с магнитным пускателем, а именно со схемой его подключения.

Для более подробного и наглядного изучения схемы подключения магнитного пускателя нереверсивного типа применим следующее электрооборудование:

Вот, собственно говоря, сам магнитный нереверсивный пускатель типа ПМЛ-1100. С ним Вы уже знакомы.

ПМЛ-1100 относится к пускателям первой величины, т.е. номинальный ток его силовых (главных) контактов равен 12 (А) при напряжении сети 220 (В) и 380 (В). Поэтому этот пускатель с легкостью подходит по техническим характеристикам для пуска нашего двигателя, у которого номинальный ток при схеме соединения обмоток треугольником составляет 1,97 (А). Это видно на бирке, правда не совсем отчетливо, потому что бирка покрыта лаком после очередного ремонта двигателя.

 

Кнопочный пост для подключения магнитного пускателя

Кнопочный пост ПКЕ 222-3У2 имеет три кнопки:

• кнопка «Стоп» красного цвета
• кнопка «Вперед» черного цвета
• кнопка «Назад» черного цвета

Кнопочный пост я выбрал такого типа, т.к. другого на момент написания статьи не было в наличии. Для подключения магнитного нереверсивного пускателя достаточно приобрести кнопочный пост с двумя кнопками, например, ПКЕ 212-2У3.

Также можно приобрести два одинарных кнопочных поста типа ПКЕ 222-1У2.

Сейчас в продаже имеется большой выбор различных кнопок от IEK, EKF и других торговых марок. Так что выбирайте на свой «вкус и цвет».

Давайте заглянем во внутрь, выбранного мной, кнопочного поста ПКЕ 222-3У2. Для этого открутим 6 крепежных винтов.

У каждой кнопки поста ПКЕ 222-3У2 имеется два контакта:

• разомкнутый (нормально-открытый) имеет маркировку (1-2)
• замкнутый (нормально-закрытый) имеет маркировку (3-4)

Для примера рассмотрим кнопку «Стоп».

Вот фотография замкнутого (нормально-закрытого) контакта кнопки «Стоп»:

А вот фотография разомкнутого (нормально-открытого) контакта кнопки «Стоп»:

Внимание!!! При нажатии на кнопку разомкнутый (нормально-открытый) контакт замыкается, а замкнутый (нормально-закрытый) контакт — размыкается.

Итак, с кнопками разобрались. Теперь приступим к сборке схемы магнитного пускателя для пуска трехфазного асинхронного двигателя АОЛ 22-4.

 

Пример

1. Источником трехфазного напряжения в моем примере служит испытательный стенд, у которого линейное напряжение сети составляет ~220 (В). Это значит, что катушка магнитного пускателя должна иметь номинал 220 (В).

Вот схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост для пуска электродвигателя для моего примера:

Если у Вас линейное напряжение трехфазной цепи не 220 (В), а 380 (В), то у Вас есть два выбора.

В первом случае катушку пускателя нужно выбирать с номиналом на 380 (В) при следующей схеме подключения:

Во втором случае схему управления необходимо запитать от одной фазы (фаза-ноль), при этом номинал катушки пускателя должен быть на 220 (В).

В данной статье я буду собирать схему магнитного пускателя по первому рисунку, т.е. при напряжении трехфазной сети 220 (В) и напряжении катушки пускателя на 220 (В).

Сборку схемы я буду выполнять медным проводом ПВ-1 сечением 1 кв.мм.

2. Первым делом прокладываем три фазных провода от источника трехфазного питания (А, В, С) до соответствующих клемм пускателя: L1 (1), L2 (3), L3 (5).

3. Затем подключаем провод с одной стороны на клемму L2 (3) пускателя, а с другой стороны — на замкнутый контакт кнопки «Стоп» с маркировкой (4).

Только сейчас заметил, что у выбранного мной кнопочного поста ПКЕ 222-3У2 отсутствует маркировка клемм. Ничего страшного — ведь контакты у кнопок не спрятаны и их видно достаточно хорошо. По тексту ниже я все равно буду указывать маркировку, т.к. в других кнопочных постах она должна быть.

4. Теперь устанавливаем перемычку между замкнутым контактом кнопки «Стоп» с маркировкой (3) и разомкнутым контактом кнопки «Вперед» с маркировкой (2).

5. С клеммы (1) кнопки «Вперед» прокладываем провод на вывод катушки пускателя (А1).

6. Параллельно разомкнутым контактам (1-2) кнопки «Вперед» нужно подключить вспомогательный разомкнутый контакт NO (13) — NO (14) магнитного пускателя ПМЛ-1100.

Т.е. с  клеммы (2)  кнопки «Вперед» прокладываем провод на вспомогательный контакт NO (13) магнитного пускателя.

7. Со вспомогательного контакта NO (14) магнитного пускателя ПМЛ-1100 делаем перемычку на катушку (А1).

У нас получилось, что разомкнутый контакт кнопки «Вперед» (1-2) и вспомогательный разомкнутый контакт NO (13) — NO (14) магнитного пускателя подключены параллельно.

8. И осталось вывод катушки А2 магнитного пускателя подключить к клемме L3 (5).

В итоге у нас получилось, что с кнопочного поста ПКЕ 222-3У2 выходит всего 3 провода, т.е. для монтажа можно было использовать трехжильный кабель.

 

9. Соберем кнопочный пост. Вот что у нас получилось.

10. Схема управления магнитным пускателем у нас готова. Осталось подключить на клеммы Т1 (2), Т2 (4), Т3 (6) асинхронный двигатель и проверить схему.

Вот что в итоге у нас получилось.

Данная схема является самой простой. В следующих статьях мы рассмотрим более сложные схемы подключения магнитных пускателей, например, с использованием тепловых реле, блокировок, дополнительных аппаратов защиты и т.п.

 

Монтажная схема подключения пускателя ПМЛ-1100

Специально для Вас я нарисовал монтажную схему подключения пускателя, которую я собрал в данной статье. Может по ней Вам легче будет ориентироваться в проводах.

Принцип работы

Принцип работы схемы магнитного пускателя через кнопочный пост очень прост.

1. Включаем источник трехфазного напряжения на испытательном стенде.

2. Нажимаем кнопку «Вперед».

Магнитный пускатель ПМЛ-1100 срабатывает и замыкает свои силовые (главные) и вспомогательные контакты:

• L1 (1) — Т1 (2)
• L2 (3) — Т2 (4)
• L3 (5) — Т3 (6)
• NO (13) — NO (14)

Двигатель начинает вращаться.

Удерживать кнопку «Вперед» не нужно, т.к. при включении магнитного пускателя контакт кнопки «Вперед» шунтируется его же вспомогательным замыкающим контактом NO (13) — NO (14). Катушка пускателя находится под напряжением.

3. Нажимаем красную кнопку «Стоп».

Происходит разрыв цепи (фазы) питания катушки пускателя, соответственно размыкаются силовые (главные) и вспомогательные контакты пускателя. Двигатель останавливается.

Все что я демонстрировал и рассказывал Вам в данной статье я снял на видео. Смотрите, как работает магнитный пускатель:

В следующих статьях читайте про аналогичную схему подключения магнитного пускателя, только с применением тепловых реле, а также про схему управления магнитным пускателем с двух или трех мест.

P.S. На этом статью о схеме подключения магнитного пускателя через кнопочный пост я заканчиваю. Если есть вопросы по материалу статьи, то смело задавайте их в комментариях. Спасибо за внимание!!!

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:

Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Схема подключения магнитного пускателя на 220В

Электроток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.

При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель

Питание 380 V (три фазы) осуществляется аналогично, только силовых проводов будет больше.

Контактор включает не одну, а три фазные линии. При этом, управляющая кнопка подключена по аналогичной схеме (как в однофазном случае).

На иллюстрации изображен пускатель, с управляющей катушкой соленоида на 380 V. Управляющая цепь коммутируется между двумя любыми фазами. Для безопасности присутствует термореле, датчики которого могут располагаться как на одном, так и на нескольких фазных проводах.

Как подключить контактор на 3 фазы, с обмоткой пускателя 220 V? Схема аналогичная, только управляющая цепь коммутируется между любой из фаз, и нейтральным проводом. Термореле работает так же точно, поскольку его механизм завязан на температуру силовых кабелей.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом: Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:

С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть. На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращение электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Схема подключения магнитного пускателя

Магнитный пускатель – это электромагнитное комбинированное устройство низкого напряжения для распределения и управления, предназначенное для выполнения пуска и разгона различных электродвигателей. При этом обеспечивается их непрерывная работа, выключение питания и защита от перегрузок.

Основой устройства является контактор, дополненный группой контактов для пуска, тепловым реле и плавкими предохранителями. Подключение электромагнитного пускателя позволяет управлять питанием магнитной катушки, включение и отключение которой осуществляется замыканием и размыканием цепи питания.

Устройство и принцип работы

Основу пускателя составляют катушка индуктивности и магнитопровод, состоящий из подвижной и неподвижной частей. Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В нижней части магнитопровода монтируется катушка, и в прямой зависимости от её намотки изменяется номинал контактора. Выпускаются катушки от 12 до 380 вольт.

Что касается верхней части магнитопровода, то здесь присутствуют подвижные и неподвижные группы контакторов.

Когда питание отсутствует, пружины отжимают часть магнитопровода, находящуюся вверху. В этом случае контакты находятся в состоянии ожидания или исходном состоянии. При подаче напряжения в катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого верхняя часть сердечника притягивается. Вследствие этого контакты меняют своё положение.

При снятии напряжения система возвращается к первоначальному состоянию. Контакты замыкаются при подаче напряжения и размыкаются при его снятии. Электромагнитный пускатель работает как на постоянном, так и на переменном токах, главное, чтобы параметры были не больше тех, что указаны заводом производителем.

Методы защиты

Магнитные пускатели служат не только для подключения и отключения нагрузки, но и для защиты двигателей. Для трехфазных двигателей переменного тока опасны две вещи:

Короткое замыкание (неважно, на корпус, между обмотками или межвитковое).
Перекос фаз или пропажа одной или двух из них.

Тепловое реле помогает бороться с первым явлением. Основным его элементом является биметаллическая пластинка. В холодном состоянии она имеет одну форму, в нагретом — другую. Через нее пропускают рабочий ток, идущий на электродвигатель, который ее греет. Чем сильнее ток, тем больше она нагревается. Для того чтобы пластина не меняла свою форму раньше времени, ее деформируют.

Через изоляционный материал к ней прикрепляют подвижный нормально замкнутый контакт, который входит в схему управления катушкой МП. При превышении тока пластина меняет свою форму и размыкает контакт, что ведет к срабатыванию МП и остановке двигателя. Всего таких реле ставят по два на МП, по одному на фазу. Третья фаза в любом случае будет связана с этими двумя.

Степень защиты

Лучше всего в работе показывают себя приборы со степенью защиты IP54. Их можно использовать во влажных и очень пыльных помещениях. Без проблем можно его установить на открытом месте. Но если монтаж производится внутри шкафа, то достаточно использовать устройства со степенью защиты IP20. Чем выше числовой индекс, тем в более жестких условиях может производиться эксплуатация прибора – это применимо к любому электрическому устройству. Обязательно нужно учитывать и такие факторы:

• Наличие теплового реле, при помощи которого производится отключение нагрузки при превышении максимального тока потребления. Особенно актуально использование такого прибора при управлении электродвигателями.
• Если имеется функция реверса, то в конструкции присутствует две катушки и шесть контактов. По сути, это пара пускателей, совмещенных в одном корпусе.
• Обязательно нужно учитывать износостойкость прибора, особенно если очень часто включается и отключается нагрузка пускателем.

Не последнее место при эксплуатации любого устройства, в том числе и электромагнитного пускателя 220В, занимает человеческий фактор. Неквалифицированные работники способны сломать всю цепь управления, так как они не знают, как правильно работать на оборудовании. Если сработала тепловая защита, то включение производить сразу же нельзя. И нельзя заново запускать двигатель — сначала нужно проверить, не заклинил ли мотор, нет ли короткого замыкания в цепи питания.

Обычно мы видим это устройство в виде аккуратной коробки с двумя кнопками: «пуск» и «стоп». Если снять верхнюю крышку, внутри обнаружится коммутатор довольно сложной конструкции, который может выполнять несколько задач (как по очереди, так и одновременно).

Это электромагнитный пускатель. Возникает вопрос: а зачем создавать сложные электротехнические устройства, если нужно всего лишь замкнуть два (или больше) контакта? Есть кнопки с фиксацией, рычажные включатели, защитные автоматы, рубильники. Рассмотрим типовое применение магнитного пускателя: включение мощной электроустановки (например, асинхронный электродвигатель).

• Необходима мощная контактная группа с дугогасителями, соответственно потребуется большое усилие для смыкания контактов. Ручной привод будет достаточно громоздким (использование классического рубильника не всегда вписывается в эстетику рабочего места).
• Ручными переключателями сложно обеспечить оперативное изменение режима работы (например, изменение направления вращения мотора). Устройство магнитного пускателя позволяет собрать такую схему подключения.
• Организация защиты. Любой автомат с аварийным отключением не рассчитан на многократное включение. Назначение (пусть и не основное) магнитного пускателя не только многократно производить коммутацию, но и отключать цепь питания при перегрузках и коротком замыкании. При этом, у него есть неоспоримое преимущество перед иными коммутаторами. Отключение необратимо: то есть, после аварийного размыкания контактов, или кратковременного прекращения подачи энергии, рабочие контакты не возвращаются в положение «ВКЛ» по умолчанию. Принцип работы магнитного пускателя подразумевает только принудительное повторное включение.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Использование магнитного пускателя

Прежде чем подключать пускатель, необходимо разобраться в его устройстве. Сам по себе электромагнитный пускатель (МП) представляет собой реле, но способен переключать гораздо больший ток. Такая способность обусловлена большими контактами, а также скоростью срабатывания. Для этого у прибора стоят более мощные электромагниты.

Электрический магнит представляет собой катушку, в которой содержится достаточное количество витков изолированного провода, чтобы по ней мог проходить ток напряжением от 24 до 660 вольт. Катушка находится на сердечнике, что позволяет увеличить магнитный поток. Такая мощность нужна, чтобы преодолевать силу пружины и увеличивать скорость замыкания контактов.

Пружина же ставится для быстрого размыкания контактов. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше будет электрическая дуга. Электродуга вредна тем, что в ней создается очень высокая температура, а это пагубно сказывается на самих контактах. Более мощные устройства — контакторы — снабжены еще и дугогасительной камерой, что позволяет разрывать цепь с еще большим током (на мощных контакторах до 1000 А, у МП — от 6,3А до 250 А).

Хотя катушка управления пускателя питается от переменного тока, через контакты можно пропускать любой род тока. В отличие от контакторов и реле, в МП есть две группы контактов:

• силовые;
• блокировочные.

С помощью силовых контактов происходит подключение нагрузки, а блокировочные служат для защиты от неправильного или опасного подключения. В зависимости от конструкции может быть три или четыре пары силовых контактов. Причем каждая пара имеет в своем составе подвижные и неподвижные контакты. Последние через металлические пластины соединяются с клеммами, расположенными на корпусе. К ним подключаются провода. Блокировочные контакты могут быть:

• нормально замкнутые;
• нормально разомкнутые.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт)

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как подключить пускатель на 220V с кнопкой

Самая распространенная схема включения — однофазный потребитель с кнопочным стартом. Причем кнопки должны быть разнесены: отдельно «пуск», отдельно «стоп». Чтобы понять, как подключить магнитный пускатель, изобразим комбинированную схему, с изображением деталей:

В нашем случае используется однофазный источник питания (220 V), разнесенные кнопки управления, защитное термореле, и собственно магнитный пускатель. Потребитель — мощный электродвигатель.

• Нулевой кабель (N) подключается одновременно к электродвигателю и контактам управляющей цепи.
• Кнопка (Кн2) «стоп» является нормально замкнутой: в отпущенном состоянии через нее протекает электрический ток.
• Линия фазы (F) контролируется защитной схемой термореле (ТП), и подключается к входным рабочим контактам пускателя (ПМ1).
• Пусковая электроцепь от фазы соединяется с обмоткой соленоида пускателя (ПМ) через замкнутые (без перегрева) контакты термореле (ТП-1).
• Параллельно нормально разомкнутой кнопке (Кн1) «пуск», подключены контакты сервисной цепи магнитного пускателя (ПМ4).
• При нажатии кнопки «пуск», через соленоид контактора течет электроток. Замыкаются контакты (ПМ1) — питание электродвигателя и (ПМ4) — питание соленоида пускателя. После отпускания кнопки «пуск», управляющая и силовая цепи остаются замкнутыми, схема находится в режиме «включено».
• При перегреве линии, срабатывает термореле (ТП), нормально замкнутые контакты (ТП1-) разрывают цепь соленоида, контактор размыкается, потребитель отключен. Повторное включение можно выполнить после остывания термореле.
• Для принудительного обесточивания потребителя, достаточно коснуться кнопки (Кн2) «стоп», цепь питания соленоида разомкнется, питание потребителя прекратится.

Такая схема клавишного подключения магнитного пускателя на 220 V позволяет безопасно пользоваться мощными электроустановками, и обеспечивает дополнительную защиту в случае перегрева линии по току. Например, если вал двигателя остановится под нагрузкой.

Упрощенная схема (без защитных устройств и термореле) на иллюстрации:

В этом случае управление соленоидом (соответственно и силовыми контактными группами) осуществляется двумя кнопками вручную.

При организации электронного поста управления, роль кнопок выполняют реле, подключенные к схеме, либо электрические системы (например, на тиристорах).

В качестве бонуса, рассмотрим подключение с помощью розетки с таймером. В этом случае схема включения работает без кнопки «стоп». То есть, при наличии управляющего напряжения (от таймера), электроустановка работает.

Советы и хитрости установки

• Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
• Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
• Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
• Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

{SOURCE}

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Основные различия между пускателями и контакторами

По своему конструктивному решению контакторы похожи на пускатели. Они выполняют одну и ту же задачу, служат однотипным целям. Чтобы не запутаться в этом вопросе, предлагаем рассмотреть различия между этими устройствами.

К основной отличительной черте можно отнести наличие у контакторов мощной дугогасительной камеры. Вследствие чего, они используются в цепях, где присутствуют большие токи, и имеют гораздо больший вес по отношению к электромагнитному пускателю.

Соответственно, пускатели, не имея дугогасительных камер, предназначены в основном для работы, где протекают токи небольшой мощности. Их рабочий диапазон — до 10 ампер.

Ещё одной конструктивной особенностью электромагнитных пускателей является наличие пластикового корпуса, где контактные площадки выведены наружу. В отличие от них, большинство контакторов производятся без корпуса. Для изоляции от пыли, дождя, а также случайного прикосновения к токоведущим частям устанавливаются в защитных боксах или коробах.

К ещё одному отличию можно отнести назначение электромагнитного пускателя 380 В. В его задачу входит коммутация цепей трёхфазных двигателей. Три пары силовых и одна пара вспомогательных контактов являются неотъемлемой частью этого устройства. Первые предназначены для подключения 3-х фаз, а вторая служит для подачи питания двигателя, после отпуска кнопки «пуск». Подобный алгоритм работы довольно распространён и подходит для большого количества устройств. В связи с чем через данные электромагнитные устройства подключают разнообразные технические агрегаты и приборы.

Выделим основные отличия:

• компактность;
• конструктивные особенности;
• назначение.

Из-за схожести функционала и начинки некоторые компании в прайсах иногда называют электромагнитные пускатели — «малогабаритными контакторами».

Особенности конструкции пускателя

Асинхронный двигатель при включении имеет ток пуска в 6 раз больше номинала. Для предотвращения износа контактов и расшатывания подвижных частей применяется пускатель магнитного типа.

Обозначения секторов

Принцип работы прибора можно понять по информации из секторов:

• в первом указываются области применения и общие данные – частота переменного, номинал тока и условный тепловой ток;
• из второго сектора можно узнать максимальную мощность нагрузки при подсоединении силовых контактов;
• в третьем секторе имеется графическая схема с катушкой электрического магнита и контактами.

Группы контактов магнитного пускателя

Для обозначения силовых контактов используется следующая маркировка:

• 1L1, 3L2, 5L3 – элементы входа, предназначенные для подачи питания от линии постоянного или переменного тока;
• 2Т1, 4Т2, 6Т3 – контакты выхода для соединения с нагрузкой;
• 13НО–14НО – вспомогательные элементы для самоподхвата, помогают в момент работы двигателя постоянно не удерживать кнопку Пуск.

Нагрузку или источник питания допускается подключать к любой из групп.

Клавиша остановки

Клавиши Пуск и Стоп

Независимо от модификации управление пускателем для электродвигателя производится при помощи кнопки «Стоп» или «Пуск». У некоторых моделей есть режим реверса. Кнопку остановки можно опознать по красному цвету.

Для беспрепятственного протекания тока нормально замкнутые контакты механически соединяются со стоппером. Без нажатия клавиши производится замыкание контактов металлической планкой. Чтобы устройство остановилось, нужно нажать кнопку – произойдет размыкание. При отсутствии фиксации после опускания кнопки контакты замкнутся.

По этой причине управление электромотором осуществляется при помощи специальных схем. Для упрощения монтажа прибор устанавливают на дин-рейку.

Клавиша старта

Кнопка зеленого или черного цвета соединяется с нормально разомкнутыми контактами механическим способом. От клавиши остановки отличается состоянием контактов. После ее нажатия цепь замыкается, а по контактам поступает ток. Группа элементов придерживается пружиной, которая возвращает ее в исходное положение.

Подключение трехфазного двигателя через магнитный пускатель

Автор Alexey На чтение 6 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано 02.04.2016 Обновлено 02.11.2016

Рассмотрение общепринятых схем монтажа магнитного пускателя позволит пользователю самостоятельно подключить трехфазный асинхронный двигатель самостоятельно, избежав при этом распространённых ошибок, не прибегая к услугам профессиональных электриков.

Необходимость в специфическом кнопочном контакте

Известно, что контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления.

Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный (вспомогательный) контакт шунтирует (подключается параллельно) пусковую кнопку, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом.

Исходя из этого, кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC) (см. рис.)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Простая схема — нереверсивный режим двигателя

Данный режим работы мотора означает, что вращение вала происходит только в одном направлении, запуск осуществляется при помощи кнопки «Пуск», а остановка происходит спустя некоторое время (из-за инерции) после нажатия «Стоп».

Существуют две распространенные разновидности данной схемы подключения – с катушкой управления 220 В и 380 В (подключение между двумя фазами). Схема с применением катушки пускателя с номиналом на 220В требует подсоединения нулевого провода, но применение нуля более привычно для простого пользователя, поэтому вначале будет рассмотрен именно этот вариант подключения.

Подключение эл. двигателя через магнитный пускатель на 220 В

Нужно детально рассмотреть все соединения, чтобы полностью понять принцип работы данной схемы, после чего будет проще разобрать более сложные варианты.

Детальное рассмотрение электромонтажа

Для удобства нужно составить монтажную схему.

Вначале подключается контактор (само собой, напряжение на  входном кабеле должно отсутствовать). В приведённой выше схеме напряжение, необходимое для управления, снимается с фазы «В» (L2), но выбор фазного провода в этом случае не имеет никакого значения (как будет удобно).

Проводник, идущий к кнопке «Стоп» подключается вместе с фазным проводом на клемме контактора. Чтобы не было путаницы, общепринято маркировать нормально разомкнутые контакты цифрами «1», «2», а размыкающие соответственно – «3», «4».

Далее нужно установить перемычку в кнопочном посте.

После чего подсоединяется провод, идущий от клеммы «1» пусковой кнопки к выводу А1 управляющей катушки контактора.

От клеммы «2» кнопки запуска нужно подсоединить провод к вспомогательному контакту NO13. В данном случае неважно, к какому выводу подключать данный провод, но лучше придерживаться схемы, чтобы потом не запутаться.

Далее необходимо подсоединить с помощью перемычки вывод NO14 вспомогательного контакта с клеммой А1, где уже подключён провод от кнопочного поста.

Осталось подсоединить вывод А2 катушки управления к нулевой шине.

Теперь, перепроверив правильность монтажа можно подать напряжение и проверить работоспособность схемы.

Убедившись в работоспособности схемы, можно подсоединять выводы обмоток двигателя к выходным клеммам контактора.

Видео по подключению магнитного пускателя классическим способом:

Использование катушки на 380В и теплового реле

Разумеется, что подключение кнопочного поста и трехфазного двигателя необходимо делать не одиночными проводами, а защищённым кабелем – приведённые выше примеры даны для того, чтобы пошагово объяснить весь процесс монтажа.

Выполняя шаг за шагом данные инструкции пользователь сможет самостоятельно собрать магнитный пускатель, даже не имея опыта в электротехнике.

Набравшись опыта и поняв принцип работы, можно использовать контактор номиналом на 380 В, в этом случае вывод с катушки А2 подключается не на нулевую шину, к одной из двух фаз, к которым не подключена клемма «4» («Стоп»).

Аналогично выглядит схема, если используется трёхфазная сеть с напряжением 220В.

В магнитном пускателе с тепловым реле схема немного меняется за счёт включения размыкающего контакта в разрыв провода от клеммы А2 контактора. Вывод А2 с катушки управления подключается к фазе или нулю через размыкающий контакт данного теплового реле P, подключённого последовательно в силовые цепи обмоток.(см. схему ниже)

Реверсивный электромагнитный пускатель

Для реверса электродвигателя (вращения вала в обратную сторону), необходимо изменить последовательность фаз, для чего применяют два контактора и кнопочный пост с тремя кнопками.

Подключение магнитных пускателей для реверса двигателя

При этом, для блокировки случайного одновременного включения обеих пускателей необходимо цепи управления запуском подключать через размыкающие контакты смежных контакторов.

Если у контакторов данные вспомогательные размыкающие контакты отсутствуют, то необходимо использовать контактную приставку.

Принцип работы, с использованием самоподхвата, остается прежним, но схема немного усложняется за счёт включения новых элементов.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 220 В

Ключевым моментом является то, что размыкающий контакт контактора КМ2 включён в пусковую цепь КМ1, и наоборот. Необходимо рассмотреть процесс включения с самого начала, когда вспомогательные контактные мостики КМ1 и КМ2 замкнуты, то есть существует возможность запуска двигателя в любую сторону.

Запустим пускатель КМ1, при котором его нормально замкнутый контакт, через который подключёна цепь запуска в обратную сторону, разомкнётся, тем самым делая невозможным реверс до отключения КМ1. Аналогично блокируется КМ1 при работе КМ2. На контакторы устанавливается система перемычек.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 380 В

Данный принцип сохраняется при использования катушек любого номинала.

Реверс часто используют для торможения двигателя, контролируя его обороты с помощью специального контроллера.

Переключение обмоток двигателя

Известно, что асинхронный электродвигатель потребляет меньшие стартовые токи при подключении обмоток «звездой», но максимум мощности развивает, если используется схема включения по типу «треугольника».

Поэтому, на производстве, для запуска особенно мощных электродвигателей используется переключение обмоток.

Подключение обмоток двигателе по схеме 1.»звезда» и 2.»треугольник»

Электронный прибор контролирует обороты электродвигателя – как только они достигнут номинального значения, инициируется сигнал, переключающий контакторы, вследствие чего обмотки двигателя переключатся от «звезды» к «треугольнику».

Готовый вариант пускателя

Тепловые реле, помимо уставки тока и регулировки выдержки, также имеют рычажок отключения, который часто используют в компактных магнитных пускателях, размещая кнопку «Стоп» на крышке корпуса напротив.

Включение контактора происходит при механической передаче усилия нажатия от стартовой кнопки к специальной кнопочной приставке, прикрепляемой к контактору. Схема подключения остаётся прежней, только в данном случае кнопочный пост совмещён с контактором в едином корпусе магнитного пускателя.

кнопочный пост в одном корпусе с магнитным пускателем

Поскольку подсоединение и монтаж кнопок в данных изделиях осуществляются непосредственно производителем, то пользователю необходимо только подключить питание и нагрузку, и отрегулировать тепловое реле.

Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st.ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

• Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
• Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
• Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
• Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
• Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
• Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
• Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:
1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя
Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

Магнитный пускатель - схемы подключения с катушками на 220 и 380 В.

 

Суть схемы подключения любого магнитного пускателя сводиться в управлению питанием его катушки. Известно, что срабатывание и отключение пускателя (втягивание и возврат силовых контактов) происходит замыканием и размыканием цепи питания катушки.

 

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В.

Питание на катушку магнитного пускателя KM1 поступает через контакты последовательно включенных в её цепь кнопки "Пуск" - SB2, "Стоп" - SB1 и теплового реле P. При нажатии на кнопку "Пуск", ее контакты замыкаются и питание на катушку поступает далее через замкнутые контакты кнопки "Стоп". Сердечник пускателя притягивает якорь, замыкая силовые подвижные контакты и на нагрузку подается напряжение.

 

 

При отпускании кнопки "Пуск" цепь катушки не разрывается. т. к. параллельно SB2 включен блок-контакт KM1 с замкнутыми контактами (якорь магнитного пускателя втянут) - фазное напряжение L3 на катушку будет поступать через них.

 

Нажатием кнопки "Стоп" цепь питания катушки разрывается, происходит возврат группы подвижных контактов в исходное состояние и нагрузка, таким образом, оказывается обесточенной. Тоже самое происходит при срабатывании теплового реле P - его контакты размыкаются, прерывая, в данном случае ноль N, питающий катушку пускателя.

 

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 380 В.

Различия этих двух схем подключения магнитного пускателя состоят лишь питающем напряжении катушки. В первом случае, при подключении пускателя с рабочим напряжением катушки 220 В. для ее питания было использованы ноль и фаза L3, во втором - две питающие фазы L2 и L3.

Магнитные пускатели. Схема подключения магнитных пускателей

Из этой статьи вы узнаете, какие магнитные пускатели, схемы подключения их учитывают, а главное - обслуживание устройства. До сих пор в промышленности широко применялись электродвигатели с короткозамкнутым ротором (их доля составляет около 95-96%). Они работают в паре с магнитными пускателями. Кроме того, стартеры расширяют возможности электропривода. Но ничего страшного, для начала нужно ответить на вопрос, для каких целей они предназначены.

Обозначение принадлежностей

Схема подключения однофазного магнитного поля Пускатель может быть включен любым пользователем. Конечно, если его еда также производится в один этап. Точнее МП позволяет удаленно управлять электроприводом или другим устройством. Например, неинвертирующий пускатель может только включать и отключать потребителя от сети переменного тока.

Но здесь обратимая МП может быть не только вышеупомянутой конструкции.Они умеют менять фазовую связь с двигателем. Это означает, что ротор начнет вращаться в обратном направлении. Управление МП осуществляется с помощью кнопок:

• «Пуск»;
• «Стоп»;
• «Реверс» (при необходимости).

Эти кнопки имеют напряжение питания не более 24 вольт. Все управление осуществляется с помощью низкого напряжения. И для питания катушки соленоида больше не требуется.

Типы магнитных пускателей

Магнитный пускатель, схема подключения которого приведена в статье, может быть изготовлен в трех вариантах исполнения.Все зависит от условий, в которых он работает. Таким образом, пускатели открытого исполнения предназначены для установки в электрощиты. Крепление на DIN-рейку. Само собой разумеется, что электрическая панель должна быть защищена от посторонних предметов, таких как пыль или жидкость.

Второй тип корпуса - защищенный. Хотя он предназначен для установки внутри зданий, а не для крышек, недопустимо попадание на него большого количества пыли, а тем более жидкостей. При необходимости установки магнитных приводов, схемы подключения которых приведены в статье, в условиях повышенной влажности целесообразнее использовать пылезащитные.Правда, у них есть ограничения - допускается установка на улице, но только до тех пор, пока не попадут солнечные лучи и дождь.

Проектирование магнитных пускателей

Существует любой магнитный пускатель 220В, схема подключения которого показана с одной главной частью - магнитной системой. Это катушка, намотанная на металлический сердечник и подвижный якорь. Все это в пластиковом ящике. Но это основа, есть еще много мелочей, например скольжение, скольжение по направляющим осям.Он закреплен. Кроме того, к нему подключаются замки и главные контакты. Они оснащены пружинами, которые помогают открываться при отключении питания электромагнита.

Как работает стартер

В основе работы парламентария лежит элементарная физика. Когда на обмотку подается напряжение, вокруг сердечника создается магнитное поле. В результате подвижный якорь начинает притягивать сердечник. Так работает каждый магнитный пускатель, схема подключения может только отличаться (в зависимости от наличия реверса).Кстати, обратимого движения можно добиться с помощью двух обычных МП. По умолчанию начальные контакты обычно разомкнуты.

Когда якорь перемещается к сердцевине, он закрывается. Но есть и другой дизайн, при котором контактная группа по умолчанию обычно открыта. В этом случае картина обратная. Следовательно, при подаче напряжения на катушку цепь замыкается и электропривод начинает работать. Но когда питание катушки отключается, соленоид перестает работать.Срабатывают возвратные пружины, которые возвращают контактную группу в исходное положение.

Пусковой двигатель

Для начала стоит задуматься о том, как выглядит магнитный пускатель, «реверсивная» схема подключения, если он используется. По сути, это два идентичных устройства, объединенных в один корпус. С тем же успехом, как было сказано ранее, можно использовать простых заместителей, если вы знаете схему включения. В пускателях есть блокировка, которая осуществляется с помощью нормально замкнутых контактов.Дело в том, что недопустимо, чтобы оба человека присоединялись одновременно. В противном случае фазы закроются.

Также на стартере установлена ​​механическая защита. Но его нельзя использовать, если предусмотрена степень электрозащиты. Особенность реверса в том, что необходимо полностью отключить привод от источника питания. Для этого двигатель сначала отключают от сети. Затем необходимо полностью остановить ротор. И только после этого можно заводить двигатель в обратном направлении.Обратите внимание, что мощность стартера должна быть вдвое больше мощности двигателя, если используется противодействие или торможение.

Тепловое реле

Теперь рассмотрим типичный магнитный пускатель на 380 В. Схема подключения не обходится без дополнительной защиты. А это тепловое реле, которое установлено на корпусе стартера. Основная задача теплового реле - предотвращение тепловых перегрузок двигателя. Они, конечно, есть, но несущественные, перегреть электродвигатель невозможно.Биметаллическая пластина выступает в качестве меры тепловой перегрузки. Однако защита аналогична конструкции автоматического выключателя.

Термореле, установленное на магните насадки, позволяет производить небольшие регулировки. Так называемая установка - это установка максимального значения тока, потребляемого двигателем. Обычно эта настройка выполняется отверткой. На моторе есть проточка, а также шкала. Процедура проста, достаточно совместить стрелку на пластиковом циферблате напротив соответствующей метки со значением текущего предела износа.Обратите внимание, что тепловые реле не могут обеспечить защиту от короткого замыкания. Для этого следует использовать автоматические выключатели.

Способ монтажа адаптеров

Стоит отметить, что магнитная схема подключения пускателя PML допускает их установку в электрических щитах. Но есть требования ко всем дизайнам закусок. Для обеспечения высокой эксплуатационной надежности обязательно, чтобы установка производилась только на идеально ровной и жесткой поверхности.И оно должно быть вертикальным. Если вы хотите сделать это попроще, он находится на стене электрического щита. Если в конструкции присутствует тепловое реле, обязательно, чтобы разница температур между МП и электродвигателем была минимальной.

Во избежание ложного срабатывания стартера или его защиты не допускается установка устройства в местах, подверженных ударам, вибрациям, ударам. Запрещается устанавливать на одну панель электростартеры, сила тока которых превышает 150 ампер.При включении и выключении таких устройств происходит сильный удар. Электропроводку тоже нужно делать правильно. Для улучшения контакта и предотвращения изгиба пружинных шайб клемм, провода должны быть согнуты по кругу или в форме буквы «P».

Включение стартера

Всегда пробуйте эту технику, никогда не работайте, не выключив питание. Если у вас мало опыта, то всегда должна быть закономерность. Фото магнитного соединения пускателя приведено в этой статье, см.Что мне делать перед запуском стартера? Самое главное - провести визуальный осмотр на наличие трещин, перекосов, замыканий фаз. Обязательно отключите всю цепь привода от источника питания. Попробуйте прижать траверсу рукой, она должна свободно перемещаться по направляющим. Систему следует тщательно проверить на предмет наличия всех магнитных приводов, схем силовых подключений.

Обратите внимание на подключение соленоида стартера.Также убедитесь, что оно находится в пределах допустимого значения. Если вам нужно 24 В, то все и обслуживайте. Убедитесь, что все тросы управления правильно подключены к кнопкам «Пуск», «Стоп», «Реверс» (при необходимости). На контактах жирный раствор? Если нет, примените, иначе блокировка может не сработать вовремя. После этого можно запустить схему и запустить привод. Обратите внимание, что в этом состоянии катушка электрического магнита может немного сжиматься.

Как ухаживать за стартерами

Вот и все, рассмотрим полностью магнитные пускатели, схемы подключения, осталось упомянуть об уходе за ними.Во время эксплуатации необходимо постоянно контролировать состояние магнитного пускателя. Основная задача ухода - не допустить образования слоя пыли, а тем более грязи на поверхности стартера или теплового реле. Время от времени контакты необходимо подтягивать для подключения к сети и приводу. Удалите пыль тканью или сжатым воздухом (не влажным). Не чистите контакты, так как это сказывается на ресурсе устройства. При необходимости заменил. Срок службы зависит от многих факторов, но самое главное - это режим работы.Если стартер постоянно движется, переключается, это не займет много времени. Срок его службы измеряется количеством включений и выключений, а не часами или годами.

.

типов, принцип работы, характеристики, подключение

Электромагнитный пускатель

220 В допускает и переменное переключение (и постоянный ток. Обычно такие устройства используются при включении мощных приемников - электродвигателей, нагревателей и т.д.

Использование магнитных пускателей

Чаще всего электромагнитные пускатели используются для пуска, остановки и реверса асинхронных двигателей.Но поскольку эти устройства очень неприхотливы, их можно использовать для дистанционного управления освещением, в компрессорах, насосах, кранах, электропечах, конвейерах, кондиционерах. Ассортимент магнитных приводов очень широк. Но в последнее время стартеры заменили электромагнитными контакторами. Но на самом деле эти два устройства не сильно отличаются по внешнему виду и характеристикам. Даже схемы подключения такие же.

Как работает стартер?

Электромагнитный контактор работает следующим образом:

1. На рабочую катушку стартера соленоида подано напряжение.
2. Вокруг этой катушки возникает магнитное поле.
3. Металлический сердечник, который находится рядом с катушкой, тянут внутрь.
4. Силовые контакты прикреплены к сердечнику.
5. Когда сердечник втянут, силовые контакты замыкаются и на нагрузку подается ток.

В простейшем случае управление магнитными пускателями осуществляется всего двумя кнопками - «Пуск» и «Стоп». При необходимости можно сделать и обратное - это делается подключением двух магнитных пускателей по специальной цепи.

Как работает соленоидный стартер?

Всего у этой машины две основные части:

1. Контактный блок.
2. Прямой пускатель.

Сверху на корпусе стартера установлена ​​контактная колодка. Это необходимо для расширения функциональных возможностей схемы управления. С помощью дополнительного блока можно:

• Для этого совершить обратное движение электродвигателем.
• Введите энергию лампы, которая указывает на работу двигателя.
• Прикрепить дополнительное оборудование.
• Однако префикс контакта используется не всегда, в большинстве случаев достаточно одного стартера.

Префикс контакта

Этот механизм состоит из двух пар нормально разомкнутых и такого же количества нормально замкнутых контактов. Сверху стартера есть направляющие и крючки, именно к ним крепится крепление. В результате система жестко связана с силовыми контактами стартера и работает одновременно с ними.

Нормально замкнутые контакты по умолчанию соединяют элементы схемы, а нормально разомкнутые контакты размыкаются. При включении магнитного пускателя, когда сердечник замыкает силовые элементы, нормально замкнутые контакты размыкаются, а нормально разомкнутые контакты замыкаются.

Магнитный пускатель

В целом можно выделить две части - верхнюю и нижнюю. Сверху - группа контактов, подвижная часть электромагнита, подключенная к выключателям, и дугогасительная камера.Внизу катушка и возвратная пружина, а также вторая половина электромагнита.

С помощью пружины верхняя часть возвращается в исходное положение после снятия напряжения в катушке. В этом случае размыкаются силовые контакты. Электромагнит состоит из W-образных пластин, изготовленных из стали технического трансформатора. Катушка намотана медным проводом, а количество витков зависит от напряжения, на которое она рассчитана.

Секторы с обозначением

Параметры указаны на пускателе, всего три сектора:

1. Первый указывает, где можно использовать магнитный пускатель, а также общие сведения о нем.А именно: частота переменного тока, номинальный ток, условный тепловой ток. Например, маркировка AC-1 говорит о том, что с помощью таких механизмов можно переключать тэнов силовой цепи, лампы накаливания, другие индуктивные нагрузки с малой нагрузкой.
2. Во втором секторе указывается, какая максимальная мощность нагрузки может быть доступна для силовых контактов.
3. В третьем секторе обычно указывается схема устройства: в нее входят силовые и вспомогательные контакты, катушка электромагнита.Если все контакты цепи от катушки разорваны, значит, они работают синхронно.

Контактные группы - пускатели

Силовые контакты имеют следующую маркировку:

• 1L1, 3L2, 5L3 - входящие, питаются от постоянного или переменного тока.
• 2Т1, 4Т2, 6Т3 - выходные силовые контакты, подключаемые к нагрузке.

На самом деле не важно, где вы подключаете источник питания и где находится нагрузка.Такая система общепринята и должна использоваться.

Ведь если кому-то нужен ремонт, он просто не сразу поймет, что это за установщик namudreno. Группа вспомогательных контактов 13НО - 14НО предназначена для осуществления самозахвата. Другими словами, эта пара используется, чтобы не удерживать кнопку запуска нажатой все время, когда двигатель включен.

Кнопка «Стоп»

Независимо от типа электромагнитного пускателя, используемого в проекте, управление осуществляется с помощью двух кнопок - «Пуск» и «Стоп».Возможно включение реверса. Кнопка остановки отличается от других тем, что окрашена в красный цвет. К кнопке механически подключаются нормально замкнутые контакты. Следовательно, когда устройства работают, ток через них свободно течет.

Если кнопка не нажата, металлический стержень замыкает два контакта под действием пружины. Если вы хотите прекратить питание устройства, просто нажмите кнопку - контакты развернутся. Но фиксации нет, как только вы отпустите кнопку, контакты снова замкнутся.

Поэтому для управления работой электродвигателей используются специальные схемы включения электромагнитных пускателей 220В. На DIN-рейку такие устройства устанавливаются бесшовно, поэтому их можно использовать даже в самых маленьких монтажных блоках.

Кнопка пуска

Обычно зеленого или черного цвета, механически подключена к нормально разомкнутой группе контактов.

При нажатии кнопки пуска цепь замыкается и через контакты протекает ток.Единственное отличие от кнопки остановки в том, что по умолчанию контакты находятся в разомкнутом состоянии. Пружина удерживает контактную группу в разомкнутом состоянии и позволяет кнопке вернуться в исходное положение после нажатия. Именно по такому принципу работают электромагнитные пускатели на 220 В, используемые в цепях управления, работающих в тяжелых условиях.

Классическая схема подключения

При реализации такой схемы выполняются следующие действия:

1. При нажатии кнопки «Пуск» контакты замыкаются и на нагрузку подается напряжение.
2. При нажатии кнопки «Стоп» контакты исполнительного механизма размыкаются и напряжение прекращается.

Нагревательные элементы, электродвигатели, другие устройства могут быть подключены в качестве нагрузки. Обычно пускатель с открытым соленоидом 220 В может использоваться для полного включения любой нагрузки.

Энергетическая часть программы включает:

• Контакты для подключения трех фаз - «А», «В», «С».
• Выключатель автоматический Устанавливается между источником питания и входом стартера соленоида 220В 25А.Дело в том, что 380В междуфазно, и если замерить от нуля до любой фазы, оно будет равно 220В.
• Нагрузка - мощный потребитель электроэнергии (двигатель, ТЭН).

Вся цепь управления подключена к нейтрали и фазе «А». Цепочка состоит из следующих элементов:

• Кнопки запуска и остановки.
• Катушки.
• Вспомогательный контакт (подключен параллельно кнопке пуска).

Классическая схема работы

При включении автоматического выключателя на верхних контактах стартера появляются три фазы, вся цепь переходит в дежурный режим. Фаза под буквой «А» проходит по цепочке:

• Через замкнутые контакты кнопки остановки.
• На контактной пусковой кнопке.
• В группе вспомогательных контактов.

На этой схеме он полностью готов к работе. Когда контакты замыкаются под действием кнопки «Пуск», на катушке появится напряжение и ее сердечник будет выведен.В этом случае сердечник стягивает контактные группы, замыкая их.

В нижней части магнитного пускателя расположены силовые контакты, на которых также появляется напряжение, которое затем поступает к потребителю электроэнергии. После отпускания кнопки пуска силовые контакты замыкаются за счет реализации схемы «подхват». В этом случае фаза проходит не через контакты пусковой кнопки к электромагниту, а через вспомогательную группу.

Класс защиты

Лучше всего работают устройства с защитой IP54.Их можно использовать во влажных и очень пыльных помещениях. Нет проблем, можно установить в открытом грунте. Но если установка производится внутри шкафа, достаточно использовать устройства со степенью защиты IP20. Чем выше числовой показатель, тем тяжелее могут быть условия эксплуатации устройства - это касается любого электрического устройства. Обязательно учитывайте следующие факторы:

• Готовность Тепловое реле, отключающее нагрузку при превышении максимального потребления тока.Особенно актуально использование такого устройства для управления электродвигателями.
• Если есть обратная функция, то в конструкции две катушки и шесть контактов. По сути, это пара стартеров, объединенных в одном корпусе.
• Обязательно учитывайте долговечность устройства, особенно если очень часто нагрузка включается и выключается стартером.

Не последнее место в работе любого устройства, в том числе и электромагнитного пускателя 220В, занимает человеческий фактор.Неквалифицированные рабочие могут разорвать всю цепочку управления, потому что не знают, как правильно работать с оборудованием. Если сработала тепловая защита, сразу включить ее нельзя. И двигатель не может быть перезапущен - сначала нужно проверить, не заклинило ли двигатель или произошло короткое замыкание в цепи питания.

.

Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети. Самостоятельное подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Бывают моменты в жизни, когда вам нужно подключить какое-либо промышленное оборудование к обычной домашней электросети. Сразу возникает проблема с количеством проводов. Машин, предназначенных для использования на предприятиях, как правило, три, а иногда и четыре. Что с ними делать, где их совместить? Те, кто пробовал разные варианты, убедились, что моторы просто не крутятся.Можно ли вообще подключить трехфазный двигатель к однофазному? Да, вы можете добиться вращения. К сожалению, в этом случае падение мощности неизбежно почти вдвое, но в некоторых ситуациях это единственный выход.

Напряжения и их соотношение

Чтобы понять, как подключить трехфазный двигатель к обычной розетке, необходимо выяснить, как связаны напряжения в промышленной сети. Значения напряжения хорошо известны - 220 и 380 вольт. Раньше было еще 127 В, но в 1950-х от этого параметра отказались в пользу более высокого.Откуда взялись эти «магические числа»? Почему не 100, 200 или 300? Круглые числа считать проще.

Большинство промышленных электроприборов предназначены для подключения к трехфазной сети, напряжение каждой фазы по отношению к нейтрали составляет 220 вольт, как в бытовой розетке. Откуда берется 380 В? Это очень просто, просто рассмотрите равнобедренный треугольник с углами 60, 30 и 30 градусов, который представляет собой векторную диаграмму напряжений. Длина самой длинной стороны будет равна длине бедра, умноженной на cos 30 °.Проведя несколько несложных расчетов, можно убедиться, что 220 x cos 30 ° = 380.

Устройство трехфазного двигателя

Не все типы промышленных двигателей могут работать на одной фазе. Самыми популярными из них являются «рабочие лошадки», которые составляют большинство электрических машин на любом предприятии - асинхронные машины мощностью 1 - 1,5 кВА. Как такой трехфазный двигатель работает в трехфазной сети, для которой он предназначен?

Изобретателем этого революционного устройства был русский ученый Михаил Осипович Доливо-Добровольский.Этот выдающийся инженер-электрик был сторонником теории трехфазной электросети, которая стала доминирующей в наше время. трехфазный работает, индуцируя токи от обмоток статора в замкнутых проводниках ротора. В результате их протекания через короткозамкнутые обмотки в каждой из них создается магнитное поле, которое взаимодействует с силовыми линиями статора. Это вызывает крутящий момент, который заставляет ось двигателя вращаться.

Обмотки расположены под углом 120 °, поэтому вращающееся поле, создаваемое каждой фазой, последовательно толкает каждую намагниченную сторону ротора.

Треугольник или звезда?

Трехфазный двигатель в трехфазной сети может запускаться двумя способами - с нейтралью или без нее. Первый метод называется «звездой», в этом случае каждая из обмоток находится под (между фазой и нулем), равным в наших условиях 220 В. Схема подключения трехфазного двигателя с «треугольником» предполагает последовательное соединение. подключение трех обмоток и линейного напряжения (380 В) к коммутационным узлам. Во втором случае двигатель будет обеспечивать примерно в полтора раза больше мощности.

Как запустить двигатель в обратном направлении?

Для управления трехфазным двигателем может потребоваться реверсирование направления вращения, то есть реверсирование. Для этого достаточно поменять местами два провода из трех.

В клеммной коробке двигателя есть перемычки, обычно сделанные из меди, для удобства переключения цепи. Для переключения звездой аккуратно соедините три выходные обмотки вместе. Треугольник получается немного сложнее, но с ним справится любой средний электрик.

Возможности сдвига фаз

Иногда возникает вопрос, как подключить трехфазный двигатель к обычной бытовой розетке. Если просто попробовать подключить к вилке два провода, она не повернется. Чтобы это сработало, вы должны смоделировать фазу, сдвинув подаваемое напряжение на определенный угол (желательно на 120 °). Этого эффекта можно добиться с помощью фазовращающего элемента. Теоретически это может быть индуктивность и даже сопротивление, но чаще всего трехфазный двигатель в однофазной сети включают с помощью электродвигателей, обозначенных на схемах латинской буквой C.

Что касается использования дросселей, то это затруднительно из-за сложности определения их стоимости (если она не указана на корпусе устройства). Для измерения величины L требуется специальный прибор или собранная для него схема. Кроме того, выбор доступных сальников обычно ограничен. Однако экспериментально можно подобрать любой элемент фазового сдвига, но это хлопотно.

Что происходит при запуске двигателя? На одну из точек подключения подается ноль, на другую - фаза, а на третью - определенное напряжение, смещенное на определенный угол по фазе.Непрофессионалам также ясно, что работа двигателя не будет полной с точки зрения механической мощности на валу, но в некоторых случаях достаточно простого факта вращения. Однако некоторые проблемы могут возникнуть уже при запуске, например, недостаток начального крутящего момента, который может сдвинуть ротор с места. Что делать в этом случае?

Пусковой конденсатор

При запуске валу требуются дополнительные усилия для преодоления сил инерции и статического трения. Для увеличения крутящего момента необходимо установить дополнительный конденсатор, подключенный к цепи во время запуска, а затем отключенный.Для этого лучше всего использовать кнопку закрытия без фиксации. Схема подключения трехфазного двигателя с пусковым конденсатором представлена ​​ниже, она проста и незамысловата. При подаче напряжения необходимо нажать кнопку «Пуск», что вызовет дополнительный фазовый сдвиг. После того, как двигатель наберет нужную скорость, кнопку можно (и нужно) отпустить, а в контуре останется только работоспособность.

Расчет размеров контейнеров

Итак, мы выяснили, что для включения трехфазного двигателя в однофазной сети требуется дополнительная схема подключения, которая кроме кнопки пуска, включает два конденсатора.Вам необходимо знать их стоимость, иначе система не сработает. Для начала мы определяем количество электроэнергии, необходимое для движения ротора. При параллельном подключении это сумма:

C = C st + Cp, где:

C st - пусковое дополнительное питание, которое может отключаться после запуска;

С р - рабочий конденсатор, обеспечивающий вращение.

Нам также понадобится значение номинального тока I n (оно указано на заводской табличке, прикрепленной к двигателю).Этот параметр также можно определить по простой формуле:

I n = P / (3 x U), где:

U - напряжение при подключении «звезда» - 220 В, а если «треугольник», то 380 В. ;

P - мощность трехфазного двигателя, иногда определяется на глаз при потере пластины.

Таким образом, зависимости необходимой рабочей мощности рассчитываются по формулам:

C p = Cp = 2800 I n / U - для «звезды»;

При p = 4800 I н / У - для «треугольника»;

Пусковой конденсатор должен быть в 2-3 раза больше рабочего конденсатора.Единица измерения - микрофарады.

Существует также очень простой способ вычисления емкости: C = P / 10, но эта формула дает порядок цифры, а не ее значение. Однако повозиться придется в любом случае.

Зачем нужна центровка

Приведенный выше метод расчета является приблизительным. Во-первых, указанное номинальное значение электрической мощности может значительно отличаться от фактического значения. Во-вторых, часто используются бумажные конденсаторы (в общем, дорогие), которые, как и все другие предметы, стареют, что приводит к еще большему отклонению от заданного параметра.В-третьих, ток, который будет потреблять двигатель, зависит от величины механической нагрузки на валу, поэтому его можно оценить только экспериментально. Как это сделать?

Здесь нужно немного терпения. В результате может получиться довольно обширный набор конденсаторов, подключенных параллельно и последовательно. Главное, после окончания работы все хорошо закрепить, чтобы припаянные концы не отваливались от исходящих от двигателя колебаний. И тогда не лишним будет еще раз проанализировать результат и, возможно, упростить проект.

Создание емкости аккумулятора

Если мастер не имеет в своем распоряжении специальных электролитических зажимов, позволяющих измерять ток без размыкания цепей, то к каждому проводу, входящему в трехфазный двигатель, следует последовательно подключить амперметр. В однофазной сети общее значение будет протекать, и при выборе конденсаторов следует стремиться к тому, чтобы нагружать обмотки как можно более равномерно. Следует помнить, что при последовательном включении общая емкость уменьшается по закону:

Также нельзя забывать о таком важном параметре, как напряжение, на которое рассчитан конденсатор.Это должна быть как минимум номинальная стоимость сети или лучше с запасом.

Разрядный резистор

Трехфазная цепь двигателя, подключенная между одной фазой и нейтралью, иногда дополняется сопротивлением. Это сделано для предотвращения накопления заряда на пусковом конденсаторе, который остается после выключения машины. Эта энергия может вызвать поражение электрическим током, не опасное, но крайне неприятное. Чтобы обезопасить себя, подключите резистор параллельно пусковой емкости (электрики называют это «шунтом»).Величина его сопротивления большая - от полмегаома до мегома, а размер небольшой, поэтому полватта мощности вполне достаточно. Однако, если пользователь не боится «защемления», то без этой детали можно обойтись.

Использование электролитов

Как уже упоминалось, электрические емкости из фольги или бумаги дороги, и их не так просто получить, как хотелось бы. Однофазное подключение трехфазного двигателя может быть выполнено с использованием недорогих и доступных электролитических конденсаторов.При этом они тоже будут не очень дешевыми, так как должны выдерживать 300 вольт постоянного тока. В целях безопасности их стоит обходить полупроводниковыми диодами (например, Д 245 или Д 248), но стоит помнить, что при пробое этих устройств переменное напряжение будет попадать на электролит и сначала сильно нагреется, а потом взорваться громко и эффективно. Поэтому, за исключением случаев крайней необходимости, все же лучше использовать бумажные конденсаторы постоянного или переменного тока.Некоторые мастера полностью допускают использование электролитов в пусковых схемах. Из-за кратковременного воздействия переменного напряжения они могут не успеть взорваться. Лучше не экспериментировать.

Если нет конденсаторов

Где их достать рядовым гражданам, не имеющим доступа к востребованным электрическим и электронным деталям? На барахолке и барахолке. Там они лежат, аккуратно спаянными чьими (обычно более старыми) руками из старых стиральных машин, телевизоров и прочей бытовой и промышленной техники, вышедшей из употребления и построенной.За эти советские товары просят очень много: продавцы знают, что если они им понадобятся, они их купят, а если нет - не возьмут даром. Бывает, что нет только самого необходимого (в данном случае конденсатора). Так что ты можешь сделать? Без проблем! Резисторы тоже подойдут, нужны только прочные, желательно керамические и керамические. Конечно, идеальная (активная) фаза сопротивления не сдвигается, но в этом мире нет ничего идеального, и в нашем случае это нормально. Каждое физическое тело имеет свою индуктивность, электрическую мощность и удельное сопротивление, будь то крошечная пыль или гигантская гора.Подключение трехфазного двигателя к розетке становится возможным, если на приведенных схемах заменить конденсатор на сопротивление, номинальное значение которого рассчитывается по формуле:

R = (0,86 x U) / kI, где:

кИ - величина тока при трехфазном включении, А;

У наш верный 220 Вольт.

Какие моторы подойдут?

Перед покупкой мотора за большие деньги, который расчетливый хозяин намерен потратить на привод шлифовального круга, циркулярной пилы, дрели или другого полезного бытового прибора, не помешает задуматься о его использовании для этих целей.Не каждый трехфазный двигатель в однофазной сети вообще сможет работать. Например, серию МА (у нее двухклеточный ротор с короткозамкнутым ротором) следует исключить, чтобы вам не пришлось таскать домой значительный и бесполезный груз. В общем, лучше сначала поэкспериментировать или пригласить опытного электрика, например электрика, и проконсультироваться с ним перед покупкой. Подходит трехфазный асинхронный двигатель серий UAD, APN, AO2, AO и, конечно же, серии A. Эти показатели указаны на паспортных табличках.

В комплекте:

Работа трехфазных электродвигателей считается намного более эффективной и производительной, чем однофазные электродвигатели, рассчитанные на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз рекомендуется подключение соответствующего трехфазного оборудования. В результате подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. Схема подключения не требует добавления каких-либо пусковых устройств, потому что как только двигатель запускается, в его обмотках статора создается магнитное поле.Главное условие нормальной работы таких устройств - правильное подключение и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, вращает ротор электродвигателя. Таким образом электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может быть выполнено двумя основными способами - звездой или треугольником. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный запуск агрегата, но мощность двигателя падает примерно на 30% от номинала.В этом случае соединение треугольником имеет некоторые преимущества, так как отсутствует потеря мощности. Тем не менее, у него есть и своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая при пуске резко возрастает. Это состояние негативно сказывается на изоляции проводов. Изоляция может быть нарушена, а двигатель полностью поврежден.

Особое внимание следует обратить на европейские устройства, оснащенные электродвигателями на 400/690 В. Они рекомендованы для подключения к нашим сетям на 380 В только по схеме «треугольник».При соединении звездой такие моторы сразу же перегорают под нагрузкой. Этот метод применим только к бытовым трехфазным электродвигателям.

В современных агрегатах есть распределительная коробка, к которой выводятся концы обмоток. Их может быть три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается по звездообразному методу. Во втором случае электродвигатель можно подключить к трехфазной сети двумя способами.То есть для схемы звезды три конца, расположенные в начале обмоток, соединены в общий виток. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой подается питание. В треугольном варианте все концы обмоток соединены между собой последовательно. Фазы соединены в трех точках, где концы обмоток соединены друг с другом.

Использование схемы звезда-треугольник

Комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник», используется относительно редко.Он допускает плавный пуск по схеме звезды, а во время основной работы включается треугольник, обеспечивая максимальную мощность устройства.

Эта электрическая схема довольно сложна и требует одновременного подключения трех обмоток. Первый МП включен в сеть и на концах обмоток. МП-2 и МП-3 подключаются к противоположным концам обмоток. Соединение треугольником выполняется со вторым пускателем, а соединение звездой - с третьим. Категорически запрещено включать второй и третий стартеры одновременно.Это приведет к короткому замыканию между подключенными фазами. Чтобы этого не произошло, между этими пускателями устанавливается блокировка. При включении одного МП другой размыкает контакты.

Вся система работает следующим образом: одновременно с включением MP-1 включается MP-3, соединенный звездой. После плавного пуска двигателя по истечении определенного времени, установленного реле, он переходит в нормальный рабочий режим. Затем МР-3 выключают и включают МР-2 по схеме треугольника.

Двигатель трехфазный с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с магнитным пускателем осуществляется так же, как и с автоматическим выключателем. Просто эта схема комплектуется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками START и STOP.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, подключена к кнопке ПУСК. При нажатии контакты замыкаются, после чего ток течет на мотор.Однако следует отметить, что при отпускании кнопки СТАРТ контакты размыкаются и питание не подается. Для предотвращения этого магнитный пускатель снабжен дополнительным контактным соединением, так называемым Самоблокирующийся контакт. Он действует как блокирующий элемент и предотвращает разрыв цепи в случае отключения кнопки СТАРТ. Окончательное отключение цепи возможно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети можно производить разными способами. Каждый из них подбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями работы.

Трехфазные электродвигатели стали обычным явлением как в промышленности, так и в быту, поскольку они намного более эффективны, чем двигатели для обычной двухфазной сети.

Трехфазный асинхронный двигатель - это устройство, состоящее из двух частей, статора и ротора, которые разделены воздушным зазором и не имеют механической связи друг с другом.

На статоре три обмотки, намотанные на специальный магнитопровод, набранный из пластин специальной электротехнической стали.Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом 120 градусов друг к другу.

Ротор представляет собой несущую конструкцию с ротором для вентиляции. В случае электрического привода ротор может напрямую сообщаться с механизмом через шестерни или другие системы передачи механической энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух типов:

• Ротор с короткозамкнутым ротором, т.е. система трубопроводов, соединенных на концах кольцами.Создается пространственная структура, напоминающая беличье колесо. В роторе индуцируются токи, создающие собственное поле, взаимодействующее с магнитным полем статора. Это приводит в движение ротор.

• Массивный ротор представляет собой цельную конструкцию из ферромагнитного сплава, в котором одновременно индуцируются токи, составляющие магнитопровод. Из-за появления вихревых токов в массивном роторе происходит взаимодействие магнитных полей, которые являются движущей силой ротора.

Основной движущей силой трехфазного асинхронного двигателя является вращающееся магнитное поле, которое возникает, во-первых, из-за трехфазного напряжения и, во-вторых, из-за относительного положения обмоток статора. Под его влиянием в роторе образуются токи, создающие поле, которое взаимодействует с полем статора.

Асинхронный двигатель называется из-за того, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда ниже.90 185

• Простота конструкции, которая достигается благодаря отсутствию коллекторных групп, которые быстро изнашиваются и вызывают дополнительное трение.

• Никаких дополнительных преобразований для питания асинхронного двигателя не требуется; его можно запитать напрямую от промышленной трехфазной сети.

• Асинхронные двигатели благодаря относительно небольшому количеству деталей очень надежны, имеют длительный срок службы и просты в обслуживании и ремонте.

Конечно, трехфазные машины не лишены недостатков.

• Асинхронные электродвигатели имеют чрезвычайно низкий пусковой момент, что ограничивает их диапазон.

• Во время запуска эти двигатели потребляют высокие пусковые токи, которые могут превышать пределы указанной энергосистемы.

• Асинхронные двигатели потребляют значительную реактивную мощность, которая не увеличивает механическую мощность двигателя.

Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 вольт

Существует несколько различных схем подключения для запуска двигателя, наиболее распространенными из которых являются звезда и треугольник.

Как правильно подключить трехфазный двигатель звездой

Этот способ подключения в основном используется в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт. Концы всех обмоток: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) соединены в одной точке. К началу обмоток: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - фазные проводники A, B, C (L1, L2, L3) подключаются коммутационной аппаратурой.В этом случае напряжение между началом обмоток будет 380 вольт, а между точкой подключения фазного проводника и точкой подключения обмоток - 220 вольт.

Паспортная табличка электродвигателя указывает на возможность соединения звездой в виде символа Y, а также может указывать, можно ли его подключить согласно другой схеме. Подключение по этой схеме может осуществляться нулевым проводом, который подключается к точке соединения всех обмоток.

Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок с помощью четырехполюсного выключателя.

Соединение звездой не позволяет электродвигателю на 380 вольт развивать полную мощность, так как на каждой обмотке будет 220 вольт. Однако такое соединение предотвращает перегрузку по току, запуск электродвигателя происходит плавно.

Это будет сразу видно в клеммной коробке, когда двигатель подключен звездой.Если между тремя проводами обмотки установлена ​​перемычка, это явно означает, что используется именно эта цепь. Во всех остальных случаях используется другая схема.

Подключение осуществляется по схеме «треугольник»

Чтобы трехфазный двигатель развивал максимальную номинальную мощность, используется соединение, известное как «треугольник». В этом случае конец каждой обмотки соединяется с началом следующей, что фактически образует на схеме треугольник.

Клеммы обмотки подключаются следующим образом: C4 подключается к C2, C5 к C3 и C6 к C1.С новым обозначением это выглядит так: U2 подключается к V1, V2 подключается к W1, а W2 подключается к U1.

В трехфазных сетях между выводами обмоток будет сетевое напряжение 380 вольт, и подключение к нейтральной точке (рабочий ноль) не требуется. Такая схема также имеет особенность в том, что создаются большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

На практике иногда используется комбинированное соединение, когда используется соединение звездой на этапах пуска и разгона, а специальные контакторы переключают обмотки в схему треугольником в рабочем режиме.

В клеммной коробке соединение треугольником определяется наличием трех перемычек между выводами обмотки. На пластине двигателя соединение треугольником обозначено символом Δ, а также может быть указана мощность, генерируемая в цепях «звезда» и «треугольник».

Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную долю среди потребителей электроэнергии благодаря своим очевидным преимуществам.

Ясное и простое объяснение того, как это работает в фильме

Для работы различных электроприборов используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в эксплуатации и монтаже - их легко установить своими руками.Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети осуществляется при помощи звезды и треугольника.

общая информация

Трехфазный асинхронный двигатель состоит из следующих основных частей: обмоток, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены между собой, а основной источник питания сети подключается к их разомкнутым контактам или последовательно, то есть конец одной обмотки соединяется с началом следующей.

Изображение - диаграмма звездой наглядно

Подключение может производиться в однофазные, двухфазные и трехфазные сети, двигатели рассчитаны в основном на два напряжения - 220/380 В.Переключение типа соединения обмоток позволяет изменять номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе возможно подключение двигателя к однофазной сети, он применяется редко, так как конденсатор снижает КПД устройства. Причем потребитель получает около 60% номинальной мощности. Но если другого варианта нет, нужно подключить схему «треугольник», тогда перегрузка двигателя будет меньше, чем у звезды.

Перед подключением обмоток в однофазную сеть необходимо проверить емкость используемого конденсатора.Требуется формула:

Кл мкФ = P Вт / 10

Если исходные параметры конденсатора неизвестны, то рекомендуется использовать пусковую модель, способную «адаптироваться» к работе двигателя и управлять его скоростью. Кроме того, реле тока или стандартный магнитный пускатель часто используется для управления устройством с короткозамкнутым ротором. Эта схематическая деталь позволяет полностью автоматизировать рабочий процесс. Кроме того, для бытовых моделей (с мощностью от 500 В до 1 кВт) можно использовать стартер от стиральной машины или холодильника, дополнительно увеличив емкость конденсатора или изменив обмотку реле.

Видео: как подключить трехфазный двигатель на 220В

Способы подключения

Для однофазной сети сдвиг фазы необходимо с помощью специальных деталей, чаще всего конденсатора. Но при определенных условиях его заменят на тиристор. Если в корпусе двигателя установить тиристорный переключатель, то в закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует увеличению КПД до 70%, что является отличным показателем такого сочетания.Используя только эту деталь, можно отказаться от использования вентилятора и основных типов конденсаторов - пусковых и эксплуатационных.

Но и это сочетание не идеально. Когда ЭД работает с тиристором, он потребляет на 30% больше электрического тока, чем с конденсаторами. Поэтому этот вариант применим только в производстве, либо при отсутствии выбора.

Рассмотрим, как трехфазный асинхронный двигатель подключается к трехфазной сети, если используется схема треугольника.

Фото - прямой треугольник

На рисунке показаны два конденсатора - пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы, тормозной резистор и полная цепь останова. Также в этом случае используется переключатель, имеющий три положения: «стоп», «старт», «стоп». Когда ручка установлена ​​в первое положение, электрический ток начинает течь к контактам. Важно, чтобы двигатель сразу после запуска перешел в режим «пуск», иначе обмотки могут загореться из-за перегрузки.По окончании работы ручку фиксируют в точке «стоп».

Фото - подключение с электролитными конденсаторами

Иногда при фазном подключении удобнее останавливать трехфазный двигатель за счет энергии, накопленной в конденсаторе. Иногда вместо них используют электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. В этом случае очень важны параметры конденсатора, в частности его емкость - от этого зависит торможение и время полной остановки движущихся частей.В этой схеме также используются выпрямительные диоды и резисторы. При необходимости помогут ускорить остановку двигателя. Но их технические характеристики должны быть такими:

1. Сопротивление резистора не должно превышать 7 кОм;
2. Конденсатор должен выдерживать напряжение 350 В и более (в зависимости от напряжения сети).

Имея под рукой схему остановки двигателя, используя конденсатор, вы можете выполнить соединение с реверсом. Основное отличие от предыдущего рисунка - это модернизация трехфазного двухскоростного двигателя с двойным переключателем и магнитным пусковым реле.Переключатель, как и в предыдущих версиях, имеет несколько основных положений, но фиксируется только на «пуск» и «стоп» - это очень важно.

Фото - реверс со стартером

Реверсивное включение двигателя также возможно с помощью магнитного пускателя. В этом случае необходимо изменить последовательность фаз статора, тогда можно будет обеспечить изменение направления вращения. Для этого необходимо нажать кнопку «Назад» сразу после нажатия кнопки «Вперед» на стартере.Тогда блокирующий контакт отключит переднюю катушку и передаст мощность на заднюю передачу - направление вращения изменится. Но при подключении стартера нужно быть осторожным - если перепутать контакты, то при переходе будет не разворот, а короткое замыкание.

Еще один необычный способ подключения трехфазного двигателя - вариант с четырехполюсным УЗО. Его особенность - возможность пользоваться сетью без единой царапины.

1. В большинстве случаев для ED требуется только 3 фазы и 1 земля, ноль не обязателен, поскольку нагрузка симметрична;
2. Принцип подключения следующий: направляем фазы питания на выключатель и подключаем ноль напрямую к клемме RCD-N, после чего ни к чему не подключаем;
3. От автомата кабели так же подключаются к УЗО.Заземлили мотор и все.

Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас дома или в гараже есть вход 380 вольт, обязательно купите компрессор или машину с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска двигателя не нужны различные пусковые устройства и обмотки, так как вращающееся магнитное поле появляется в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Выбор цепи пуска электродвигателя

Схемы трехфазного подключения Двигатели с магнитными пускателями подробно описаны в предыдущих статьях: «» и «».

Также можно подключить трехфазный двигатель к сети 220 В с помощью конденсаторов согласно. Но при этом значительно снизится мощность и КПД.

В статоре асинхронного двигателя на 380В есть три отдельные обмотки, которые соединены между собой треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены тремя пучками или вершинами.

Про нужно подумать, что при подключении в звезду пуск будет плавным, но для полной мощности необходимо соединить мотор треугольником. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим и даже может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на паспортной табличке. Это особенно важно при подключении трехфазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу с сетевым напряжением 400/690.Пример такой таблички показан на рисунке ниже. Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Однако многие установщики соединяют их, как бытовые, в «звезду» и электродвигатели при этом сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

В обучении все электродвигатели отечественного производства 380 вольт подключены в звезду. Пример на фото. В очень редких случаях на производстве используется схема, соединенная звезда-треугольник, чтобы выжать всю мощность.Подробнее об этом вы узнаете в самом конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник

В некоторых наших электродвигателях только 3 конца статора с обмотками - это означает, что звезда уже установлена ​​внутри двигателя. К ним достаточно подключить 3 фазы. Чтобы собрать звезду, понадобятся оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

Концы обмотки пронумерованы на схемах слева направо. Номера 4, 5 и 6 подключены к 3 фазам A-B-C от сети.

Когда трехфазный электродвигатель соединен звездой, его статорные обмотки в начале соединены друг с другом в одной точке, а трехфазный источник питания на 380 В подключается к концам обмоток.

При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно друг с другом. На практике необходимо соединять конец одной обмотки с началом следующей. Три фазы питания подключены к их трем точкам подключения.

Соединение звезда-треугольник

Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезды при пуске с последующим переводом на работу в треугольник.Так мы сможем выжать максимальную мощность, но получим довольно сложную схему без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

Для работы цепи требуется 3 пускателя. Первый К1 с одной стороны подключен к источнику питания, а с другой - к концам обмоток статора. Они также подключены к K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток правильно подключают к остальным фазам по схеме треугольника. После включения K3 все 3 фазы замыкаются накоротко друг на друга, и получается схема работы звезды.

Примечание , магнитные пускатели K2 и K3 не должны включаться одновременно, в противном случае автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания. Поэтому между ними выполняется электрозамок - при включении одного из них блок размыкается контактами, цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 включается таймер К3 и двигатель запускается согласно звездной схеме.По истечении заданного времени, достаточного для полного запуска двигателя, таймер отключает стартер K3 и запускает K2. Двигатель переключается на работу обмоток по схеме треугольника.

Отключение происходит стартер К1. После перезагрузки все повторяется.

Материалы по теме:

Я тоже пробовал этот вариант. Подключение звездой. Я запускаю двигатель мощностью 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ. Затем отключаю его от сети (если не отключать от сети, конденсатор начинает нагреваться) .И двигатель работает самостоятельно на неплохих оборотах. можно ли это использовать таким образом? разве это не опасно?

Роман :

Здравствуйте! Имеется преобразователь частоты Vesper на 1,5 кВт, который преобразует одну фазу сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным 220 В для обеспечения асинхронной мощности 1,1 кВт. дв. 1500 об / мин. Однако после отключения сети 220 В необходимо запитать ее от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор как резервный источник питания.Вопрос в том, можно ли это сделать с помощью кулисного переключателя ABB (то есть вручную переключить на питание Vesper от инвертора постоянного тока) и не будет ли инвертор постоянного тока поврежден?

1. Опытный электрик :

   Роман, привет. Для этого обратитесь к инструкции или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или другими словами, его перегрузочной способности на короткое время).Если не рискуете, то проще (когда пропадает 220 В) выключить электродвигатель автоматом выключателя или переключателем, включить питание от инвертора тумблером (запитывает преобразователь частоты) и затем включить мотор. Или создайте схему непрерывной работы - подайте сетевое напряжение на инвертор на постоянной основе и отправьте его с инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумуляторной батарее и нет отключения электроэнергии.

   90 124

1. Сергей :

   Добрый день.Однофазный мотор от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (без системы). У мотора 4 провода (2 толстых, 2 тонких. Подключил через выключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется) Не понимаю почему он вращается в разные стороны.

   1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Дело в том, что однофазному двигателю не важно, куда повернуть.Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирует 1/50 секунды в положительной фазе относительно нуля и 1/50 в случае отрицательной. Это все равно что переворачивать батарею сто раз в секунду. Он сохраняет свое вращение только после выключения двигателя. В старой стиральной машине точное направление вращения не может быть обеспечено. Если так предположить, то в момент старта на «положительной» полуволне синусоидальная волна срабатывает в одном направлении, а отрицательная полуволна - в другом. Стоит попробовать выставить смещение начального тока обмотки через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Насколько я понял, у вас теперь есть два провода (фазный и нейтральный), идущие к мотору от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно просто плотно к одному из проводов), а другой провод уходит в ноль через третий контакт без фиксации (тоже условно, собственно, ко вторым сетевым проводам ). Поэтому попробуйте установить конденсатор от 5 до 20 мкФ между выводом и немигающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически направление магнитного поля должно быть жестко задано. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный все конденсаторный) и здесь возможны только три момента: либо конденсатор всегда работает, а затем нужно выбирать емкость, либо он задает вращение, либо запуск происходит без него, но в любом направлении.

      90 124

2. Галина :

   привет

   90 124
90 172

Сергей :

Добрый день.Собрал схему как вы сказали, поставил конденсатор на 10 мкФ, мотор теперь стабильно запускается только в одну сторону. Меняйте направление вращения только тогда, когда перевернуты концы пусковой обмотки. Так что теория безупречно работала на практике. Большое спасибо за ваш совет.

90 124

3. Галина :

   Спасибо за ваш ответ, я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, трехфазный двигатель 220, и у нас (я живу в Аргентине) есть однофазный 220 или трехфазный 380
   посоветовались с местными экспертами - они говорят, что двигатель нужно заменить, но правда не хочу.Помогите советами как подключить машину.

   90 124

4. Галина :

   Здравствуйте! Спасибо за информацию! Машинка приедет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня будут к вам еще вопросы. Спасибо еще раз!

   90 124

5. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: нарисовать 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор на 3-х фазное 220В? Машина имеет 4 мотора с основной мощностью 5,5 кВт.Если есть возможность, то какой нужен тр-р?

   90 124

6. Юра :

   Здравствуйте!
   Подскажите - можно ли запитать асинхронный трехфазный электродвигатель мощностью 3,5 кВт от аккумуляторов на 12 В? Например, с помощью трех бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

   1. Опытный электрик :

      Юрий, привет. Чисто теоретически это возможно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронного двигателя вырабатывается большой пусковой ток и вам придется брать с собой соответствующий инвертор.Второй момент - это полная фазировка (сдвиг частоты для трех инверторов под углом 120 ° друг к другу), который не может быть выполнен, если он не предусмотрен производителем, поэтому ручная синхронизация с частотой 50 Гц (50 раз в секунду) не может быть достигнута. К тому же мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого, я бы рекомендовал обратить внимание на комбинацию «аккумулятор-инвертор-преобразователь частоты». Преобразователь частоты может подавать на вход необходимое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели можно включать на 220 и 380 вольт. Следовательно, после получения необходимого напряжения и получения необходимой схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.

      1. Юра :

         Немного не понял

         - у меня инверторы на 1,5 кВт, посоветуете ли вы использовать аккумуляторы и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? а как вылезет ???
         А может посоветуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5 кВт? тогда непонятна необходимость в преобразователе частоты...

         1. Опытный электрик :

            Попробую объяснить.
            1. Просмотрите информацию о трехфазном токе. Три фазы - это не три напряжения по 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, т.е. 100 раз в секунду она меняет свое значение с плюса на минус. Чтобы асинхронный двигатель заработал, ему необходимо круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120 °. Другими словами, фаза A достигает своего пика, через 1/3 времени она достигает фазы B, через 2/3 времени фазы C, а затем процесс повторяется.Если колебания пиков синусоидальной волны хаотичны, двигатель не будет вращаться, он просто будет гудеть. Следовательно, либо инверторы должны быть фазированными, либо они не имеют смысла.
            2. Изучите информацию, касающуюся асинхронных двигателей. Пусковой ток в 3-8 раз превышает номинальный. Поэтому если брать примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности немедленно сгорит, а это значит, что вам придется использовать инвертор на максимальной мощности, даже если он длится всего полсекунды или даже меньше, и это будет дорогостоящим удовольствием.
            3. Просмотр информации о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный запуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а преобразование одной фазы в три позволит избежать дорогостоящей процедуры фазирования инверторов (если они изначально не адаптированы к этому, вы точно не сможете делать самому и надо будет найти хорошего электронщика).

            Мой совет - взять мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам действительно нужна полная мощность двигателя.

Валерий :

Здравствуйте. Подскажите, этот мотор (импортный) можно использовать для подключения к нашей сети 220В для деревообрабатывающего станка?
На паспортной табличке указано 4 варианта:
- 230, треугольник, 1,5 кВт, 2820 / мин, 5,7 A, 81,3%
- 400, звезда, 1,5 кВт, 2800 / мин, 3, 3A, 81,3% 90 185 - 265 , дельта, 1,74 кВт, 3380 / мин, 5,7 А, 84% 90 185 - 460, эвезда, 1,74 кВт, 3380 / мин, 3,3 А, 84%
Судя по тому, что этот двигатель очень хорошо подходит.o. машина (по 1-му варианту). Пинов наверное в коробке 6? Хорошая (относительно) текучесть. Смущает 230В - как он себя поведет в сети 220В? Почему максимальный ток совместим с вариантом 1, 3?
Можно ли использовать этот мотор для д / о машины и как подключить к сети 220В?

7. Валерий :

   Большое спасибо за все. Для терпения заново объясняю все, что многократно повторялось в других комментариях.Я перечитывал это снова и снова, местами не раз. Много читал про инф. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как помощники подожгли электродвигатель собственной машинки). Но я узнал гораздо больше от вас, функций, о которых я не знал и не встречал раньше. Сегодня, пройдя поисковик, я зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством использования и доступностью информации.
   По поводу моих вопросов.Вот в чем дело. На моем старом компьютере (бывшего отца) есть такая же старая электронная почта. дв. Но он потерял мощность, "отбивается" от корпуса (видимо перегоревшая обмотка - это короткое замыкание). Никакой бирки, классического треугольника, никаких фиксаторов - я думаю, что раньше их меняли. Мне предложили новую емкость, вроде польскую, с опциями, указанными на этикетке. Кстати, для каждого варианта есть 50 Гц. И после публикации комментария я внимательно посмотрел на все 4 предложенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
   Возьму, включу вариант 220 в 1 по дельте через конденсаторы 70%. Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть выше.
   Да, кроме классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. И есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.

   90 124

8. Валерий :

   Сегодня получил на почту фото шильдика. дв. Ты прав.Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь видно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц - максимум 3000 об / мин. Еще один вопрос. Насколько надежно и непрерывно при одном включении работают электролитические конденсаторы благодаря работоспособному диоду. состояние?

   90 124

9. Александр :

   Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото, чтобы задать вопрос?

   90 124
90 172

Сергей :

Добрый день.
Немного истории. На водогрейном котле (крупном промышленном - для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый. Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Работали неделю (все нормально). Будущие регуляторы автоматики котла подсказали нам, что схему подключения обоих двигателей нужно переключить на «звезду». Мы работали неделю, и один за другим оба двигателя сгорели. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду загореться немецкие двигатели? Благодарить.

90 124

10. Александр :

    Здравствуйте бывалый электрик) Подскажите свое мнение о такой схеме подключения моторов, наткнулся на эту на одном форуме

    «Неполная отрицательная звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и схему, описывающую принцип работы такой схемы - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает лучшие результаты при подключении к 2 фазам.Но в однофазной сети используется 220 В, потому что она имеет лучшие свойства, чем классические: звезда и треугольник.
    Что можете сказать об этом варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220 В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу опробовать на домашней газонокосилке.

    1. Опытный электрик :

       Александр, привет. Что я тебе скажу? Во-первых, невероятно высока способность изложения как материала, так и языка статьи. Во-вторых, почему-то об этом методе мало кто знает.В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, он бы давно уже был в учебной литературе. В-четвертых, нигде нет теоретического расчета этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (то есть условно за точку отсчета можно взять 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюдать пропорцию ???). В-шестых, тему писал не электрик. Седьмое, лично мне не влезает в головку первой обмотки, которая включается в обратном направлении и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и хочет что-то передать как изобретение, которое лучше работает на двухфазном сети.Теоретически это можно допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если так или иначе получается одна или другая полуволна от одной или другой фазы, но тогда схема должна иметь другую форму (при использовании двух фаз это определенно звезда, но с использованием нейтрального провода и двух конденсаторов для это, или от Вообще экспериментируйте а потом отпишитесь - мне интересно что будет, но лично я не хочу проводить такие эксперименты, или если мне дадут движок и скажут - можешь убить его, тогда я буду экспериментировать .О выборе конденсаторов я уже писал в комментариях и ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этой странице и на странице «потомственного мастера» - нет необходимости бездумно вставлять конденсатор по к формуле Ток в определенном цикле.

       1. Александр :

          Спасибо за ответ.
          На форуме, где я столкнулся с этим, несколько человек пробовали эту схему на своих двигателях (включая человека, который ее разместил), говорят, что они очень довольны результатами его работы.Что касается компетенций человека, который это предложил, то как я понимаю вроде в теме (и модератора этого форума) схема не его, как он сказал, сам нашел в каких-то старых книжках по движку Но потом Имею движок подходящий для экспериментов попробую.
          Что касается формул, то я просто не охватил все записи из этой индустрии, там много всего написано, из главного, что я добавил, если вам интересно, посмотрите ту же ссылку.

          1. Опытный электрик :

             Александр, поэкспериментируйте и запишите результат.Одно могу сказать - я любознательный товарищ, но никогда не слышал о таком плане ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей. Мой сосед, еще более пытливый электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Однажды я попробую его спросить.
             Компетентность настолько ... сомнительна, когда дело касается Интернета. Никогда не угадаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто он, висит ли на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он что-нибудь из того, что указано в дипломе.Я вовсе не пытаюсь очаровать человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно полностью доверять человеку по ту сторону экрана. Если что-то случится, вы не можете прижать это к стене за плохой совет, и это сделает вас совершенно безответственным.
             Есть еще один «черный» момент - форумы часто создаются для получения дохода и все ресурсы для этого хороши, по желанию предлагать непростую тему, продвигать ее, даже если она не совсем работает, но уникально, что это только на его сайте.И «несколько» людей, это может быть только модератор под несколькими псевдонимами, которые могут общаться друг с другом для продвижения темы. Опять же, я не ценю этого конкретного человека, но с таким черным пиар-форумом встречался раньше.
             А теперь пройдемся по старинным книгам и Советскому Союзу. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы схема работала, то в учебниках, которые я изучал, хотя бы для упоминания и для общего развития, наверняка был бы такой вариант.Да, и наши учителя не были дураками, а в электромобилях дядя вообще давал много интересной информации вне учебной программы, но он тоже не слышал об этой схеме.
             В заключение, я не думаю, что эта схема лучше (может быть, две фазы или лучше, но вам все равно нужно посмотреть на нее и нарисовать «правильную» схему, чтобы понять, как работают токи и их смещение), хотя я признаю это работает. Таких вариантов много, когда кто-то что-то придумал, но это работает - как правило, человек сам не понимает, что он сделал и не вникает в суть, а очень старается что-то модернизировать.
             И еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, она бы хотя бы известна, но я узнал об этом от вас при всем моем необузданном любопытстве.
             В общем, жду ваших мнений и результатов, а потом вы посмотрите, а я сам проведу эксперимент со своим соседом на практической и теоретической основе. 90 124

       Александр :

       Доброе утро всем. Теперь, как я и обещал, могу рассказать об экспериментах по подключению моего мотора AOL по найденной на одном форуме схеме - т.н.
       «Звезда неполная, приближается» В принципе, я сам сделал газонокосилку и установил на нее мотор. Конденсаторы я рассчитал по формулам, приведенным в описании схемы, которых там не было - купил на рынке, оказалось, высоковольтные на 600В и больше найти не так-то просто. Собрал все по заданной схеме, но простенькой схема не получилась! (для меня по сравнению с треугольником) все проверил дважды. Оказалось, что двигатель с ножами быстро заводится только после добавления еще 30мкФ к расчетным пусковым конденсаторам (с расчетными было немного тяжеловато).Полчаса простаивал в мастерской на холостом ходу, смотрел за прогревом - все идет хорошо, мотор почти не грелся. Мне очень понравился двигатель на холостом ходу, звук и визуально мотор работал как семейный 380В (проверял на работе от 380В). На следующее утро я отправился на стрижку. Вообще косил больше часа, высокая трава (чтобы дать нагрузку) - эффект сенсационный, двигатель горячий, но руку держать можно (учитывая, что на улице было +25) Пар иногда двигатель "глохнул" в высоком трава, но всего 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (прибавили к расчетным 1,5 мкФ), остальные остались холодными. Потом еще два раза косил - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора доволен, только мотор был бы чуть мощнее, (0,8кВт) вообще красиво) наконец то конденсаторы ставились следующим образом:
       Пусковые = 100 мкФ при 300В.
       Рабочая 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600В
       Рабочие 2 обмотки = 9,5 мкФ при 600В
       Работает на моем двигателе. Стоит опробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

       90 124

    2. Александр :

       Здравствуйте. Вы правы) Сразу подключил к треугольнику в мастерской, правда на нем не косил, и о работе двигателя могу судить только визуально, слуховыми и собственными ощущениями) потому что мерить нечем одинаковые токи в разных цепях. Я далеко не серьезный электрик, могу в принципе что-то собрать по готовой схеме с уже известными деталями, позвонить и проверить вольтметр 220-380).В описании схемы было указано, что ее преимущество - меньшие потери мощности двигателя и в рабочем режиме, близком к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и крутил я на нем, я бы сказал шустрее. Для меня он работает на этом движке и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не собирал и кидал по очереди две цепи в один ящик и проверял, как он косит. А пока я поместил конденсаторы во временную коробку, чтобы посмотреть, как они будут работать (может, придется добавить или убрать что-то еще), а потом подумал, что все это будет красиво и компактно с некоторой защитой.Интересно, где я наткнулся на эту схему, люди использовали ее для подключения маломощных двигателей и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. К ним, как я понимаю, нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще при высоком напряжении должно быть. Я был здесь и решил спросить об этой схеме, потому что я действительно нигде не слышал о ней и подумал, может быть, эксперты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
       Я могу точно сказать, что двигатель крутится, и это очень хорошо для меня, но что должно быть там с токами, напряжениями и что должно быть позади или впереди по этой схеме, и я хотел бы услышать от того, кто знает .Может, эта схема - просто жульничество? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме дополнительных проводов и конденсаторов. Дома мне уже не нужны мощные моторы, чтобы попытаться соединить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они будут работать., так что у них есть моторы около 2,5 кВт соединенных в треугольник, они погасли, если подать чуть больше нагрузки, как будто в них не больше киловатта.Теперь как раз то, что это все в цеху, у которого есть 380. если все "нутро". Поставлю правильно свою чудо-косилку и скину фото, может кому пригодится.

       Владимир :

       Добрый вечер, подскажите, как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя типа звезда-треугольник 380В.

.

машин постоянного тока - Безель - Электробезопасность

Содержание

1. Введение

Машины

постоянного тока обладают различными управляющими и эксплуатационными свойствами.
Свойства в первую очередь определяются подключением обмотки возбуждения к обмотке якоря. Двигатели постоянного тока
обладают хорошими рабочими характеристиками, например, большим диапазоном скоростей и высоким пусковым моментом.Их эксплуатационные свойства зависят от количества и способа соединения обмоток возбуждения.
Двигатели преобразуют подаваемую электрическую энергию в механическую, а генераторы преобразуют механическую энергию ведомой машины в электрическую. Явление противодействия электромагнитному моменту ведомой машины, возникающее в генераторе, часто используется для электрического торможения. Машины
постоянного тока позволяют плавно регулировать частоту вращения приводов в широких пределах и запускаться при большой нагрузке.Эти скорости различаются; Двигатели наивысшей мощности обычно малооборотные, а микромашины имеют скорость до нескольких тысяч оборотов в минуту.
По этим причинам они широко используются в тяжелой промышленности, горной промышленности, в приводах подъемных и прокатных станков. Тяговые машины обычно имеют от нескольких до десятка киловатт. Самые маленькие машины используются как элементы систем управления и автоматизации.
В настоящее время выпускаются машины постоянного тока мощностью от нескольких Вт до прибл.10 МВт. Типичные напряжения: 120, 220, 440, 500 и 1000 В и выше, достигающие нескольких кВ.

▲ вверх

2. Строительство машин постоянного тока

Машина постоянного тока состоит из двух основных компонентов: неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор и ротор состоят из следующих частей: (рис.1)

а) статор:

- ярмо с полюсными наконечниками,
- главные полюса с обмотками возбуждения,
- коммутационные полюса с коммутационными обмотками,
- компенсационные обмотки,
- щеткодержатели и
- щитки подшипников,

б) ротор:

- сердечник из пакета листов,
- обмотка ротора, размещенная в пазах сердечника по его окружности, а
- коллектор со щеточной системой, установленный на валу ротора, состоящий из изолированных секций коммутатора, выполненных из медь.

Рис. 1. Коммутационная машина постоянного тока
Маркировка: 1 - ярмо статора, 2 - главный полюс, 3 - полюсные наконечники, 4 - обмотка возбуждения,
5 - коммутационный полюс, 6 - обмотка коммутационного полюса, 7 - обмотка компенсирующий,
8 - якорь, 9 - обмотка якоря, 10 - коммутатор, 11 - щетки

Если в обмотке якоря имеется Н 90 052 стержня и заданное количество параллельных ветвей, то электродвижущая сила, индуцированная в якоре, в В:

Крутящий момент действует на ротор машины постоянного тока, независимо от того, работает ли он в качестве двигателя или генератора, в Н ∙ м:

Где:
Φ - магнитный поток одного полюса, Вт;
N - количество стержней в обмотке якоря;
, и - количество параллельных ветвей обмотки якоря;
p - количество пар полюсов;
n - частота вращения;
I _a - ток якоря, А;
c _M - постоянная в зависимости от механических параметров станка.

▲ вверх

3. Принцип работы генератора постоянного тока

Принцип генератора можно представить, например, как систему, состоящую из одной катушки, вращающейся между двумя полюсами постоянного магнита. Начало и конец этой катушки прикреплены к контактным кольцам, по которым скользят токопроводящие щетки.
Если катушка в магнитном поле с индукцией B вращается со скоростью ϑ , то в этой катушке l, индуцируется электродвижущая сила со значением:

E = B l ϑ

и электродвижущая сила, индуцированная в якоре:

E = c ω ω

где:
c = N / 2π a ; постоянная, не зависящая от параметров двигателя;
Φ - магнитный поток одного полюса;
N - количество стержней в обмотке якоря;
, и - количество параллельных ветвей обмотки якоря.

Рис. 2. Принцип работы генератора постоянного тока

Крутящий момент (M = F ∙ r ) можно выразить как:

M = c Φ I _a

Предполагая, что магнитное поле генератора однородно и стороны катушки движутся равномерно и поступательно, ток будет течь через замкнутую катушку в направлении индуцированной электродвижущей силы.В этом случае электродвижущая сила, индуцированная во время одного вращения, будет иметь продолжительность одного периода синусоиды, а напряжение, полученное на щетках, будет переменным напряжением.

Явление коммутации
Чтобы получить достаточно однородное напряжение, не один, а несколько витков, подключенных к кольцам, то есть к соответствующим секциям коммутатора, помещают в поле полюсов.
Коммутация - это процесс изменения направления тока в катушке и совокупности электромагнитных, механических, электрохимических и тепловых явлений.
Увеличение количества секций (делений) коммутатора делает форму сигнала напряжения, получаемого от генератора, более ровным, а ток с достаточной однородностью называется постоянным током . Процесс коммутации показан на рисунке 3.

Рис. 3. Коммутация

Во время периода коммутации (при переходе щетки из одной секции коммутатора в другую) ток в коммутирующей катушке меняет свое направление на противоположное. Изменяющийся во времени ток катушки индуцирует в ней ЭДС самоиндукции, которая вызывает протекание тока в катушке, закороченной щеткой, и искрение между делениями коммутатора и щетками.Чтобы компенсировать самоиндукцию SEM, коммутационные полюса используются для создания индукционного потока в коммутируемой катушке, противоположной SEM вращения.
В машине постоянного тока, в отличие от синхронного генератора, ротор представляет собой якорь, генерирующий напряжение, а статор - полевой магнит. Принцип работы генератора всегда один и тот же, независимо от того, создается ли магнитное поле постоянным магнитом или электромагнитом.
Принцип обратимости также применим к машинам постоянного тока; каждая машина может работать как генератор или двигатель.Если напряжение приложено к обмотке ротора машины постоянного тока, ток течет в обмотках ротора, и ротор начинает вращаться из-за магнитного поля. Затем машина преобразует электрическую энергию в механическую, и она будет работать как двигатель.
Машина постоянного тока, в которой магнитное поле создается электромагнитом, может быть машиной:

с отдельным возбуждением, , где обмотка возбуждения запитана от отдельного источника
(кроме обмотки якоря - Рисунок 4) или
с самовозбуждением, где обмотка возбуждения запитана от того же источника,
как обмотка якоря (генераторы).

▲ вверх

4. Типы соединений машин постоянного тока

Способ соединения обмотки возбуждения с обмоткой якоря определяет свойства машины постоянного тока. Двигатели постоянного тока
характеризуются хорошими характеристиками движения, например, большим диапазоном скорости вращения и высоким пусковым моментом. Их эксплуатационные свойства зависят от количества и способа соединения обмоток возбуждения.
По способу соединения обмотки возбуждения и обмотки якоря различают машины с самовозбуждением (рис.4):

шунт - обмотка возбуждения включена параллельно обмотке якоря;
серийный - обмотка возбуждения включена последовательно с обмоткой якоря;
шунтирующая серия - обмотка возбуждения состоит из двух частей, из которых
одна включена последовательно, а другая - параллельно обмотке якоря.

Рис. 4. Упрощенные схемы подключения обмоток двигателей постоянного тока

В более крупных машинах постоянного тока есть так называемыевспомогательные обмотки, соединенные последовательно с обмоткой якоря, используются для улучшения условий работы машины, например,

коммутационных обмоток,
компенсационных обмоток.

Обмотка полюса (вспомогательная) постоянно подключена последовательно с якорем, и точка подключения не выводится за пределы двигателя. Когда двигатель подключен к источнику питания, ток течет через щетки и обмотку ротора. Эта обмотка находится в магнитном поле обмотки статора, которое, прикладывая электродинамическую силу к стержням обмотки якоря, заставляет ротор вращаться.
Использование преобразователей позволяет питать и регулировать двигатели постоянного тока от сети переменного тока, что увеличивает их конкурентоспособность по сравнению с приводными устройствами с двигателями переменного тока.
Чтобы исключить влияние якоря в районе основных полюсов, в полюсные наконечники основных полюсов помещается специальная обмотка, называемая компенсационной обмоткой . Эта обмотка включена последовательно с обмоткой якоря, причем направление тока противоположно направлению тока якоря от данного полюса.

▲ вверх

5. Характеристики двигателей постоянного тока

Рабочие характеристики двигателей постоянного тока могут быть представлены как:

а) механические характеристики двигателя постоянного тока n = f ( и ) или n = f ( M ) при U = const. i R _f = конст. и
b) характеристики крутящего момента двигателя постоянного тока M = f ( I ) при U = const.i R _f = конст.

Двигатели с индивидуальным возбуждением требуют независимого источника питания обмотки возбуждения. Их часто используют в приводных системах с тиристорными преобразователями.
Эксплуатационные свойства в целом для всех типов машин постоянного тока могут быть определены на основе следующих зависимостей:

M = c Φ I _a

Потому что: U = E + R _a I _a и U = c Φ n + R _a I _a
скорость двигатель можно рассчитать по формуле:

1) Механические характеристики параллельного двигателя
В параллельном двигателе обмотка возбуждения включена параллельно обмотке якоря - питается от сетевого напряжения (рис.5).

Рис. 5. Параллельный двигатель

Механические характеристики параллельного двигателя определены при U = const и R = const (ток возбуждения постоянный - рис. 5а). Частота вращения двигателя n может быть определена без учета якоря как приблизительно прямолинейная форма волны в виде:

после преобразования:

n = n _o - k M

Фиг.5a Механические характеристики параллельного двигателя

В случае шунтирующей машины, исключая эффект якоря, можно предположить, что значение магнитного потока ( Φ ) пропорционально току, а формула крутящего момента:

M = c _M Φ I _a или после преобразования M ≈ c ₁ I _a

При рассмотрении работы электроприводов более полезна зависимость частоты вращения от момента нагрузки, т.е. характеристика n = f ( M ) при U = const и R _a = const.
Ход этой характеристики для параллельного двигателя такой же, как и ход зависимости n = f ( I ).

2) Механические характеристики последовательного двигателя
Обмотка возбуждения в последовательном двигателе соединена последовательно с обмоткой якоря и обмоткой коммутирующего полюса (рис. 4). Ток, потребляемый из сети, представляет собой как ток якоря, так и ток возбуждения, то есть в случае последовательного двигателя: I = I _a = I _f .
Таким образом, рабочие характеристики серийных двигателей отличаются от таковых у параллельных двигателей.
Поток в последовательных двигателях зависит от тока нагрузки (поток Φ прямо пропорционален току нагрузки I _a ), в то время как увеличение момента нагрузки соответствует току нагрузки, а увеличение магнитного потока - согласно характеристики намагничивания.
Рабочие характеристики серийных двигателей также можно определить из следующих соотношений:
Общий пусковой момент;

M = c Φ I _a

E = c Φ n .
Исходя из этого, можно рассчитать скорость:

после преобразования:

Отсюда следует, что при низком моменте нагрузки ( M ) частота вращения становится высокой и ротор смещается.

Рис. 6. Серийный двигатель

При скоростях, близких к номинальной, можно предположить, что механические характеристики серийного двигателя имеют ход, похожий на гиперболу (рис.6а).

Рис. 6a Механические характеристики серийного двигателя

Если нагрузка на вал слишком мала, серийный двигатель может достичь недопустимо высоких частот вращения (он может разойтись).
Следовательно, эти двигатели следует соединять с приводимыми ими машинами с помощью неразъемных муфт или зубчатой ​​передачи (ременные передачи использовать нельзя). Двигатели серии
не должны работать на холостом ходу. Его недостатком является возможность разлета двигателя.
К преимуществам серийного двигателя относится большой крутящий момент, развиваемый при пуске. M _r = c I ² , т.е. крутящий момент прямо пропорционален квадрату пускового тока. По этой причине серийные двигатели используются в приводах, требующих запуска при больших нагрузках.

3) Механические характеристики последовательно-шунтирующего двигателя
Последовательно-шунтирующий двигатель состоит из двух обмоток возбуждения: шунтирующей и последовательной (рис.7).
Свойства двигателя с последовательным шунтом аналогичны свойствам двигателя с последовательным или последовательным подключением в зависимости от их расхода.
Чаще всего используется совпадающее соединение обмоток, то есть потоки, создаваемые шунтирующей и последовательной обмотками, складываются, при этом шунтирующий поток играет первостепенную роль.

Рис.7. Последовательно-шунтирующий двигатель

Сравнивая механические характеристики двигателей (рис. 7a): шунтирующих (1) серий (3) и последовательно-шунтирующих двигателей (2), можно сделать вывод, что у последовательно-шунтирующих двигателей нет отрицательной характеристики холостого хода. последовательный двигатель, в то время как по сравнению с характеристиками параллельного двигателя, последовательно-параллельный двигатель имеет большой пусковой момент.

Рис. 7a Механические характеристики двигателей постоянного тока
1) шунтирующий, 2) последовательно-шунтирующий, 3) серия

▲ вверх

6. Пусковые двигатели постоянного тока

Способы пуска двигателя постоянного тока:

а) Запуск путем прямого подключения к сети - может использоваться только для малых двигателей, с номинальной мощностью не более 1 кВт;
б) Пуск с резистивным пускателем, включенным последовательно в цепь якоря - может производиться в необходимый момент и пусковой ток;
в) Запуск двигателя с автономным возбуждением с регулируемым напряжением якоря; широко используется благодаря развитию управляемых полупроводниковых схем;
(d) Последовательный двигатель запускается резистивным пускателем или регулируемым напряжением питания.

Последовательность запуска двигателя постоянного тока
В первый момент запуска, когда скорость двигателя равна нулю, электродвижущая сила E = 0, уравнение напряжения для двигателя постоянного тока U = E + R _a I _и принимают вид: U = R _a I _r .
Пусковой ток, потребляемый двигателем, во много раз превышает номинальный:

имеет большое значение по сравнению с током, потребляемым при работе:

Ток якоря, подключенный непосредственно к номинальному напряжению, может быть очень высоким (в 20–30 раз больше номинального напряжения), что может привести к повреждению двигателя.
Целью его ограничения в цепи якоря является резистор R, , называемый пускателем , подключаемый при пуске.

Другой способ уменьшить пусковой ток - это установить на якорь пониженное напряжение.

Рис. 8. Запуск двигателя постоянного тока

Суммарное сопротивление стартера рассчитывается по формуле:

где:
I _roz - допустимый ток якоря для требуемого типа пуска, в А;
U _N - номинальное напряжение, В;
∑ R _a - сумма сопротивлений в цепи якоря, Ом.

Пусковой электромагнитный момент зависит от требований привода и сопротивления пускателя; Типовой двигатель адаптирован заводом-изготовителем на пусковой крутящий момент не менее:

a) электродвигатель с независимым возбуждением - 1,8 M _N
b) параллельный электродвигатель - 1,8 M _N
c) электродвигатель параллельного ряда - 2,0 M _N
d) серийный электродвигатель - 2,5 M _N

▲ вверх

7.Контроль скорости двигателя постоянного тока

Скорость двигателя постоянного тока с дополнительным сопротивлением в цепи якоря R _r определяется по формуле:

Это соотношение показывает, что скорость двигателя постоянного тока можно регулировать, изменяя:

- ток возбуждения,
- напряжение питания якоря,
- сопротивление цепи якоря, а
- магнитный поток Φ .

Включение дополнительного сопротивления в цепь возбуждения уменьшает магнитный поток и при заданном токе увеличивает скорость вращения.Это увеличивает холостой ход и крутизну механической характеристики.

Рис. 9. Регулировка скорости двигателя постоянного тока

Вышеупомянутые варианты настройки скорости отличаются друг от друга следующим образом:

- диапазон регулирования,
- направление регулирования (увеличение или уменьшение частоты вращения),
- экономическое.

Выбор метода управления зависит от требований приводной системы.

7.1. Типы управления скоростью двигателей постоянного тока
Выделяют следующие виды регулирования скорости двигателей постоянного тока:
1) Последовательное управление - оно заключается в включении сопротивления R _R последовательно с цепью якоря, что позволяет регулирование в пределах скорости до нуля.
Этот метод управления неэкономичен, поскольку дополнительные 50% мощности, потребляемой от сети, теряются в управляющем резисторе при уменьшении скорости вдвое.По этой причине такой способ управления применяется только в двигателях малой мощности.

2) Шунтирующее регулирование (рис. 9а) - заключается в уменьшении расхода. Поскольку это следует из уравнения для скорости вращения двигателя постоянного тока, включение дополнительного сопротивления в цепь возбуждения вызывает уменьшение магнитного потока, а при заданном токе вызывает увеличение скорости вращения. Этот режим управления представляет собой повышающее регулирование от значения n _N до примерно 3 n _N .Потери сопротивления R _reg незначительны;

Рис. 9а. Характеристики регулирования скорости подмешивающего электродвигателя
при включении в цепь возбуждения различных дополнительных сопротивлений

3) Регулировка изменением напряжения якоря - может быть получена изменением напряжения питания якоря при номинальной нагрузке.
Регулировка скорости от нуля до скорости выше номинальной.Ток якоря не меняется и зависит только от нагрузки. Такой способ регулирования скорости может быть реализован, например, с помощью тиристорных регуляторов напряжения.

7.2. Установка скорости вращения
Метод регулировки скорости вращения двигателя постоянного тока выбирается в зависимости от требований системы привода.
Таким образом, существует три типа установки или регулирования скорости (рис. 10):

1) при регулировании от минимальной скорости n _мин до n _N , по напряжению или сопротивлению в цепи якоря при постоянном электромагнитном моменте,
2) при регулировании от номинальной скорости n _{N От} до n _I за счет уменьшения магнитного потока при постоянной номинальной мощности.Скорость вращения n _I > n _N ,
3) при регулировании от частоты вращения n _I до n _max за счет уменьшения потока Φ при уменьшении якоря Текущий. Для достижения более высокой частоты вращения, чем номинальная, при напряжении U _N и внешнем сопротивлении в цепи якоря R _r = 0 необходимо уменьшить магнитный поток по формуле :

Получено уменьшение магнитного потока:

а) в двигателе с независимым возбуждением - понижением напряжения возбуждения.
б) в шунтирующих и шунтирующих двигателях - с помощью регулятора сопротивления, включенного последовательно с шунтирующей обмоткой возбуждения.
в) последовательно включенные двигатели - с помощью регулятора сопротивления, включенного параллельно обмотке возбуждения.

Рис. 10. Установка частоты вращения двигателя постоянного тока
Маркировка: M - крутящий момент, P - мощность, U _a - напряжение якоря,
I _a - ток якорь, Φ - основной магнитный поток

7.3. Электрическое торможение ведомого устройства
Электрическое торможение ведомого устройства с помощью машины постоянного тока происходит во время работы его генератора. Произведенная энергия может быть:

а) возвращено в сеть (рекуперативное торможение) или
б) потеряно в замкнутой цепи якоря после отключения его от сети (динамическое торможение).

Динамическое торможение применимо как к самовозбуждающимся, так и к параллельным электродвигателям. Торможение электродвигателя также может происходить в результате изменения направления электромагнитного момента (например,изменением направления тока в обмотке якоря).
Это так называемый торможение при встречном зацеплении. Он заключается в резком изменении полярности напряжения на выводах якоря и одновременном включении резистора последовательно с якорем. Этот тип торможения применим ко всем типам двигателей постоянного тока.

▲ вверх

.

Схема подключения двигателя Yl90l 2. Способ подключения однофазного двигателя

На днях один из моих читателей связался со мной с просьбой подключить однофазный двигатель серии AIRE 80C2. На самом деле этот двигатель не полностью однофазный. Точнее и правильнее будет отнести его к двухфазным асинхронным конденсаторным двигателям. Поэтому в этой статье речь пойдет о подключении именно таких моторов.

Итак, в нашем распоряжении однофазный асинхронный двигатель с конденсатором AIRE 80S2, который имеет следующие технические данные:

• мощность 2,2 (кВт)
• частота вращения 3000 об / мин
• КПД 76%
• cosφ = 0,9
• Режим работы S1
• напряжение сети 220 (В)
• степень защиты IP54
• Емкость конденсатора 50 (мкФ)
• рабочее напряжение конденсатора 450 (В)

Этот двигатель установлен на небольшой буровой установке, и нам необходимо подключить его к электросети 220 (В).

В этой статье я не буду приводить общие и установочные размеры однофазного двигателя AIRE 80S2. Их можно найти в паспорте на этот двигатель. Перейдем к его совмещению.

Подключение однофазного двигателя с конденсатором

Однофазный двигатель с асинхронным конденсатором состоит из двух одинаковых обмоток, разнесенных на 90 электрических градусов:

основная или служебная (U1, U2)

Вспомогательный или стартер (Z1, Z2)

Забыл упомянуть роторы.

Самыми распространенными роторами однофазных двигателей являются короткозамкнутые роторы. Подробнее о роторах обоймы я рассказывал в статье про

.

Схема подключения однофазного двигателя (конденсатор)

Итак, мы подошли к схеме подключения конденсаторного двигателя. На таком двигателе 6 клемм:

Эти выводы подключаются в следующем порядке:

Вот как выглядит клеммная колодка двигателя AIRE 80S2:

Чтобы подключить двигатель в прямом направлении, подайте напряжение ~ 220 (В) переменного тока на клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е.между клеммами U1-W2 и V1-U2.

Чтобы подключить двигатель в обратном направлении, подайте переменное напряжение ~ 220 (В) на те же клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, то есть между клеммами U1-V1 и W2-U2.

Думаю все понятно. Устанавливаем перемычки на требуемые обороты мотора и подключаем однофазный мотор к сети, как показано на рисунках выше.

Но что нам делать, когда нам нужно удаленно управлять направлением вращения? А для этого нам нужно собрать.Вы узнаете, как это сделать, в моей следующей статье.

Чтобы не пропустить публикацию новой статьи, подпишитесь (форма подписки находится в конце статьи и в правом столбце страницы), указав свой адрес электронной почты.

Благодарю за внимание.

Чаще всего в наши дома, участки, гаражи подводится однофазная сеть 220 В. Поэтому вся техника и вся бытовая техника рассчитаны на работу от этого источника питания.В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить однофазный двигатель.

Асинхронный и коллектор: как отличить

Как правило, тип двигателя можно определить по табличке - паспортной табличке, на которой указаны его данные и тип. Но это происходит только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Способ расположения коллекторных двигателей

По конструкции можно отличить асинхронные двигатели от коллекторных.У коллектора обязательно должны быть щетки. Находятся они возле коллектора. Еще одна обязательная особенность этого типа двигателя - наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие моторы выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовой технике, так как они позволяют получить большое количество оборотов в начале и после разгона. Они удобны еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения - достаточно изменить полярность. Также несложно организовать изменение частоты вращения - изменением амплитуды питающего напряжения или его угла отсечки.Поэтому подобные моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.

90 100

Недостатком коллекторных двигателей является высокий уровень шума на высоких оборотах. Представьте себе дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т. Д. Шум при их работе приличный. Электродвигатели щеток менее шумны на малых оборотах (стиральная машина), но не все инструменты работают в этом режиме.

Второй неприятный момент - наличие щеток, а постоянное трение приводит к необходимости регулярного ухода.Если токоприемник не чистить, загрязнение графитом (от моющихся щеток) может привести к попаданию в соседние участки в соединении барабана, двигатель просто перестанет работать.

Асинхронный

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть однофазным или трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, поэтому поговорим только о них.

Асинхронные двигатели отличаются низким уровнем шума при работе, поэтому устанавливаются в оборудовании, уровень шума при работе которого критичен.Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов - бифилярные (пусковая обмотка) и конденсаторные. Вся разница в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. При выключении специальным устройством - центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что это снижает производительность только при разгоне.

В однофазных конденсаторных двигателях конденсаторная обмотка работает непрерывно. Две обмотки - основная и вспомогательная - смещены друг к другу на 90 °. Это позволяет изменять направление вращения. Конденсатор в таких двигателях обычно крепится к корпусу и, благодаря этой отметке, легко идентифицируется.

Вы можете более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами, измерив обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше половины (разница может быть еще больше), то, скорее всего, это двухполюсный двигатель и эта вспомогательная обмотка запускается, а значит, в цепи должен быть переключатель или пусковое реле.В конденсаторных двигателях обе обмотки работают постоянно, а подключение однофазного двигателя возможно при помощи обычной кнопки, тумблера, автомат.

Электросхемы однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения мотора с пусковой обмоткой нужна кнопка, у которой один из контактов размыкается при включении. Эти размыкающие контакты необходимо будет подключить к пусковой обмотке.Есть такая кнопка в магазинах - это ПНВС. Его центральный контакт закрывается во время удержания, а два внешних остаются закрытыми.

Внешний вид кнопки PNVS и состояние контактов после отпускания кнопки «Пуск»

Сначала с помощью замеров определяем какая обмотка работает, какая запускается. Обычно провод двигателя состоит из трех или четырех проводов.

Рассмотрим трехпроводной вариант. В этом случае две обмотки уже соединены, то есть один из проводов общий.Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление у рабочей, среднее значение - пусковая обмотка, а наибольшее - общий вывод (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если имеется четыре контакта, они называются парами. Найдите две пары. Тот, где сопротивление ниже, является действующим, где начальное сопротивление больше. Затем подключаем по одному проводу от пусковой и рабочей обмоток, общий провод вытаскиваем.Всего проводов три (как в первом варианте):

• одна из рабочих обмоток - исправная;
• от пусковой обмотки;
• генерал.

Включая все это 90 147 90 148

Подключаем все три провода к кнопке. У него также есть три контакта. Не забудьте положить пусковой провод на средний штифт (который замыкается только во время запуска), два других крайних нет (необязательно). Подключаем силовой кабель (от 220 В) к крайним входным контактам ПНВС, средний контакт перемычкой соединяем с рабочим (внимание ! Не с обычным ). Это вся схема включения однофазного двигателя с пусковой (двухполюсной) обмоткой кнопкой.

Конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не запускается (если подключить по схеме, описанной выше).

Первая схема - с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки - запускается хорошо, но при работе мощность далека от номинальной, но намного ниже. Схема переключения с конденсатором в рабочем контуре обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие показатели. Следовательно, первая схема используется в приложениях с тяжелым пуском (например) и работающими конденсаторами, если требуется хорошая производительность.

Цепь с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя - установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Такая схема реализуется чаще всего. Он есть на рисунке вверху по центру или на фото ниже более подробно. При организации этой системы также понадобится кнопка ПНВС, которая подключит конденсатор только не при запуске, пока двигатель «разгоняется».Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательные обмотки останутся подключенными через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: цепь с двумя конденсаторами - рабочий и пусковой

При реализации других схем - с одним конденсатором - понадобится обычная кнопка, автомат или выключатель. Там все просто соединяется.

Выбор конденсаторов

Существует довольно сложная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне можно дать рекомендации, выведенные из множества экспериментов:

• рабочий конденсатор взят из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• Launcher - в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. Чтобы облегчить запуск, ищите конденсатор для специального конденсатора в пусковой цепи. У них в обозначении есть слова Start или Begin, но можно и обычные.

Реверс мотора

Если после подключения двигатель вращается, но вал вращается в неправильном направлении, вы можете изменить направление.Это делается путем смены обмоток вспомогательной обмотки. После сборки схемы один из проводов подводился к кнопке, другой подсоединялся к проводу от рабочей обмотки и выводился общий. Здесь нужно переместить направляющие.

Часто бывает, что необходимо подключить электродвигатель к сети 220 вольт - это то, что происходит, когда вы пытаетесь подключить оборудование под свои нужды, но схема не соответствует техническим параметрам, указанным в паспорте такого оборудование.В этой статье мы постараемся разобрать основные приемы решения проблемы и представить несколько альтернативных схем с описанием подключения однофазного электродвигателя с конденсатом 220 вольт.

Почему это происходит? Например, в гараже нужно подключить асинхронный электродвигатель напряжением 220 вольт, который рассчитан на три фазы. При этом необходимо поддерживать КПД (КПД), это делается в том случае, если альтернативы (в виде двигателя) просто не существует, так как в трехфазной цепи легко создается вращающееся магнитное поле, что обеспечивает условия для вращения ротора в статоре.Без него производительность будет ниже по сравнению с трехфазной схемой подключения.

При наличии только одной обмотки в однофазных двигателях мы наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть пусковой толчок происходит только после раскрутки вала своими руками. Чтобы вращение происходило самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она перемещается на 90 градусов и при включении толкает крыльчатку. В этом случае двигатель по-прежнему подключен к однофазной сети, благодаря чему сохраняется название однофазного.Такие однофазные синхронные двигатели имеют рабочую и пусковую обмотки. Разница в том, что запуск работает только при включении, запуск ротора работает только три секунды. Вторая обмотка всегда включена. Чтобы определить, где какой из них, можно воспользоваться тестером. На рисунке вы можете увидеть их взаимосвязь со схемой в целом.

Подключение электродвигателя 220 В: двигатель запускается подачей 220 В на рабочую и пусковую обмотки, и после достижения необходимой скорости выключить пусковую обмотку вручную.Для сдвига фазы необходимо омическое сопротивление, которое обеспечивают индуктивные конденсаторы. Сопротивление присутствует как в виде отдельного резистора, так и в части самой пусковой обмотки, которая выполняется по бифилярной методике. Работает это так: индуктивность катушки сохраняется, но сопротивление увеличивается за счет удлиненного медного провода. Такую схему можно увидеть на рисунке 1: подключение электродвигателя 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения электродвигателя 220 В с конденсатором

Существуют также двигатели, у которых обе обмотки постоянно подключены к сети, они называются двухфазными, потому что поле внутри вращается, а конденсатор используется для сдвига фазы.Для работы такой схемы обе обмотки имеют провод равного сечения.

Схема подключения коллекторного двигателя 220В

Где найти в быту?

Электродрели, некоторые стиральные машины, перфораторы и шлифовальные машины имеют синхронный коллекторный двигатель. Может работать в однофазных сетях даже без пусковых механизмов. Схема следующая: концы 1 и 2 соединены перемычкой, первый - от якоря, второй - от статора. Два других конца должны быть подключены к источнику питания 220 В.

Подключение электродвигателя 220 В с пусковой обмоткой

Примечание!

• Такая схема исключает электронный блок, поэтому двигатель будет работать на полную мощность сразу с момента пуска - на максимальных оборотах, буквально прерываясь силой от пускового электрического тока, вызывающего искры в коллекторе;
• - электродвигатели с двумя скоростями. Их можно определить по трем концам статора, выступающим из обмотки.В этом случае частота вращения вала при соединении уменьшается, а риск деформации изоляции вначале увеличивается;
• направление вращения можно изменить, для этого необходимо поменять местами соединительные концы в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя от 380 до 220 вольт с конденсатором

Есть еще один вариант подключения электродвигателя на 380 вольт, который начинает работать без нагрузки. Также требуется исправный конденсатор.

Один конец соединяется с нулем, а другой конец соединяется с выходом треугольника с порядковым номером три.Чтобы изменить направление вращения электродвигателя, стоит подключить его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 В через конденсаторы

Когда мощность двигателя превышает 1,5 киловатт или когда он сразу начинает работать с нагрузкой, необходимо параллельно с рабочим конденсатором установить пусковой конденсатор. Он служит для увеличения пускового момента и включается на несколько секунд при пуске.Для удобства он подключается через кнопку, а все устройство питается от тумблера или кнопки с двумя положениями, у которых есть два фиксированных положения. Чтобы запустить такой электродвигатель, нужно все соединить кнопкой (тумблером) и удерживать кнопку пуска до его запуска. После запуска достаточно отпустить кнопку и пружина размыкает контакты, отключая пускатель

Особенность в том, что асинхронные двигатели изначально предназначались для подключения к сети с тремя фазами на 380 В или 220 В.

Важно! Для подключения однофазного электродвигателя к однофазной сети обратитесь к данным двигателя на этикетке и знайте следующее:

P = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет на 220В.

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (Вт) расчет на 380 В.

Формула объясняет, что электрическая мощность лучше механической. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при запуске - создания крутящего момента магнитного поля.

Есть два типа обмоток - звезда и треугольник. Вы можете определить, какая система используется в вашем двигателе, по информации на этикетке двигателя.

Это схема обмотки звездой.

Красные стрелки - это распределение напряжения в обмотках двигателя, что означает, что напряжение одной фазы составляет 220 В, распределенное по одной обмотке, а напряжение сети составляет 380 В. две другие. формируются обмотки, их можно соединить в звезду или треугольник.

Однофазные конденсаторные двигатели серии AIRE и ADME предназначены для сборки бытовых и промышленных электроприводов - различных механизмов, не требующих регулирования скорости (деревообрабатывающие станки, насосы, компрессоры, бетономешалки и т. Д.).

Базовая (базовая) версия - электродвигатель асинхронный с однофазным конденсатором с двумя рабочими обмотками и присоединенным малогабаритным рабочим конденсатором, предназначенный для работы в режиме S1, питаемый переменным током 50 Гц с напряжением 220 В. V, климатическое исполнение и категория размещения У3; степень защиты IP54, с типичными техническими параметрами, соответствующими требованиям стандартов. Двигатели с обозначением AIRE ... K2 имеют дополнительный пусковой конденсатор и отличаются повышенным пусковым моментом.

Однофазные электродвигатели с двумя обмотками (AIRE, AIRE ... K2, ADME)

Мощность кВтч

Тип ED

КПД, % 90 152

Ином, И

Мном, Н * м

Число N, об / мин

МПа / МП

Mмакс / Mn

Сраб, мкф

Спуск, мкф

Uns, W

Вес IM1081, кг

Синхронная скорость 3000 об / мин

Синхронная скорость 1500 об / мин

** масса электродвигателя указана для исполнения IM3081

Краб, Спуск - конденсатор рабочий и пусковой емкостью соответственно

Uns - напряжение рабочего / пускового конденсатора соответственно

Однофазные конденсаторные двигатели называются однофазными, потому что они подключены к однофазной сети переменного тока.Но их еще можно назвать двухфазными, так как в их статоре две обмотки - рабочая и пусковая.

Пусковая обмотка используется для создания пускового момента электродвигателя, поскольку однообмоточный электродвигатель имеет нулевой крутящий момент. Пусковая обмотка обычного однофазного электродвигателя имеет такое же количество пазов и такую ​​же мощность, что и рабочая. Он проложен в статоре под углом 90 ° (см. Рисунок 2) к рабочей обмотке и подключается к сети через фазосдвигающий элемент - рабочий конденсатор.Конденсатор и пусковая обмотка обычно включены постоянно - как во время пуска, так и во время работы однофазного электродвигателя. Схема обмотки обычного однофазного электродвигателя показана на рисунке 1а.

Форма: 1 Схемы электродвигателей однофазных на конденсаторы: а) одноконденсаторные; б) два конденсатора

Форма: 2. Прокладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

Скорость холостого хода однофазного двигателя ниже, чем у трехфазного двигателя с той же скоростью синхронного магнитного поля, из-за наличия тормозного момента.По той же причине однофазный двигатель имеет худшие рабочие характеристики: меньший пусковой момент, меньший КПД, меньшая перегрузочная способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.

Для того чтобы однофазный электродвигатель имел характеристики, максимально приближенные к трехфазному электродвигателю в статоре, необходимо создать вращающееся магнитное поле, максимально близкое к круговому. Это достигается правильным подбором емкости рабочего конденсатора в зависимости от тока в обмотке.Но поскольку пусковой и рабочий токи существенно различаются, один рабочий конденсатор не в состоянии обеспечить идеальное магнитное поле во всех режимах работы однофазного электродвигателя. В обычных однофазных двигателях конденсатор выбирается по номинальному току. Следовательно, его мощность при пуске недостаточна, и такой однофазный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент.

Если условия пуска требуют более высокого пускового момента, чем однофазный двигатель, желательно иметь дополнительную пусковую мощность.Для этого однофазные двигатели включаются дополнительным блоком управления, который включает пусковой конденсатор Cn и позволяет автоматически подключать этот конденсатор во время пуска, а также при перегрузках. Пусковой конденсатор обеспечивает лучшие выходные характеристики однофазного двигателя. Схема переключения однофазного электродвигателя с дополнительным пусковым конденсатором показана на рисунке 1б.

Схема подключения обмоток и рабочего конденсатора к выводам клеммной коробки и схема подключения однофазного электродвигателя к сети для направлений вращения «вперед» и «назад» показаны на рисунке 3.

Форма: 3 Схема подключения однофазных электродвигателей

Установочные и присоединительные размеры однофазных электродвигателей полностью совпадают с габаритными размерами промышленных электродвигателей соответствующего типоразмера.

Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас дома или в гараже есть вход 380 вольт, обязательно купите компрессор или машину с трехфазным электродвигателем.Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Различные пусковые устройства и обмотки для пуска двигателя не нужны, так как вращающееся магнитное поле появляется в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения трехфазных двигателей с магнитными пускателями подробно описаны в предыдущих статьях: «» и «».

Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В через конденсаторы в соответствии с.Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В есть три отдельные обмотки, которые соединены вместе треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены тремя пучками или вершинами.

Про нужно подумать, что при подключении в звезду пуск будет плавным, но для полной мощности необходимо соединить мотор треугольником. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим и даже может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на паспортной табличке. Это особенно важно при подключении трехфазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу с сетевым напряжением 400/690. Пример такой таблички показан на рисунке ниже. Такие моторы подключаем к нашей сети только по схеме «треугольник». Однако многие установщики подключают их к «звезде» так же, как и отечественные, и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

В обучении все электродвигатели отечественного производства 90 152 380 вольт подключены в звезду. Пример на фото. В очень редких случаях на производстве используется схема, соединенная звезда-треугольник, чтобы выжать всю мощность. Подробнее об этом вы можете узнать в конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник

В некоторых наших электродвигателях только 3 конца статора с обмотками - это означает, что звезда уже установлена ​​внутри двигателя.К ним достаточно подключить 3 фазы. Чтобы собрать звезду, понадобятся оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

Концы обмотки пронумерованы на схемах слева направо. Номера 4, 5 и 6 подключены к 3 фазам A-B-C от сети. 91 465

Когда трехфазный электродвигатель соединен звездой, его статорные обмотки в начале соединены друг с другом в одной точке, а трехфазный источник питания на 380 В подключается к концам обмоток.

При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно друг с другом.На практике необходимо соединять конец одной обмотки с началом следующей. Три фазы питания подключены к их трем точкам подключения.

Соединение звезда-треугольник

Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезды при пуске с последующим переводом на работу треугольником. Таким образом, мы сможем выжать максимальную мощность, но получается довольно сложная схема без возможности инвертирования или изменения направления вращения.91 478

Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Первый К1 с одной стороны подключен к источнику питания, а с другой - к концам обмоток статора. Они также подключены к K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к другим фазам по схеме треугольника. Когда K3 включен, все 3 фазы замыкаются накоротко друг на друга, и получается схема работы звезды.

Примечание , магнитные пускатели K2 и K3 не должны включаться одновременно, в противном случае автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними выполняется электрозамок - при включении одного из них блок размыкается контактами, цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 включается таймер К3 и двигатель запускается в соответствии со звездообразной схемой. По истечении заданного времени, достаточного для полного запуска двигателя, таймер отключает стартер K3 и запускает K2. Двигатель переключается на работу обмоток по схеме треугольника.

Отключение происходит Пускатель К1. После перезагрузки все повторяется.

Материалы по теме:

Я тоже пробовал этот вариант. Подключение звездой. Я запускаю двигатель мощностью 3 киловатта с конденсатором 160 мкФ. Затем я отключаю его от сети (если не вынимать из сети, конденсатор начинает нагреваться). И двигатель сам по себе работает с хорошей скоростью. можно ли это использовать таким образом? разве это не опасно?

Ноябрь :

Здравствуйте! Имеется преобразователь частоты Vesper на 1,5 кВт, который преобразует одну фазу сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным 220 В для обеспечения асинхронной мощности 1,1 кВт.дв. 1500 об / мин. Однако после отключения сети 220 В необходимо запитать ее от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор как резервный источник питания. Вопрос в том, можно ли это сделать с помощью кулисного переключателя ABB (то есть вручную переключить на питание Vesper от инвертора постоянного тока) и не будет ли инвертор постоянного тока поврежден?

1. Опытный электрик :

   Здравствуйте Роман. Для этого обратитесь к инструкции или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или другими словами, его перегрузочной способности на короткое время).Если не рискуете, проще (при отсутствии 220 В) выключить электродвигатель автоматом защиты или выключателем, включить питание от инвертора тумблером (запитывает преобразователь частоты) , а затем включите двигатель. Или создайте схему непрерывной работы - подайте сетевое напряжение на инвертор на постоянной основе и отправьте его с инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумуляторной батарее и нет отключения электроэнергии.

1. Сергей :

   Доброе утро.Однофазный мотор от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (без системы). У мотора 4 провода (2 толстых, 2 тонких. Подключил через выключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю почему он вращается в разные стороны.

   1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Дело в том, что однофазному двигателю не важно, куда повернуть.Поле не круговое (как в трехфазной сети), а импульсы 1/50 секунды в положительной фазе относительно нуля, а 1/50 - «минус». Это все равно что вращать батарею сто раз в секунду. Он сохраняет свое вращение только после выключения двигателя. В старой стиральной машине точное направление вращения не может быть обеспечено. Если так предположить, то в момент пуска на «положительную» полуволну синусоида запускается в одном направлении, а на отрицательной полуволне - в другом. Стоит попробовать выставить смещение начального тока обмотки через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Насколько я понял, у вас теперь есть два провода (фазный и нейтральный), идущие к мотору от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (обычно плотно к одному из проводов), а другой провод идет к нулю через третий незакрепляющий контакт (также обычно фактически к другому из сетевых проводов). . Поэтому попробуйте установить конденсатор от 5 до 20 мкФ между выводом и немигающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически направление магнитного поля должно быть задано жестко. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный все конденсаторный) и здесь возможны только три момента: либо конденсатор всегда работает и тогда нужно подбирать емкость, либо он задает вращение, либо запуск происходит без это, но в любом направлении.

   91 518

   2. Галина :

      Привет

   3. Сергей :

      Доброе утро.Собрал схему как вы сказали, поставил конденсатор на 10 мкФ, мотор теперь стабильно запускается только в одну сторону. Изменение направления вращения на противоположное только тогда, когда перевернуты концы пусковой обмотки. Так что теория безупречно работала на практике. Большое спасибо за ваш совет.

   4. Галина :

      Спасибо за ваш ответ, я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае. 3-фазный двигатель 220, и у нас (я живу в Аргентине) есть однофазный 220 или трехфазный 380
      Я проконсультировался с местными экспертами - они говорят, что двигатель нужно заменить, но очень не хочу.Помогите советами как подключить машину.

   5. Галина :

      Здравствуйте! Спасибо за информацию! Машина приедет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня будут к вам еще вопросы. Спасибо еще раз!

   6. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: нарисовать 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор на 3-х фазное 220В? Машина имеет 4 мотора с основной мощностью 5,5 кВт.Если есть возможность, то какой нужен тр-р?

   7. Юра :

      Здравствуйте!
      Подскажите - можно ли запитать асинхронный трехфазный электродвигатель мощностью 3,5 кВт от аккумуляторов на 12 вольт? Например, с помощью трех бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

      1. Опытный электрик :

         Юрий, привет. Это возможно чисто теоретически, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронного двигателя вырабатывается большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор.Второй момент - это полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120 ° друг к другу), который не может быть выполнен, если производитель не предоставляет его, поэтому ручная синхронизация с частотой 50 Гц (50 раз в секунду) не может быть достигнуто. К тому же мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого, я бы рекомендовал обратить внимание на комбинацию «аккумулятор-инвертор-преобразователь частоты». Преобразователь частоты может подавать на вход необходимое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели можно включать на 220 и 380 вольт. Следовательно, после получения необходимого напряжения и получения необходимой схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.

         1. Юра :

            Немного не понял

            - у меня инверторы на 1,5 кВт, посоветуете ли вы использовать аккумуляторы и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? а как вылезет ???
            вы посоветуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5кВт? тогда непонятна необходимость в преобразователе частоты...

            1. Опытный электрик :

               Попробую объяснить.
               1. Просмотрите информацию о трехфазном токе. Три фазы - это не три напряжения по 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, т.е. 100 раз в секунду она меняет свое значение с плюса на минус. Чтобы асинхронный двигатель заработал, ему необходимо круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120 °. Другими словами, фаза A достигает своего пика, через 1/3 времени этот пик достигает фазы B, через 2/3 времени фазы C, а затем процесс повторяется.Если колебания пиков синусоидальной волны хаотичны, двигатель не будет вращаться, он просто будет гудеть. Следовательно, либо инверторы должны быть фазированными, либо они не имеют смысла.
               2. Изучите информацию об асинхронных двигателях. Пусковой ток в 3-8 раз превышает номинальный. Поэтому если брать примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности немедленно сгорит, а это значит, что вам придется использовать инвертор на максимальной мощности, даже если он длится всего полсекунды или даже меньше, и это будет дорогостоящим удовольствием.
               3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный запуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а замена одной фазы третьей позволит избежать дорогостоящей процедуры фазировки инверторов (если они не были предварительно адаптированы для этого, вы точно не будете уметь делать самому и надо будет найти хорошую электронику)).

               Мой совет - соедините мощный инвертор с преобразователем частоты, если вам действительно нужно получить полную мощность от двигателя.

         91 518 91 518

         Валерий :

         Здравствуйте. Подскажите, этот мотор (импортный) можно использовать для подключения к нашей сети 220В для деревообрабатывающего станка?
         На заводской табличке указано 4 варианта:
         - 230, треугольник, 1,5 кВт, 2820 / мин., 5,7А, 81,3%
         - 400, звезда, 1,5 кВт, 2800 / мин, 3,3 А, 81,3%
         - 265, треугольник, 1,74 кВт, 3380 / мин, 5,7 А, 84%
         - 460, эвезда, 1,74 кВт, 3380 / мин, 3,3 А, 84%
         Судя по тому, что этот двигатель очень хорошо подходит для О. автомат (по варианту 1). Пинов наверное в коробке 6? Хорошая (относительно) текучесть. Смущает 230В - как он себя поведет в сети 220В? Почему максимальный ток совместим с вариантом 1, 3?
         Можно ли использовать этот мотор для д / ов и как подключить к сети 220В?

         2. Валерий :

            Большое спасибо за все.Для терпения заново объясняю все, что многократно повторялось в других комментариях. Я перечитывал это снова и снова, местами не раз. Много читал про инф. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как помощники подожгли электродвигатель небольшой домашней машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, о функциях, о которых я не знал и с которыми сталкивался раньше. Сегодня после поиска я перешел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством использования и доступностью информации.
            По поводу моих вопросов. Дело в том. На моем старом компьютере (бывшего отца) есть такая же старая электронная почта. дв. Но он потерял мощность, "бьет" из корпуса (видимо сгоревшая обмотка - это короткое замыкание). Нет ни надписи, ни классического треугольника, ни шипов - наверное, один раз переделывали. Мне предложили новую емкость, вроде польскую, с параметрами, указанными на бирке. Кстати, для каждого варианта есть 50 Гц. И после публикации комментария я внимательно посмотрел на все 4 предложенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
            Возьму, включу 220 в 1 вариант по треугольнику через конденсаторы 70%. Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть выше.
            Да, кроме классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения сети 380 к 220. А есть (сами понимаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.

         3. Валерий :

            Сегодня получил на почту фото шильдика. дв. Ты прав.Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь видно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц - максимум 3000 об / мин. Другой вопрос. Насколько надежно и непрерывно при одном включении работают электролитические конденсаторы благодаря работоспособному диоду. состояние?

         4. Александра :

            Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото, чтобы задать вопрос?

         5. Сергей :

            Доброе утро.
            Немного истории. На водогрейном котле (крупном промышленном - для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый. Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Работали неделю (все нормально). Будущие регуляторы автоматики котла подсказали нам, что схему подключения обоих двигателей нужно переключить на «звезду». Мы работали неделю, и один за другим оба двигателя сгорели. Подскажите, может ли повторное соединение треугольника со звездой привести к сгоранию немецких двигателей? Спасибо.

         6. Александра :

            Здравствуйте, опытный электрик) Подскажите свое мнение о такой схеме подключения моторов, наткнулся на один форум

            «Неполная отрицательная звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
            Ссылка на схему и схему, описывающую принцип работы такой схемы - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

            Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает лучшие результаты при подключении к 2 фазам.Но в однофазной сети используется 220 В, потому что она имеет лучшие свойства, чем классические: звезда и треугольник.
            Что можете сказать об этом варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220 В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу опробовать на домашней газонокосилке.

            1. Опытный электрик :

               Александр, привет. Что я могу сказать? Во-первых, невероятно сильна способность представить как материал, так и язык статьи. Во-вторых, почему-то об этом методе мало кто знает.В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, он бы давно уже был в учебной литературе. В-четвертых, нигде нет теоретического расчета этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (то есть условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюдать пропорцию ???). В-шестых, тему писал не электрик. Седьмое, лично мне не подходит головка первой обмотки, которая включается в обратном направлении и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и хочет что-то донести до изобретения, которое лучше работает для двухфазного сеть.Теоретически это можно допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если одна или другая полуволна получена от одной или другой фазы, но тогда схема должна иметь другую форму (при использовании двух фаз это определенно звезда, но с использованием нейтрального провода и двух конденсаторов для это, либо с Вообщем поэкспериментируйте и потом отпишитесь - мне интересно, что будет, но лично я не хочу проводить такие эксперименты, ну или если мне дадут движок и скажут - можно его убить, то я буду экспериментировать.О выборе конденсаторов я уже писал в комментариях и ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этой странице и на страничке «потомственного мастера» - не надо бездумно ставить конденсатор по к формуле. присутствует в определенном рабочем цикле.

               1. Александра :

                  Спасибо за ответ.
                  На форуме, где я столкнулся с этим, несколько человек пробовали эту схему на своих двигателях (включая человека, который ее разместил), говорят, что они очень довольны результатами его работы.Что касается компетенций человека, который это предложил, насколько я понимаю, это похоже в теме (и модератора этого форума), схема не его, как он сказал, он сам нашел ее в некоторых старых книгах по двигателям. Имею движок подходящий для экспериментов, попробую.
                  Что касается формул, я просто не загрузил все записи из этой индустрии, там много чего написано, также добавлено из основной, если интересно, посмотрите ту же ссылку.

                  1. Опытный электрик :

                     Александр, поэкспериментируйте и запишите результат.Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но о таком плане не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей. Мой сосед, еще более пытливый электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Однажды я попробую его спросить.
                     Компетентность настолько ... сомнительна, когда дело касается Интернета. Никогда не угадаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто он, висит ли на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он что-нибудь из того, что указано в дипломе.Я вовсе не пытаюсь очаровать человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно полностью доверять человеку по ту сторону экрана. Если что-то все же произойдет, вы не сможете прижать его к стене за плохой совет, и это сделает его совершенно безответственным.
                     Есть еще один «черный» момент - форумы часто создаются для получения дохода и все ресурсы для этого хороши, по желанию предлагают сложную тему, продвигают ее, даже если она не совсем работает, но она уникальна, то есть, только на его сайте.И «несколько» людей, это может быть только модератор под несколькими псевдонимами, которые могут общаться друг с другом для продвижения темы. Опять же, я не ценю этого конкретного человека, но я уже встречал такой черный пиар-форум.
                     А теперь пройдемся по старинным книгам и Советскому Союзу. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы схема работала, то в учебниках, которые я изучал, по крайней мере, чтобы упомянуть, и для общего развития, такой вариант был бы возможен.Да, и наши учителя не были дураками, а в электромобилях дядя вообще давал много интересной информации вне учебной программы, но он никогда не слышал об этой схеме.
                     В заключение, я не думаю, что эта схема лучше (может быть, двухфазная или лучше, но вам все равно нужно посмотреть на нее и нарисовать «правильную» схему, чтобы понять действие токов и их смещение), хотя я признать, что это работает. Таких вариантов очень много, когда кто-то что-то придумал, но это работает - как правило, человек не понимает, что он сделал, и не вникает в суть, а очень старается что-то модернизировать.
                     И еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, она бы хотя бы известна, но я узнал об этом от вас при всем моем необузданном любопытстве.
                     В общем жду ваших мнений и результатов, а потом вы посмотрите и я сам проведу с соседом эксперимент на практической и теоретической основе.

               Александра :

               Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об экспериментах при подключении моего мотора AOL по найденной на одном форуме схеме - т.н.
               "Неполная звезда, идет" В общем, сделал только косилку и установил на нее мотор. Конденсаторы я рассчитал по формулам, приведенным в описании схемы, которых там не было - купил на рынке, оказалось, высоковольтные на 600В и больше найти не так-то просто. Собрал все по схеме выше, но схема оказалась непростой! (для меня по сравнению с треугольником) все проверил дважды. Оказалось, что двигатель с ножами быстро заводится только после добавления еще 30мкФ к расчетным пусковым конденсаторам (с расчетными было немного тяжеловато).Полчаса простаивал в мастерской на холостом ходу, смотрел на обогрев - все нормально, двигатель почти не прогревался. Двигатель на холостом ходу очень понравился, звук и внешний вид двигателя показались родственниками на 380В (проверял на работе на 380в) На следующее утро вышел косить. В общем больше часа косил, трава высокая (давать нагрузку) - эффект потрясающий, двигатель прогрелся, но за руку держать можно (учитывая, что на улице +25). Пару раз двигатель «глохнул» в высокой траве, но это всего лишь 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (прибавили к расчетным 1,5 мкФ), остальные остались холодными. Потом еще два раза косил - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора доволен, но мотор был бы чуть мощнее, (0,8кВт) был бы вообще красивый) Конденсаторы окончательно установили так:
               Пусковые установки = 100 мкФ на 300 В.
               Рабочая 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600 В.
               Рабочие 2 обмотки = 9,5 мкФ при 600 В.
               Работает на моем двигателе. Стоит опробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

            2. Александра :

               Здравствуйте. Вы правы) Сразу подключил к треугольнику в мастерской, правда на нем не косил, и о работе двигателя могу судить только визуально, слуховой и ощупывающей) т.к. мне не на чем мерить те же токи на разные схемы. Я далеко не серьезный электрик, в принципе могу сделать сваю по готовой схеме с уже известными деталями, позвоните мне и проверьте вольтметр 220-380).В описании схемы было указано, что ее преимущество - меньшие потери мощности двигателя и в рабочем режиме, близком к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и крутил я на нем, я бы сказал шустрее. Для меня он работает на этом движке и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не собирал и не кидал по очереди две цепи в один ящик и проверял, как он косит. А пока я поместил конденсаторы во временную коробку, чтобы посмотреть, как они будут работать (может, придется добавить или убрать что-то еще), а потом подумал, что все это будет красиво и компактно с некоторой защитой.Интересно, где я наткнулся на эту схему, люди использовали ее для подключения маломощных двигателей и никто не писал о подключении минимум 1,5 или 2 кВт. К ним, как я понимаю, нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и на высокое напряжение должно быть. Я был здесь и решил спросить об этой схеме, потому что я никогда не слышал о ней раньше и подумал, может быть, эксперты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
               Я могу точно сказать, что двигатель вращается, и для меня это очень хорошо, но что должно быть там с токами, напряжениями и что должно быть позади или перед этой диаграммой, и я хотел бы услышать от того, кто знает.Может, эта схема - просто жульничество? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме дополнительных проводов и конденсаторов. Дома мне больше не нужны мощные моторы, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они будут работать. Раньше они были круглыми и фрезерные станки, поэтому у них есть двигатели мощностью около 2,5 кВт, подключенные по схеме треугольника, они погасли, если вы дадите немного больше нагрузки, как будто у них не было больше киловатта. еще несколько раз и если все будет нормально то правильно поставлю свою чудо-косилку и выложу фото, может кому пригодится.

               Владимир :

               Добрый вечер, подскажите, как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя типа звезда-треугольник 380В.

         окна во владимире обновлены цены
         вот студия ландшафтного дизайна
         .

         Контактор как важный аксессуар для управления двигателем

         Контакторы для управления двигателем

         Блок управления двигателем и связанные с ним схемы являются важными компонентами систем распределения и использования электроэнергии. Устройство управления двигателем в простейшей форме может представлять собой пускатель прямого включения, состоящий из коммутационного устройства (контактора) и устройства отключения (реле перегрузки), установленных в подходящем корпусе.

         

         Контактор как важный аксессуар для управления двигателем (на фото: жареный конус на панели со звездой / треугольником, кредит: Дэйв через Flickr)

         В этой технической статье будут рассмотрены контакторы переменного тока, поскольку они являются основными компонентами, используемыми в системах управления двигателями (в дополнение к реле перегрузки).

         Контактор - переключающее устройство

         Наиболее распространенным коммутационным устройством, используемым в пускателе, является контактор переменного тока, , который состоит из контактных блоков с электромагнитным приводом.Рабочая катушка замыкается магнитным ярмом, и при подаче напряжения она притягивает якорь, к которому прикреплен набор подвижных контактов, которые они образуют посредством набора неподвижных контактов.

         Характеристики контактора зависят от размера , формы и материала контактов, а также от используемого метода гашения дуги .

         В современных контакторах используется контактный наконечник из сплава серебра, обычно из оксида серебра и кадмия или сплава серебра и оксида олова, прикрепленного к несущей ленте из латуни или меди.Выбор материала наконечника имеет решающее значение и обычно определяется после нескольких типовых испытаний.

         

         Рисунок 1 - Контакты силового контактора на разных этапах службы с нагрузкой АС-3

         Контактные материалы выбираются в первую очередь из-за их устойчивости к сварке и эрозии - пригодность выбранного материала затем подтверждается серией типовых испытаний и специальных испытаний, таких как испытания на долговечность контактов.

         Сплав серебра обычно содержит 10–12% оксида кадмия или оксида олова.Использование сплавов серебро-олово в настоящее время является первым выбором на стадии проектирования, поскольку кадмий может потребовать особых мер предосторожности во время производства и, в конечном итоге, для избавления от контактов.

         В современных контакторах используются двойные главные контакты, обычно контактного типа, с круглыми или прямоугольными контактными наконечниками.

         Всегда помните, что для крепления на ремне требуется усиление , обогащенное серебром - это означает, что старые методы обслуживания, такие как заполнение контактов, сократят срок службы контактов и, в конечном итоге, обнажат серебряную основу.

         Позволяет выполнять контактную сварку.

         Метод управления дугой также имеет решающее значение при определении характеристик контактора. В целом, контакторы переменного тока меньшего размера мощностью до 22 кВт не требуют сложной конструкции дугогасительной камеры - сочетание естественного нулевого напряжения питания и «растяжения» дуги путем размыкания контактов обеспечивает адекватную производительность.

         Контакторы большего размера обычно требуют использования охлаждающих устройств внутри дугогасительной камеры, чтобы способствовать гашению дуги .Они могут иметь форму охлаждающих пластин или экранов, которые просто замыкают контакты, или массива деионных пластин, подобных тем, что используются в автоматическом выключателе.

         Охлаждающие пластины или деионные пластины не обязательно выбирать из-за их электропроводящих свойств. В большинстве случаев используемый материал должен иметь относительно высокую температуру плавления, и можно использовать низкоуглеродистую сталь.

         

         Контактор Schneider Electric 1NC 18A, 400V AC3, 220V / 50Hz обеспечивает проверенную эффективность для резистивных нагрузок или приложений для запуска крупных двигателей, таких как вентиляторы, дробилки, насосы, компрессоры и мостовые краны.

         Скорость разрыва дуги - Во всех случаях цель состоит в том, чтобы вызвать дугу в диапазоне обычно 10-20 мс, , когда ток в 8 раз на превышает номинал AC3 в условиях типовых испытаний и 5-10 мс при нормальной работе. Относительно быстрое гашение дуги является основным фактором длительного срока службы (определяемого как сила в британских и международных стандартах).

         AC3 время контакта 1-2 миллиона операций может быть достигнуто с помощью современных конструкций.

         Другой выбор, который должен сделать дизайнер, - это изоляционный материал. Они составляют не только монтажное основание, но и механические направляющие и направляющие, а также стенку дуговой камеры в контакторе.

         Как правило, большинство формованных деталей, контактирующих с токопроводящими частями, будут изготавливаться из термореактивных материалов , обычно из полиэфирного стекла, устойчивого к температуре не менее 160 ° C. , но использование высокотемпературных термопластов расширяется.

         Использование асбеста было постепенно прекращено всеми производителями, а материалы-заменители были включены в дальнейшее производство существующих конструкций.

         Как это работает?

         Контактор удерживается замкнутым магнитом , поддерживая ток, протекающий через катушку . Если напряжение на катушке падает или падает ниже определенного уровня, контактор размыкается, отключая двигатель от сети. Катушка должна быть постоянно под напряжением, чтобы контактор оставался замкнутым.

         В качестве альтернативы контакторы могут быть оснащены механической защелкой, не требующей постоянного источника питания.

         Работа - Для бесшумной работы магниты переменного тока оснащены затеняющими кольцами , обычно состоят из одной плотной петли из медного сплава. Они выполняют основную функцию подачи вторичного магнитного потока, чтобы предотвратить отсоединение и замыкание магнитных полюсов, когда поток, создаваемый рабочей катушкой, пересекает ноль.

         Если компенсационное кольцо не нужно устанавливать при повторной сборке некоторых типов контакторов после технического обслуживания, упущение будет очевидным, поскольку магнит будет "гудеть" при срабатывании триггера.

         Такая же ситуация может произойти, если затеняющее кольцо должно выйти из строя, хотя это маловероятно , потому что современные контакторы имеют невидимые затененные кольца с проверенной конструкцией .

         Еще одним преимуществом хорошо спроектированных затемняющих колец является устранение или устранение отдачи магнита, , которая способствует дребезгу контактов при замыкании контактора.Если контактор сильно отражается от магнита, это сократит срок службы контактов.

         Другие конструктивные параметры, такие как способность клемм принимать кабели, пределы повышения рабочей температуры, способность коммутировать токи при определенных условиях и производительность в условиях короткого замыкания, в настоящее время определяются британскими и международными стандартами.

         Стандарты, применимые к редукторам управления двигателями низкого напряжения, являются обязательными публикациями CENELEC. Соответствие им соответствует требованиям директивы по низковольтному оборудованию и директивы по электромагнитной совместимости и позволяет использовать маркировку CE после подготовки соответствующего файла технической конструкции и декларации соответствия.

         Выбрать контактор

         Контакторы

         для использования в оперативном пускателе прямого пуска обычно выбираются на основе их рейтинга AC3 , который включает асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и отключает питание двигателя, когда двигатель работает на полной скорости.

         Другими наиболее часто используемыми категориями являются AC4, включение и выключение асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором до того, как достигнет на полной скорости, иногда называемое «толчковым» или «толчковым» движением привода , и категория AC2, переключение статора. , подающий питание на двигатель с намотанным ротором, в котором цепь пуска автоматически добавляет сопротивление в цепь ротора при каждом пуске.

         На рисунке 1 показан пускатель со звезды на треугольник.

         

         Рисунок 1а - Схема подключения пускателя со звезды на треугольник

         

         Рисунок 1b - Органы управления Схема подключения пускателя со звезды на треугольник

         Таблица 1 - Категории использования контактора

         90 138 90 139 90 140 Категория использования 90 141 90 142 Ток, кратный рабочему току (I 90 143 e 90 144) 90 141 90 146 90 139 90 158 AC1 90 141 90 158 Неиндуктивные или слабоиндуктивные нагрузки, такие как печи и нагревательные нагрузки 90 141 90 158 1 90 141 90 158 1 90 141 90 158 1.5 90 141 90 158 1,5 90 141 90 146 90 139 90 158 AC3 90 141 90 158 Запуск двигателей с короткозамкнутым ротором, переключение двигателей во время работы 90 141 90 158 6 90 141 90 158 1 * 90 141 90 158 10 90 141 90 158 8 90 141 90 146 90 139 90 158 AC4 90 141 90 158 Пусковые двигатели с короткозамкнутым ротором, внутреннее соединение 90 141 90 158 6 90 141 90 158 6 90 141 90 158 12 90 141 90 158 10 90 141

         Нормальный режим работы		Условия эксплуатации
         до	перерыв	до	перерыв
         AC2	Пуск двигателей с контактным кольцом. Подключение с резистором ротора в цепи	2,5	2,5	4	4

         Классифицированные рейтинги публикуются на основе известных условий эксплуатации, обычно:

         1. Температура окружающей среды вне корпуса пускателя от -5 ° C до 35 ° C в среднем (макс.Не более 40 ° С).
         2. Скорость работы, указанная поставщиком, обычно 120 запусков в час.
         3. Рабочий цикл или категория использования - см. Таблицу 1 для типичных значений тока, который должен переключаться во время испытания типа и работы, например, является ли стартер реверсивного типа, который должен реверсировать двигатель, который уже работает на скорости, или только реверсирование происходит после того, как двигатель отдыхает? В последнем случае можно использовать только контакторы с номиналом AC3.
         4. Учитывайте время разгона привода, способность контактора выдерживать пусковой ток.

            Контакторы переменного тока AC3 могут выдерживать восьмикратный номинальный ток в течение как минимум 10 с. (это применимо до 630 А - выше шестикратного номинального тока).

         5. Любые особые требования к прочности контактов.
         6. Тип защиты от короткого замыкания, устанавливаемой последовательно с источником питания к пускателю, и классификация типа защиты, которую необходимо получить.
         7. Любые особые требования координации, например, существуют ли какие-либо устройства остаточного тока, которые при обнаружении неисправности могут попытаться размыкать контактор при токе, превышающем его отключающую способность.
         8. Любое конкретное требование по подключению кабелей без медной жилы, с ПВХ или резиной изоляцией к контактам контактора, например, использование некоторых типов высокотемпературной изоляции, такой как сшитый полиэтилен, позволяет кабелю работать намного дольше, чем ожидалось.

            Обычной практикой является проектирование для использования с кабелем 70 ° C, , поэтому возможная экономия от использования сшитого полиэтилена не может быть использована, так как температура ядра может достигать 250 ° C, поэтому проводка будет действовать как источник тепла. а не радиатор.

         Каждое из вышеперечисленного может потребовать особого внимания и может потребовать от вас выбора контактора с более высоким номиналом AC3, чем первоначально предполагают значения из каталога.

         Конечные или рабочие контакторы, используемые в автоматических пускателях трансформаторов, должны выбираться в соответствии с номинальными характеристиками AC3 (см. Рисунок 2).

         

         Рисунок 2 - Упрощенная электрическая схема статора (или ротора) роторного пускателя

         Контакторы звезды и промежуточные контакторы следует выбирать в соответствии с рекомендациями каталога.

         Для пускателей ротора статора контакторы статора следует выбирать в соответствии с номиналами AC2. Номинальные параметры контактора ротора обычно оцениваются изготовителем контактора как повышенные на основании того факта, что они присутствуют в цепи только при запуске.

         Еще одним важным фактором при выборе контакторов является обеспечение того, чтобы предлагаемый провод кабеля можно было проложить поперек клемм контактора. Большинство производителей предоставляют эту информацию в свой каталог с различными доступными версиями.

         Ассортимент контакторов показан на Рисунке 3 ниже.

         

         Рисунок 3 - Типичный ряд контакторов с трехфазными значениями, подходящими для различных применений, таких как запуск двигателя, изоляция, байпас и распределение до макс.1000 В. Поддерживается управляющее напряжение, версии от 240 до 690 переменного тока, 50 и 60 Гц. (Фото: ABB)

         Ссылка // Руководство Джеффри Стокса по электрооборудованию

         Электропроводники и изделия по теме

         .

         Детали электрической системы для газонных тракторов

         
         Каждая бензиновая газонокосилка, электрическая газонокосилка или газонокосилка имеет более или менее сложную электрическую систему, которая отвечает за определенные функции в устройстве. Итак, в косилках, тракторах мы можем найти пускатели электродвигателей, соленоид (электромагнит), выключатели зажигания, фонари, различные датчики, регуляторы напряжения и т. Д., Все они напрямую или косвенно связаны с пучком кабелей, которые посылают электрические сигналы, напримерот датчика на одном сиденье до панели управления, на которой отображается ...

         
         Каждая бензиновая газонокосилка, электрическая газонокосилка или газонокосилка имеет более или менее сложную электрическую систему, которая отвечает за определенные функции устройства. Итак, в косилках, тракторах мы можем найти пускатели электродвигателей, соленоид (электромагнит), выключатели зажигания, фонари, различные датчики, регуляторы напряжения и т. Д., Все они напрямую или косвенно связаны с пучком кабелей, которые посылают электрические сигналы, напримерот одного датчика сиденья до панели управления, на которой отображается соответствующее сообщение.
         Для основных компонентов электрической системы трактора, который часто ломается:

         Соленоид или электромагнит, реле, контактор

         С научной точки зрения электромагнитные реле работают по принципу электромагнита, устройства, которое генерирует магнитное поле при прохождении через них электрического тока, притягивающего стальную арматуру (также называемую якорем), которая закрывает или открывает соответствующий контакт (при включении они передают сигнал дальше, в зависимости от конструкции это может быть, например, сигнал тока или напряжения).
         В технике садовых тракторов используются реле электромагнитные с напряжением 12 В, чаще всего это 4-х контактные (два токовые, два управляющих) системы.

         Выключатель зажигания, выключатель зажигания косилки газонокосилки

         Это еще одна базовая деталь трактора, которая оснащена электростартером. Их задача - запустить, запустить или завершить данный процесс. Они работают в разных конфигурациях и с разными настройками, но всегда работают в системе нуля или единицы.В тракторах Castel Garden, Honda, Viking мы находим одинаковые переключатели, в то время как тракторы Husqvarna и MTD используют разные

         .

         ---

         Смотрите также

         • 
           Как вырастить березу из ветки в домашних условиях
         • 
           Маска для покрасочных работ
         • 
           Вводной автомат в квартиру сколько ампер должен быть
         • 
           Как проверить наличие заземления в розетке
         • 
           Современные материалы для кровли
         • 
           Как закрепить утеплитель на стене
         • 
           Ремонт битых пикселей
         • 
           Счетчик горячей воды поверка
         • 
           Чем убрать запах кошачьей мочи с ковра в домашних условиях
         • 
           Черешня гронковая описание
         • 
           Современная классика интерьер